专利名称：汽车座椅升降机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体讲是ー种汽车座椅升降机构。
背景技术：
目前的汽车座椅升降机构一般能够实现坐垫的整体上升或下降，但是却无法实现坐垫前部単独上升或下降。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供ー种使坐垫前部能够单独上升或下降的汽车座椅升降机构。本实用新型的技术方案是，本实用新型汽车座椅升降机构，它包括第一支撑板、第ニ支撑板、调节器和至少ー个升降支撑板，调节器安装在第一支撑板或第二支撑板上，它还包括位于汽车座椅的坐垫前部的第一轴、位于汽车座椅的坐垫后部的第二轴，第一轴的ー端与第一支撑板可转动连接，第一轴的另一端与第二支撑板可转动连接，第二轴的一端与第一支撑板连接，第二轴的另一端与第二支撑板连接；第一轴上设有数量与升降支撑板的数量相等的第一摆臂，各第一摆臂的摆动端与其对应的升降支撑板的位于汽车座椅的坐垫前部的一端连接，升降支撑板的另一端与第二轴可转动连接；调节器的输出齿轮与设于第一轴上的扇形齿轮啮合连接。本实用新型的工作原理是，当使用者转动调节器时，调节器的输出齿轮就会带动扇形齿轮转动，扇形齿轮转动就会带动第一轴转动，第一轴转动就会带动第一摆臂转动，第一摆臂转动就会使其摆动端上升或下降，摆动端上升或下降就会带动升降支撑板的位于汽车座椅的坐垫前部的一端上升或下降，而升降支撑板是用来支撑坐垫用的，这样，转动调节器，就能够独立控制坐垫前部的上升或下降。采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点结合上述技术方案和工作原理可知，各部件相互协调配合能够实现升降支撑板的位于汽车座椅的坐垫前部的一端上升或下降，也就是说，转动调节器，就能够独立控制坐垫前部的上升或下降，因此，本实用新型具有使坐垫前部能够单独上升或下降的优点，此外本实用新型零部件少，连接关系简单，因此具有结构简单的优点。作为改进，第一轴上还设有第二摆臂，第二摆臂的摆动端与扇形齿轮的扇面连接，这样，扇形齿轮转动时，扇形齿轮的扇面能够对第二摆臂的摆动端施加ー个力，形成ー转动カ矩，由于第二摆臂设于第一轴上，那么，转动扇形齿轮，扇形齿轮带动第一轴转动的同吋，第二摆臂还传递这个转动カ矩给第一轴，效果就是扇形齿轮的转动能够更轻松地使第一轴转动，此外，第二摆臂对扇形齿轮具有加强的作用，使扇形齿轮的可靠性和使用耐久性更好。作为改进，各第一摆臂的摆动端均设有ー个顶杆，该顶杆升降端与第一摆臂对应的升降支撑板的位于汽车座椅的坐垫前部的一端连接，顶杆有利于提高升降行程，使升降调节范围更大。作为改进，它还包括拉簧，拉簧的一端与各第一摆臂的其中ー个连接，拉簧的另ー端与第二轴连接，这是ー种省力结构设计，即拉簧的拉力使第一摆臂具有转动的趋势，用来解决升起升降支撑板的位于汽车座椅的坐垫前部的一端时负荷较重的问题，而降下来由于人体重量，就不需要拉簧作用来辅助第一摆臂转动，相反拉簧将会产生缓冲作用，使升降支撑板的位于汽车座椅的坐垫前部的一端慢慢降下来。
图I是本实用新型汽车座椅升降机构的结构示 意图。图2是本实用新型汽车座椅升降机构的装配示意图。图中所示，I、第一支撑板，2、第二支撑板，3、调节器，4、升降支撑板，5、第一轴，6、第二轴，7、第一摆臂，8、扇形齿轮，9、第二摆臂，10、顶杆，11、拉簧，12、安装座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步说明。