专利名称：与全浮式半轴配套的便拆卸轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及全浮式半轴的装配，尤其是一种与全浮式半轴配套的便拆卸轮毂结构。
背景技术：
目前，全浮式半轴的装配结构是半轴通过轮毂锁紧螺母与轮毂轴管连接，轮毂由装配在轮毂轴管上的轮毂小轴承和轮毂大轴承支撑，半轴轴盘与轮毂之间以半轴螺栓紧固连接，在半轴轴盘上还设置有一对顶出螺栓，用于将半轴从后桥总成上拆卸下来。半轴是通过用气动扳手拧对称的两颗顶出螺栓，使顶出螺栓顶在轮毂上，半轴轴盘沿螺牙向外移动，从而实现半轴和后桥的分离。该种半轴装配结构存在的缺陷是比较繁琐，需要较专业工具，拆卸难度大，在返修中消耗时间长，不易操作。·
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便半轴拆卸的与全浮式半轴配套的便拆卸轮毂。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是与全浮式半轴配套的便拆卸轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体上设置有豁口，豁口由轮毂本体的中部延伸至轮毂本体与半轴轴盘接触的端面。所述豁口由轮毂本体与制动鼓配合的制动鼓台阶的端面延伸至轮毂本体与半轴的盘面接触的端面。所述豁口有至少两个，且均布在轮毂本体的外周面上。本实用新型的有益效果是简单易行，方便半轴拆卸，可用于与全浮式半轴配套的轮毂结构改进。
图I是现有全浮式半轴、轮毂的装配结构示意图。图2是本实用新型的主视图。图3是本实用新型使用状态的示意图。图中标记为，I-半轴轴盘，2-轮毂，3-半轴，4-制动鼓，5-半轴螺栓，6_顶出螺栓，7-敲击部位，20-豁口，21-轮毂本体，22-端面，23-制动鼓台阶。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。如图I所示，现有全浮式半轴是通过用气动扳手拧对称的两颗顶出螺栓6，使顶出螺栓6顶在轮毂2上，半轴轴盘I沿螺牙向外移动，从而实现半轴3和后桥的分离。此种结构中，全浮式半轴拆装方式比较繁琐，需要较专业工具，拆卸难度大，在返修中消耗时间长，不易操作。如图2、图3所示，本实用新型的与全浮式半轴配套的便拆卸轮毂包括轮毂本体21，轮毂本体21上设置有豁口 20，豁口 20由轮毂本体21的中部延伸至轮毂本体21与半轴轴盘I接触的端面22。显然在设计时应使其豁口 20的位置与轮毂上配套于半轴螺栓5的螺栓孔的位置错开，当轮毂2与半轴3装配连接后，半轴轴盘I对应于轮毂2的接触面上形成裸露的敲击部位7，利用榔头等从豁口 20处敲击半轴轴盘1，使半轴3与后桥分离，该拆卸方法简单易行，方便半轴拆卸，开豁口对轮毂强度的影响是可以通过计 算控制在合理范围内的，不会因此造成产品缺陷。开了豁口 20后，不需要在半轴轴盘I上再设置顶出螺栓6，不仅半轴拆卸容易，而且装配操作也相应更简单易行。豁口 20可通过铸造成型。所述豁口 20由轮毂本体21与制动鼓4配合的制动鼓台阶23的端面延伸至轮毂本体21与半轴轴盘I接触的端面22，即尽量延长豁口 20对于榔头等敲击工具的导引长度，便于对位操作。通常所述豁口 20有至少两个，且均布在轮毂本体21的外周面上，以便于对称作业，避免因拆卸导致半轴及轴盘变形。
权利要求1.与全浮式半轴配套的便拆卸轮毂，包括轮毂本体(21)，其特征是轮毂本体(21)上设置有豁口(20)，豁口(20)由轮毂本体(21)的中部延伸至轮毂本体(21)与半轴轴盘(I)接触的端面(22)。
2.如权利要求I所述的与全浮式半轴配套的便拆卸轮毂，其特征是所述豁口(20)由轮毂本体(21)与制动鼓(4)配合的制动鼓台阶(23)的端面延伸至轮毂本体(21)与半轴(I)的盘面接触的端面(22)。
3.如权利要求I或2所述的与全浮式半轴配套的便拆卸轮毂，其特征是所述豁口(20)有至少两个，且均布在轮毂本体(21)的外周面上。
专利摘要本实用新型公开了一种方便半轴拆卸的与全浮式半轴配套的便拆卸轮毂，其包括轮毂本体，轮毂本体上设置有豁口，豁口由轮毂本体与制动鼓配合的制动鼓台阶的端面延伸至轮毂本体与半轴的盘面接触的端面，豁口有至少两个，且均布在轮毂本体的外周面上。本实用新型简单易行，方便半轴拆卸，可用于与全浮式半轴配套的轮毂结构改进。
文档编号B60B37/00GK202685787SQ20122036068
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者蒋碌权, 郑毅, 严旭东, 张锵, 向用均, 任科, 闫嘉博 申请人:中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司