机动车辆的照明设备的制作方法

文档序号:3974143阅读:374来源:国知局
专利名称:机动车辆的照明设备的制作方法
技术领域
本发明涉及根据权利要求1前序部分的一种机动车辆的照明设备,即一种机动车辆的后部照明设备。
背景技术
机动车辆具有多个照明设备,即一方面是用于对车辆内部空间或者对配属于车辆内部空间的设备进行照明的照明设备,而另一方面是用于对机动车辆的周围进行照明的照明设备。属于这些用于机动车辆周围照明的机动车辆照明设备的有前部照明设备和后部照明设备。由DE 88 11 397 Ul以及DE 34 46 230 Al分别已知机动车辆的后部照明设备,它们具有两个侧部的后灯以及一个在这两个侧部后灯之间延伸的眩光区(Blendenfeld)。由这篇现有技术已知的后部照明设备的后灯以及眩光区分别具有发光装置,通过该发光装置能够实现该后部照明设备的照明功能。
发明内容由此出发,本发明基于如下问题提出一种新型的机动车辆照明设备,即一种机动车辆的后部照明设备。这个问题是通过根据权利要求1所述的一种机动车辆的照明设备而解决的。根据本发明,该后部照明设备的侧部后灯具有多个LED发光装置,这些发光装置沿该设备的一个边缘定位并且是可单独操控的,其中该后部照明设备的眩光区具有多个LED发光装置,这些发光装置在将该对应的边缘进行光学延长的情况下过渡到这些沿该侧部后灯的边缘定位的LED发光装置并且同样是可单独操控的。借助根据本发明的后部照明设备,可以为机动车辆提供完全新型的照明效果以及区别特征。为此,不仅侧部的后灯而且该眩光区都具有可单独操控的LED发光装置,其中后灯的可单独操控的LED发光装置是沿这些后灯的一个边缘定位的,并且其中眩光区的可单独操控的LED发光装置在对应的边缘朝向车辆中部的方向进行光学延长的情况下过渡到沿该侧部后灯的边缘定位的后灯LED发光装置。根据本发明的一种有利的改进,这些沿后灯的边缘定位的LED发光装置以及眩光区的LED发光装置可单独操控的方式为,可以将其单独地接通或单独地断开,其中在接通的状态下其发光强度是可单独调节的。于是,当这些LED照明装置不仅是可单独接通或可单独断开的、而且额外地还可以在其发光强度方面单独进行调节时,可以在后部照明设备的领域中为机动车辆提供更多的照明效果以及区别特征。

本发明的优选的改进方案由各从属权利要求以及下面的说明得出。本发明的实施例将借助附图进行详细说明,但这些实施例并不局限于此。附图中[0010]图1示出了车辆的一个后部照明设备的示意图; 图2示出了图1后部照明设备的沿剖切方向A-A的横截面图;图3a至3j示出了处于不同照明状态的、图1的后部照明设备。
具体实施方式
图1示出了机动车辆的一个尾部区域10的局部,其中在机动车辆的尾部区域10中集成了一个后部照明设备11,该后部照明设备也被称为尾部照明设备。尾部照明设备11具有多个侧部的后灯12,即一个左侧的后灯12以及一个右侧的后灯12,其中在这些侧部的后灯12之间定位有一个眩光区13。不仅这些侧部的后灯12而且定位在其间的眩光区13都具有LED发光装置。于是,侧部的后灯12具有沿相应的侧部后灯12的一个边缘15定位的LED发光装置14,其中根据图1和图3,这些侧部后灯12中每一个的边缘15都包括基本水平延伸的边缘部分16和17、以及基本竖直延伸的边缘部分18和19。基本水平延伸的边缘部分16为相应的边缘15的一个上边缘部分。相反,基本水平延伸的边缘部分17为相应的边缘15的一个下边缘部分。基本竖直延伸的边缘部分19为相应的后灯12的相应边缘15的一个内边缘部分,与此相反,边缘部分18为相应的后灯12的相应边缘15的一个外边缘部分。尤其可以在图3a至3j中看出,相应的后灯12的边缘15的、基本水平延伸的边缘部分16和17相对于水平方向略微倾斜和/或弯曲。定位在这些侧部后灯12之间的眩光区13同样具有多个LED发光装置14,这些LED发光装置在将该对应的边缘15朝向车辆中部的方向进行光学延长的情况下,过渡到相应的后灯12的、沿相应的后灯12的边缘15定位的LED发光装置14。于是,尤其从图3a至3j可以看出,眩光区13的这些LED发光装置14大致水平地延伸,并且在将该边缘15的对应的上边缘部分16朝向车辆中部的方向进行光学延长的情况下,过渡到沿相应的侧部后灯12的边缘15的上边缘部分16定位的LED发光装置14,该上边缘部分大致是水平延伸的。