专利名称：一种车用抽拉式爬梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种爬梯技术领域，尤其涉及一种车用抽拉式爬梯。
背景技术：
目前常见车载式梯子有固定梯、可移动梯子两种，前者固定安装，占用空间，后者毎次使用均需要移动安装，使用不方便。虽然具备折叠功能的梯子在各种用途的车辆上也广泛应用，但现有的折叠梯由于结构的局限尚存在ー些不足首先是踏板设置窄小，在不同傾斜度时，不能保证踏板总是水平位置，使用不安全，承重力度不足，在攀登高度、展开灵活性以及外观上也比较差，其次是折叠梯的护栏扶手需要単独安装，在使用上也很不方便。尤 其是在车上配用时无法与车体融为一体。
实用新型内容本实用新型针对现有的的折叠梯使用不便的不足，提供一种车用抽拉式爬梯。其可方便的连同扶手一起折叠展开，在任意傾斜度上保证踏板水平位置。本实用新型的技术方案如下ー种车用抽拉式爬梯，包括滑块、滑道、左梯架、右梯架及踏板，其特征在于，所述滑块设置在所述滑道中，所述梯架包括上支撑板、下支撑板、上承重梁和下承重梁，所述上支撑板、下支撑板、上承重梁和下承重梁的端部相互铰接，整体构成平行四边形机构，所述上支撑板的一端与所述滑块连接，所述梯架上均布有销孔，所述销孔中设有铰接轴，所述踏板安装在所述左、右梯架之间并通过所述铰接轴与所述梯架相铰接。本实用新型的有益效果是由于本实用新型采用平行四边形结构，各零部件通过铰接连接，可以实现折叠梯在展开过程梯子踏板始終保持水平位置，从而使梯子可以满足不同高度的使用要求；也可以是使踏板设计更宽而不影响折叠功能。使用方便，安全可靠，尤其适合于车载爬梯。在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。进ー步，所述左、右梯架的至少ー侧设有护栏装置，所述护栏装置包括扶手及主连杆，所述主连杆与所述上承重梁、下承重梁以及扶手铰接连接，组成平行四边形机构。采用上述进ー步方案的有益效果是，护栏装置在梯子展开和叠合吋，自动实现护栏展开和叠合，使用方便，而且扶手始終保持和梯子傾斜度保持平行。进ー步，所述主连杆上在与所述上承重梁相铰接处设有滑槽。采用上述进ー步方案的有益效果是，在爬梯在收起时，护栏装置能更方便的随动。[0011 ] 进ー步，所述滑块的下部设有滚轮，所述滑块的侧边设有滑板。采用上述进ー步方案的有益效果是，滚轮设计使爬梯放缩阻カ小，方便使用。进ー步，所述承重梁上还设有凹ロ，所述铰接轴部位凸起。所述凹口和凸起的位置在爬梯收起时相对应。采用上述进ー步方案的有益效果是，这种凹口和凸起的对应设置，可以使爬梯在收起时，凸起与凹ロ相互嵌合，占用空间更小。进ー步，所述踏板为采用冲孔板翻边制成。采用上述进ー步方案的有益效果是，翻边设计不仅美观实用，而且加强了踏板机械强度。进一步，所述左、右梯架的底部设有圆管。采用上述进ー步方案的有益效果是，该圆管可以作为人工放缩爬梯的把手。进一歩，所述滑道上设有推动所述滑块运动的驱动装置。进ー步，所述驱动装置是液压缸机构或电动机构。 采用上述进ー步方案的有益效果是，采用驱动装置可以实现爬梯自动收放，尤其 对于ー些大型爬梯非常必要。进ー步，所述主连杆上还设有副连杆，所述副连杆与所述主连杆相铰接，所述副连杆与所述扶手平行。采用上述进ー步方案的有益效果是，副连杆适合于在较大的爬梯上使用。
图I为本实用新型车用抽拉式爬梯的使用状态结构示意图；图2为图I的左视图；图3为图2的俯视图；图4为本实用新型车用抽拉式爬梯的收起状态结构示意图；图5为本实用新型的滑块结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下1、下支撑板，2、下承重梁，3、上承重梁，4、踏板，5、铰接轴，6、副连杆，7、扶手，8、主连杆，9、上支撑板，10、滑板，11、滚轮，12、滑道，13、圆管，14、凹ロ，15、滑块，16、滑槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图I到图5所示，ー种车用抽拉式爬梯，包括滑块15、滑道12、左梯架、右梯架及踏板4，所述滑块15设置在所述滑道12中，所述梯架包括上支撑板9、下支撑板I、上承重梁3和下承重梁2，所述上支撑板9、上承重梁3、下支撑板I、和下承重梁2的端部依次铰接连接，整体构成平行四边形机构，所述上支撑板9的一端与所述滑块15连接，所述梯架上均布有销孔，所述销孔中设有铰接轴5，所述踏板4安装在所述左、右梯架之间并通过所述铰接轴5与所述梯架相铰接。所述滑道12在爬梯出ロ端还设有限位板。所述左、右梯架的至少ー侧设有护栏装置，所述护栏装置包括扶手7及主连杆8，所述主连杆8与所述上承重梁3、下承重梁2以及扶手7铰接连接，整体组成平行四边形机构。