专利名称：驱动轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种驱动轮毂。
背景技术：
驱动轮毂是车辆行走和承重的关键部件，尤其大型载重汽车，其载重量大，驱动轴在驱动汽车时对驱动轮毂的冲击力非常大，目前常见的驱动轮毂通常都是单侧只有一盘轴承，驱动轮毂的强度不够高，当汽车的载荷大、道路不平整时，驱动动力非常大，往往使得驱动轮毂受冲击而损坏，影响汽车正常行驶，甚至发生严重事故。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种驱动轮毂，结构合理，强度高，尤其适合载重汽车。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是驱动轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上设有用于安装驱动轴的第一支撑部，所述第一支撑部上设有第一轴承室，所述轮毂本体上还设有与所述第一支撑部设置为一体且延伸方向相同的第二支撑部，所述第二支撑部上设有第二轴承室，所述第二轴承室与第一轴承室连通且同轴设置，所述第二轴承室与第一轴承室之间设有用于连接油杯的螺纹孔。作为一种改进，所述第二支撑部与第一支撑部之间设有若干环形阵列分布的加强筋。由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是由于轮毂本体上还设计了第二支撑部，第二支撑部上设有与第一轴承室同轴的第二轴承室，使得每个轮毂本体上可以设置两盘轴承，使得轮毂本体的结构更加合理，驱动时，受力更加均匀，不至于因为受到驱动轴过大的冲击力而损坏，延长了驱动轮毂的使用寿命。由于第二支撑部与第一支撑部之间设有若干加强筋，结构更加合理，增加了轮毂本体的强度，使得轮毂本体能够承受更大的冲击力，进一步延长了轮毂本体的使用寿命。
附图是本实用新型实施例的结构示意图；图中，I.轮毂本体，2.第一支撑部，3.第一轴承室，4.第二支撑部，5.第二轴承室，
6.螺纹孔，7.加强筋。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如附图所示，一种驱动轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体I上设有用于安装驱动轴的第一支撑部2，所述第一支撑部2上设有第一轴承室3，所述轮毂本体I上还设有与所述第一支撑部2设置为一体且延伸方向相同的第二支撑部4，所述第二支撑部4上设有第二轴承室5，所述第二轴承室5与第一轴承室3连通且同轴设置，所述第二轴承室5与第一轴承室3之间设有用于连接油杯的螺纹孔6，所述第二支撑部4与第一支撑部2之间设有若干环形阵列分布的加强筋7，通常加强筋7设有六条或者八条。使用时，第一轴承室3和第二轴承室5内均安装有轴承，共同支撑驱动轴，驱动轴在驱动时，轮毂本体I所承受的冲击力由第一支撑部2和第二支撑部4共同承担，不至于损坏轮毂本体1，延长了轮毂本体I的使用寿命。当需要润滑时，可以通过螺纹孔6连接油杯， 加注润滑脂，以保证轴承的正常润滑。本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.驱动轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上设有用于安装驱动轴的第一支撑部，所述第一支撑部上设有第一轴承室，其特征在于所述轮毂本体上还设有与所述第一支撑部设置为一体且延伸方向相同的第二支撑部，所述第二支撑部上设有第二轴承室，所述第二轴承室与第一轴承室连通且同轴设置，所述第二轴承室与第一轴承室之间设有用于连接油杯的螺纹孔。
2.如权利要求I所述的驱动轮毂，其特征在于所述第二支撑部与第一支撑部之间设有若干环形阵列分布的加强筋。
专利摘要本实用新型公开了一种驱动轮毂，属于汽车零部件技术领域，包括轮毂本体，所述轮毂本体上设有用于安装驱动轴的第一支撑部，所述第一支撑部上设有第一轴承室，所述轮毂本体上还设有与所述第一支撑部设置为一体且延伸方向相同的第二支撑部，所述第二支撑部上设有第二轴承室，所述第二轴承室与第一轴承室连通且同轴设置，所述第二轴承室与第一轴承室之间设有用于连接油杯的螺纹孔。本实用新型结构合理，强度高，尤其适合载重汽车。
文档编号B60B27/02GK202378628SQ201220006768
公开日2012年8月15日 申请日期2012年1月9日 优先权日2012年1月9日
发明者刘宝宣 申请人:潍坊立特汽车零部件有限公司