不仅这些沿相应的后灯12的边缘15定位的、后灯的LED发光装置14,还有定位在这些后灯12之间的眩光区13的LED发光装置14,分别是可单独操控的,即其方式为,这些LED发光装置一方面是可单独接通或可单独断开的,并且另一方面这些LED发光装置在接通的状态下在其发光强度方面是可单独调节的。图3a至3h分别示例性示出了根据本发明的后部照明设备11的不同发光状态,借助于后灯12的以及眩光区13的可单独操控的LED发光装置14能够实现这些不同的发光状态。在此对图3a至3j的情况进行说明,其中后灯12的以及眩光区13的LED发光装置是可单独接通或可单独断开的。在图3j中,发光强度也是可单独调节的。于是,图3a至3d、3i分别示出了根据本发明的后部照明设备11的状态,其中所有沿两个后灯12的边缘15定位的LED发光装置14是接通的。在图3j的停车灯照明的情况下,所有沿这两个后灯12之一的边缘15定位的LED发光装置14是接通的。相反,在图3e至3h的照明状态下,相应的后灯12的这些LED发光装置14中沿其边缘15定位的一些LED发光装置14是单独断开的。[0026]在图3a的照明状态下,眩光区13的所有LED发光装置14是断开的。图3b至3j分别示出了根据本发明的后部照明设备11的照明状态,其中眩光区13的LED发光装置14是接通的,其中在图3b、3e、3g和3i中,相应的眩光区13的所有LED发光装置14是接通的,并且其中在图3c、3d、3f和3h中,仅眩光区13的外部LED发光装置14是接通的,与此相反,眩光区13的中部LED发光装置14是断开的。从图3b至3h可以看出,在这些沿后灯12的边缘15定位的LED发光装置14之间,即在这些沿相应的边缘15的上边缘部分16定位的LED发光装置14与眩光区13的这些彼此紧挨着相接的LED发光装置14之间,分别构成有一个空隙或间距。同样,根据图3b至3h,在相应的眩光区13的一个中间部分中,在眩光区13的这些LED发光装置之间构成有一个空隙,其中在图3c、3d、3f和3h的照明状态下,在眩光区13中部在其LED发光装置14之间的这个间距通过对眩光区13的LED发光装置14的相应的操控而分别增大。在图3i中,在眩光区13的一个中间部分中,在眩光区13的这些LED发光装置之间没有构成空隙。当接通一个同样优选集成到眩光区13中的后雾灯和/或刹车灯以便提供相应的照明功能时,后部照明设备11尤其采取图3c、3d、3f和3h的照明状态。于是,在这种情况下,将眩光区13的中间LED发光装置断开,以避免与接通的后雾灯和/或刹车灯的光学重叠并且由此在光学上突出接通的后雾灯和/或刹车灯。与此不同地,还可以在将后雾灯和/或刹车灯集成到眩光区13中的区域中,在眩光区13中构成一种相应的空隙的情况下,将用于将后灯12的边缘15的边缘部分16朝向车辆中部的方向进行光学延长的这些LED发光装置关闭或中断。根据本发明,在提供这些LED发光装置的单独发光强度的情况下对眩光区13的这些LED发光装置14的单独操控尤其用于提供渐弱(ausfadenden)的停车灯(见图3j)。为了提供渐弱的停车灯(见图3j),优选仅接通沿两个后灯12之一的边缘15布置的LED发光装置,更确切地说优选的是具有相同的发光强度,其中紧接在相应的后灯12的边缘15上的、眩光区13的LED发光装置在朝向眩光区13中部的方向上,并且因此在朝向车辆中部的方向上具有逐渐减小的发光强度以便提供渐弱的停车灯。沿后灯12的边缘15定位的这些LED发光装置14以及眩光区13的LED发光装置14用于在行驶时提供尾灯。优选的是,后灯12的LED发光装置14布置在一个光导体20上,并且眩光区13的LED发光装置14布置在一个光导体21上(见图2)。在光导体20、21之后分别定位有壳体部分22。在光导体20、21之前分别布置有光学玻璃(Optikscheiben) 23和透光玻璃(Lichtscheibe) 24。根据图2,在这些壳体22与支撑LED发光装置的这些光导体20、21之间定位有多个反射器25。在图2的实施例中,向眩光区13的光导体21中的供电是一时在眩光区13与侧部后灯12中的至少一个侧部后灯之间通过一个电路板26实现的。于是,在这种情况下,图3i的照明状态尤其是可实现的。与此不同地,还可以通过眩光区13中间的一个电路板进行供电,也就是说尤其是在眩光区13中的集成有一个后雾灯和/或刹车灯的区域中。于是,在这种情况下,图3b和3e的照明状态尤其是可实现的。