所述主连杆8上在与所述上承重梁3相铰接处设有滑槽16。所述滑块15的下部设有滚轮11，所述滑块15的侧边设有滑板10。所述滑板10与所述滑道12的上沿及侧壁之间可滑动配合。[0035]所述承重梁上还设有凹ロ 14，所述铰接轴5部位凸起。所述凹ロ 14和凸起的位置在爬梯收起时相对应。所述踏板4为采用冲孔板翻边制成。所述左、右梯架的底部设有圆管13。所述滑道12上设有推动所述滑块15运动的驱动装置。所述驱动装置是液压缸机构或电动机构。如将液压缸固定在所述滑道12的一端，将液压缸的活塞杆与所述滑块15连接，即可以通过液压缸带动爬梯自动收放。所述主连杆8上还设有副连杆6，所述副连杆6与所述主连杆8相铰接，所述副连杆6与所述扶手7平行。本实用新型的工作原理是在运输或不使用时，通过提手抬起爬梯，爬梯的四个承 重梁叠合，上下承重梁凸起和凹ロ 14配合，踏板4叠合处于同一平面，扶手7通过连杆结构折合于爬梯两侧；梯子通过滑块15进入滑道12，滑块15两侧的滑板10有效避免梯子和导轨的碰撞；使用时通过提手将爬梯抽出滑道12，滑块15移动到滑道限位板处保持静止，将提手放置于地面，四个承重梁以滑块15为原点形成平行四边形结构使爬梯展开，踏板4保持水平状态，在爬梯展开过程中，扶手连杆在承重梁的作用下自动展开。所述滑道12可以安装在车辆箱体的底部，收起时进入箱体下面，基本不需要単独的放置空间。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种车用抽拉式爬梯，包括滑块(15)、滑道(12)、左梯架、右梯架及踏板(4)，其特征在于，所述滑块(15)设置在所述滑道(12)中，所述梯架包括上支撑板(9)、下支撑板(I)、上承重梁(3 )和下承重梁(2 )，所述上支撑板(9 )、下支撑板(I)、上承重梁(3 )和下承重梁(2 )的端部相互铰接，整体构成平行四边形机构，所述上支撑板(9)的一端与所述滑块(15)连接，所述梯架上均布有销孔，所述销孔中设有铰接轴(5)，所述踏板(4)安装在所述左、右梯架之间并通过所述铰接轴(5)与所述梯架相铰接。
2.根据权利要求I所述的车用抽拉式爬梯，其特征在于，所述左、右梯架的至少ー侧设有护栏装置，所述护栏装置包括扶手(7)及主连杆(8)，所述主连杆(8)与所述上承重梁(3)、下承重梁(2)及扶手(7)铰接连接，组成平行四边形机构。
3.根据权利要求2所述的车用抽拉式爬梯，其特征在于，所述主连杆(8)上在与所述上承重梁(3 )相铰接处设有滑槽(16 )。
4.根据权利要求3所述的车用抽拉式爬梯，其特征在于，所述滑块(15)的下部设有滚轮(11)，所述滑块(15)的侧边设有滑板(10)。
5.根据权利要求3所述的车用抽拉式爬梯，其特征在干，所述承重梁上还设有凹ロ(14),所述铰接轴(5)部位凸起。
6.根据权利要求3所述的车用抽拉式爬梯，其特征在于，所述踏板(4)为采用冲孔板翻边制成。
7.根据权利要求3所述的车用抽拉式爬梯，其特征在于，所述左、右梯架的底部设有圆管(13)。
8.根据权利要求3所述的车用抽拉式爬梯，其特征在于，所述滑道(12)上设有推动所述滑块(15 )运动的驱动装置。
9.根据权利要求8所述的车用抽拉式爬梯，其特征在于，所述驱动装置是液压缸机构或电动机构。
10.根据权利要求8所述的车用抽拉式爬梯，其特征在于，所述主连杆(8)上还设有副连杆(6)，所述副连杆(6)与所述主连杆(8)相铰接，所述副连杆(6)与所述扶手(7)平行。
专利摘要本实用新型涉及一种爬梯，尤其涉及一种车用抽拉式爬梯。其包括滑块、滑道、左梯架、右梯架及踏板，其特征在于，所述滑块设置在所述滑道中，所述梯架包括上支撑板、下支撑板、上承重梁和下承重梁，所述上支撑板、下支撑板、上承重梁和下承重梁的端部相互铰接，整体构成平行四边形机构，所述上支撑板的一端与所述滑块连接，所述梯架上均布有销孔，所述销孔中设有铰接轴，所述踏板安装在所述左、右梯架之间并通过所述铰接轴与所述梯架相铰接。所述左、右梯架的至少一侧设有护栏装置。本实用新型的有益之处在于，爬梯在不同高度平台均能使踏板始终保持水平位置，同时扶手随爬梯一起展开或收起，使用方便，安全可靠，尤其适合于作车载爬梯。
文档编号B60R3/00GK202641535SQ20122028369
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日
发明者李世奇, 王峰, 张树立, 谢忠华, 廖晓 申请人:烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司, 烟台杰瑞石油装备技术有限公司