本实用新型汽车座椅升降机构，它包括第一支撑板I、第二支撑板2、调节器3和至少ー个升降支撑板4，调节器3安装在第一支撑板I或第二支撑板2上，它还包括位于汽车座椅的坐垫前部的第一轴5、位于汽车座椅的坐垫后部的第二轴6,第一轴5的一端与第一支撑板I可转动连接，第一轴5的另一端与第二支撑板2可转动连接，第二轴6的一端与第一支撑板I连接，第二轴6的另一端与第二支撑板2连接；第ー轴5上设有数量与升降支撑板4的数量相等的第一摆臂7，各第一摆臂7的摆动端与其对应的升降支撑板4的位于汽车座椅的坐垫前部的一端连接，本例中，各第一摆臂7的摆动端均设有ー个顶杆10,该顶杆10升降端与第一摆臂7对应的升降支撑板4的位于汽车座椅的坐垫前部的一端连接；升降支撑板4的另一端与第二轴6可转动连接；调节器3的输出齿轮与设于第一轴5上的扇形齿轮8啮合连接。第一轴5上还设有第二摆臂9，第二摆臂9的摆动端与扇形齿轮8的扇面连接。它还包括拉簧11,拉簧11的一端与各第一摆臂7的其中ー个连接,拉簧11的一端与第二轴6连接。本例中，所述升降支撑板4为两个；调节器3安装在第一支撑板I上；调节器3为现有技术；第ニ轴6设有安装座12，安装座12的数量与升降支撑板4的数量相等，升降支撑板4的另一端与第二轴6可转动连接是指升降支撑板4的另一端与相对应的安装座12可转动连接，拉簧11的另一端与第二轴6连接是指拉簧11的另一端与各安装座12的其中一个连接。
权利要求1.一种汽车座椅升降机构，它包括第一支撑板(I)、第二支撑板(2)、调节器(3)和至少一个升降支撑板(4)，调节器(3)安装在第一支撑板(I)或第二支撑板(2)上，其特征在于，它还包括位于汽车座椅的坐垫前部的第一轴(5)、位于汽车座椅的坐垫后部的第二轴(6)，第一轴(5)的一端与第一支撑板(I)可转动连接，第一轴(5)的另一端与第二支撑板(2)可转动连接，第二轴(6)的一端与第一支撑板(I)连接，第二轴(6)的另一端与第二支撑板(2)连接；第一轴(5)上设有数量与升降支撑板(4)的数量相等的第一摆臂(7)，各第一摆臂(7)的摆动端与其对应的升降支撑板(4)的位于汽车座椅的坐垫前部的一端连接，升降支撑板(4)的另一端与第二轴(6)可转动连接；调节器(3)的输出齿轮与设于第一轴(5)上的扇形齿轮(8)啮合连接。
2.根据权利要求I所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，第一轴(5)上还设有第二摆臂(9)，第二摆臂(9)的摆动端与扇形齿轮(8)的扇面连接。
3.根据权利要求I所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，各第一摆臂(7)的摆动端均 设有一个顶杆(10)，该顶杆(10)升降端与第一摆臂(7)对应的升降支撑板(4)的位于汽车座椅的坐垫前部的一端连接。
4.根据权利要求I所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，它还包括拉簧(11)，拉簧(11)的一端与各第一摆臂(7)的其中一个连接，拉簧(11)的另一端与第二轴(6)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种使坐垫前部能够单独上升或下降的汽车座椅升降机构，它包括位于汽车座椅的坐垫前部的第一轴(5)、位于汽车座椅的坐垫后部的第二轴(6)，第一轴(5)的一端与第一支撑板(1)可转动连接，第一轴(5)的另一端与第二支撑板(2)可转动连接，第二轴(6)的一端与第一支撑板(1)连接，第二轴(6)的另一端与第二支撑板(2)连接；第一轴(5)上设有数量与升降支撑板(4)的数量相等的第一摆臂(7)，各第一摆臂(7)的摆动端与其对应的升降支撑板(4)的一端连接，升降支撑板(4)的另一端与第二轴(6)可转动连接；调节器(3)的输出齿轮与设于第一轴(5)上的扇形齿轮(8)啮合连接。
文档编号B60N2/18GK202573867SQ201220254849
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者毛明光, 毛恩定, 毛泽楠 申请人:宁波明望汽车饰件有限公司