权利要求1.一种机动车辆的照明设备,即一种后部照明设备,带有多个具有多个发光装置的侧部后灯(12)并且带有一个在这些侧部后灯(12)之间延伸的、具有多个发光装置的眩光区(13),其特征在于,这些侧部后灯(12)具有多个沿这些侧部后灯的一个边缘(15)定位且可单独操控的LED发光装置(14),并且该眩光区(13)具有在将对应的边缘(15)进行光学延长的情况下过渡到沿这些侧部后灯(12)的边缘(15)定位的LED发光装置(14)且同样是可单独操控的多个LED发光装置(14)。
2.根据权利要求1所述的照明设备,其特征在于,该眩光区(13)的这些LED发光装置(14)大致在水平方向上延伸,并且在将该边缘(15)的上边缘部分(16)朝向车辆中部的方向进行光学延长的情况下,过渡到沿这些侧部后灯(12)的边缘(15)的基本水平延伸的一个上边缘部分(16)定位的LED发光装置(14)。
3.根据权利要求1或2所述的照明设备,其特征在于,该眩光区(13)的这些LED发光装置(14)在位于这些侧部后灯(12)之间的一个中间部分中是中断的,以便在该眩光区(13)中集成一个后雾灯和/或一个刹车灯。
4.根据权利要求1或2所述的照明设备,其特征在于,该眩光区(13)的这些LED发光装置(14)在这些侧部后灯(12)之间几乎连续地延伸,其中在接通一个后雾灯和/或一个刹车灯的情况下,定位在位于这些侧部后灯(12)之间的一个中间部分中的、该眩光区(13)的LED发光装置(14)是断开的。
5.根据权利要求1所述的照明设备,其特征在于,在这些沿这些后灯(12)的边缘(15)定位的LED发光装置(14)与该眩光区(13)的这些彼此紧挨着相接的LED发光装置(14)之间构成有一个空隙或一个间距。
6.根据权利要求1所述的照明设备,其特征在于,在这些沿这些后灯(12)的边缘(15)定位的LED发光装置(14)与该眩光区(13)的这些LED发光装置(14)之间能够提供一个尾灯和/或停车灯。
7.根据权利要求1所述的照明设备,其特征在于,这些沿这些后灯(12)的边缘(15)定位的LED发光装置(14)以及该眩光区(13)的这些LED发光装置(14)是可单独操控的,使得这些LED发光装置是可单独接通且可单独断开的。
8.根据权利要求1所述的照明设备,其特征在于,这些沿这些后灯(12)的边缘(15)定位的LED发光装置(14)以及该眩光区(13)的这些LED发光装置(14)是可单独操控的,使得在接通的状态下这些LED发光装置的发光强度是可单独调节的。
9.根据权利要求8所述的照明设备,其特征在于,尤其为了基于相应的后灯(12)的这些接通的LED发光装置(14)提供一种停车灯,该眩光区(13)的这些LED发光装置(14)是可单独操控的,使得其发光强度在朝向该眩光区(13)中间的方向上、并且因此在朝向车辆中间的方向上减小,以便提供一种渐弱的停车灯。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车辆的照明设备,即一种后部照明设备,带有多个具有多个发光装置的侧部后灯(12)并且带有一个在这些侧部后灯(12)之间延伸的、具有多个发光装置的眩光区(13),其中这些侧部后灯(12)具有多个沿其一个边缘(15)定位且可单独操控的LED发光装置(14),并且该眩光区(13)具有在将该对应的边缘(15)进行光学延长的情况下过渡到沿这些侧部后灯(12)的边缘(15)定位的这些LED发光装置(14)且同样是可单独操控的多个LED发光装置(14)。
文档编号B60Q1/30GK202896395SQ20122026382
公开日2013年4月24日 申请日期2012年5月30日 优先权日2011年5月31日
发明者G·希斯尔, H·雷德利希, D·荣格, P·亨佩尔, F·施林兹 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司
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