专利名称：汽车散热器的气动百叶窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车散热器前部的遮挡装置，具体地说是一种汽车散热器的气动百叶窗。
背景技术：
目前，运行在北方及寒冷地域的汽车，由于天气寒冷，需开启汽车空调或暖气以增加车内温度。但车内空调油耗较大，且有一定的噪音。另外，汽车发动机运转过程中所产生的热能将由冷却液带动热量经过水箱和散热器等部件循环散发到空气中，这在一定程度上会造成热量及能源的浪费。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种汽车散热器的气动百叶窗，以解决现有汽车在寒 冷时期启动空调造成的能源浪费问题。本实用新型是这样实现的一种汽车散热器的气动百叶窗，包括有百叶窗框架和穿接在所述百叶窗框架上的若干叶片组件，在每个所述叶片组件的轴头上接有连接片，所有连接片共接在摆杆上；在所述百叶窗框架上固定有气缸，所述气缸的缸杆连接拨杆，在所述拨杆的端部接有拨叉，所述拨叉穿插到所述摆杆中。所述叶片组件包括有叶片和轴向穿接在叶片中间的叶片轴。本实用新型通过控制气缸的动作，即可便捷地调整百叶窗叶片的开合角度，实现根据水温高低调整散热器迎风面积，使发动机水温保持在设定的范围之内，从而使发动机处于最佳的运行状态。同时，合理地利用了发动机产生的热量作为二次循环，节省了能源。在车内温度较低时，控制百叶窗处于关闭状态，发动机产生的热量循环用于车内用于提升车内环境温度；在车内温度较高且不需要额外增加热源时，将百叶窗调至打开状态，使散热器向外部环境正常散热。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的局部结构示意图。图中1、百叶窗框架，2、叶片组件，3、气缸，4、拨杆，5、连接片，6、摆杆，7、拨叉。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型包括有百叶窗框架I和铰接在百叶窗框架I的两侧框边之间的若干叶片组件2，该叶片组件2包括有叶片和轴向穿接在叶片中间的叶片轴。在每个叶片组件2的轴头上接有连接片5，在连接片5下方的百叶窗框架I上设置有一个摆杆6，所有连接片5共接在摆杆6上。在百叶窗框架I上固定有气缸3，气缸的缸杆连接拨杆4，在拨杆的端部接有拨叉7，拨叉7穿插到摆杆6的突出端上。气缸3的控制机构设置在驾驶室内，便于驾驶员控制百叶窗的打开与闭合。本实用新型的工作过程是驾驶员操纵气缸3的控制机构，使气缸3带动拨杆4，拨杆4的伸缩实现摆杆6的往复运动，摆杆6的运动进一步带动所有的连接片5作一定角度的偏转，连接片5与各叶片组件2的转轴为固定连接，连接片5的转动可实现各叶片组件2的偏转，从而实现由气缸3缸杆的伸缩来带动叶片的开合。在车内温度较低时，控制叶片组件2处于关闭状态，发动机产生的热量循环用于车内用于提升车内环境温度；在车内温度较高且不需要额外增加热源时，将叶片组件2调至打开状态，使散热器向外部环境正常散热。本实用新型通过对气缸3伸缩行程及各连接件尺寸的合理设计，实现叶片组件2在一定角度范围内的旋转，也就是百叶窗叶片的开合。控制机构主要是手动气控阀，为市场标准件，主要控制气源的进出，以实现气缸的伸缩运动。 上述所列具体实现方式为非限制性的，对本领域的技术人员来说，在不偏离本实用新型范围内进行的各种改进和变化，均属于本实用新型的保护范畴。
权利要求1.一种汽车散热器的气动百叶窗，包括有百叶窗框架(I)和穿接在所述百叶窗框架(I)上的若干叶片组件(2)，其特征是，在每个所述叶片组件(2)的轴头上接有连接片(5)，所有连接片(5 )共接在摆杆(6 )上；在所述百叶窗框架(I)上固定有气缸(3 )，所述气缸的缸杆连接拨杆(4)，在所述拨杆的端部接有拨叉(7)，所述拨叉(7)穿插到所述摆杆(6)中。
2.根据权利要求I所述的汽车散热器的气动百叶窗，其特征是，所述叶片组件(2)包括有叶片和芽接在叶片中间的叶片轴。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车散热器的气动百叶窗，其结构包括百叶窗框架和穿接在所述百叶窗框架上的若干叶片组件，在每个所述叶片组件的轴头上接有连接片，所有连接片共接在摆杆上；在所述百叶窗框架上固定有气缸，所述气缸的缸杆连接拨杆，在所述拨杆的端部接有拨叉，所述拨叉穿插到所述摆杆中。本实用新型通过控制气缸的动作，即可便捷地调整百叶窗叶片的开合角度，实现根据水温高低调整散热器迎风面积大小的目的，使发动机水温保持在设定的范围之内，从而使发动机处于最佳的运行状态。同时，合理地利用了发动机产生的热量作为二次循环，节省了能源。
文档编号B60K11/08GK202656859SQ20122034586
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者王亚辉, 李泽, 张国栋 申请人:王亚辉