专利名称：真空助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种真空助力装置，特别涉及一种汽车刹车制动系统用的真空助力器。
背景技术：
真空助力器是汽车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件，其内部有一个中部装有推杆的膜片，将腔体分隔成两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。其工作时，利用发动机工作时吸入空气的原理，造成真空助力器的一侧腔室形成真空，此腔室相对于另一腔室正常空气就会形成压力差，即使此压力差很小，但因为膜片的面积较大，仍可以产生很大的推力推动膜片向真空一侧运动，利用压力
差加强了制动推力。真空助力器申请的专利挺多，例如中国专利文献资料公开了一种真空助力器[申请号200820017058. 7 ;授权公告号CN201154699Y]，包括控制阀体，安装在控制阀体内的控制阀推杆和控制阀柱塞，控制阀体的尾端固设有前壳体总成，与前壳体总成固定连接的后壳体总成，固定于控制阀体上的制动膜片，制动膜片与前壳体总成组成真空腔，真空腔内安装有膜片回位弹簧，制动膜片与后壳体总成组成助力腔，由制动膜片带动并向前移动以输出制动推力的制动主缸推杆，安装在制动主缸推杆和控制阀柱塞之间起缓冲作用的橡胶反馈盘，控制阀柱塞和橡胶反馈盘之间设有可防止橡胶反馈盘向控制阀柱塞方向变形的承力装置。上述专利通过承力装置的设置使得真空助力器以较小的输入力获得较大的输出力，但是其同现有的真空助力器一样，其上的安装螺栓分别穿设在前壳体总成和后壳体总成上，这样为了前壳体总成和后壳体总成具有足够的强度和刚度，就将前壳体总成和后壳体总成的厚度做的较厚，不但增加了制造成本，还增加了真空助力器的重量，另外装配和维修也不方便。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构刚度和强度好的真空助力器。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种真空助力器，包括前壳体和与前壳体固连的后壳体，所述的前壳体和后壳体之间固连有将前壳体和后壳体之间的腔室分隔成前腔和后腔的膜片，所述的后壳体中心处穿设有输入力推杆，所述的输入力推杆上设有位于输入力推杆和后壳体之间的控制阀组件且输入力推杆的内端固连有空气阀座，控制阀组件包括控制阀，所述的输入力推杆连有穿入后壳体的活塞体，所述的活塞体内端中心处固定有与输入力推杆同轴设置的输出力推杆，所述的活塞体内端中心处还固定有位于输出力推杆和空气阀座之间的反作用盘，所述的前壳体内固定有使活塞体回位的活塞体回位弹簧，所述的控制阀和后壳体之间设有使输入力推杆回位的输入力推杆回位弹簧，其特征在于，若干根安装螺栓依次穿过前壳体、膜片和后壳体将前壳体和后壳体固连在一起。本真空助力器通过贯穿前壳体和后壳体的安装螺栓将前壳体和后壳体固连在一起，这样真空助力器所受外力就主要由安装螺栓来承担，使得本真空助力器的刚度和强度好，减小了真空助力器受力的形变，真空助力器可以使用厚度较薄的前壳体和后壳体这样节约了制造成本，还减轻了真空助力器的重量。在上述的真空助力器中，所述的安装螺栓螺纹连接有抵触于后壳体内壁的密封垫片。密封垫片保证了安装螺栓与后壳体之间的密封性。在上述的真空助力器中，所述的膜片具有供安装螺栓穿过的筒状的密封部。密封部保证膜片与安装螺栓的密封性。在上述的真空助力器中，所述的安装螺栓的数量为两个，两安装螺栓对称布置。在上述的真空助力器中，所述的输入力推杆的杆身中部套设有位于输入力推杆和活塞体之间的泡沫过滤器，所述的泡沫过滤器内圈抵触于输入力推杆的杆身，泡沫过滤器·的外圈抵触于活塞体内壁。泡沫过滤器起到过滤作用，确保干净的空气进入到真空助力器内部。在上述的真空助力器中，所述的后壳体固连有将活塞体外端和泡沫过滤器笼罩的防尘罩。防尘罩防止空气中的粉尘进入到真空助力器的内部，延长了使用寿命。在上述的真空助力器中，所述的控制阀组件包括控制阀、控制阀卡座和位于控制阀卡座和控制阀之间的控制阀弹簧，所述的控制阀卡座卡紧于泡沫过滤器内侧的活塞体内壁，所述的控制阀一端抵靠于空气阀座，控制阀另一端作用于控制阀卡座，所述的控制阀弹簧一端抵靠于控制阀，控制阀弹簧的另一端抵靠于控制阀卡座。与现有技术相比，本真空助力器通过贯穿式的安装螺栓的设置，使得本真空助力器的刚度和强度好，而且前壳体和后壳体的厚度能够做的较薄，这样节约了制造成本，减轻了真空助力器的重量，另外贯穿式的安装螺栓的装配和维修方便快捷。
图I是本真空助力器的剖视结构示意图。图中，I、前壳体；2、后壳体；3、前腔；4、后腔；5、膜片；5a、密封部；6、输入力推杆；
7、空气阀座；8、活塞体；9、输出力推杆；10、反作用盘；11、活塞体回位弹簧；12、输入力推杆回位弹簧；13、安装螺栓；14、密封垫片；15、泡沫过滤器；16、防尘罩；17、控制阀；18、控制阀卡座；19、控制阀弹簧。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所不,本真空助力器,包括前壳体I和后壳体2,前壳体I和后壳体2之间固连有将前壳体I和后壳体2之间的腔室分隔成前腔3和后腔4的膜片5，后壳体2中心处穿设有输入力推杆6,输入力推杆6上设有位于输入力推杆6和后壳体2之间的控制阀组件且输入力推杆6的内端固连有空气阀座7，输入力推杆6连有穿入后壳体2的活塞体8，活塞体8内端中心处固定有与输入力推杆6同轴设置的输出力推杆9，活塞体8内端中心处还固定有位于输出力推杆9和空气阀座7之间的反作用盘10，前壳体I内固定有使活塞体8回位的活塞体回位弹簧11，输入力推杆6的杆身中部还套设有位于输入力推杆6和活塞体8之间的泡沫过滤器15，泡沫过滤器15内圈抵触于输入力推杆6的杆身，泡沫过滤器15的外圈抵触于活塞体8内壁，后壳体2固连有将活塞体8外端和泡沫过滤器15笼罩的防尘罩16。控制阀组件包括控制阀17、控制阀卡座18和位于控制阀卡座18和控制阀17之间的控制阀弹簧19，控制阀卡座18卡紧于泡沫过滤器15内侧的活塞体8内壁，控制阀17 —端抵靠于空气阀座7，控制阀17另一端作用于控制阀卡座18，控制阀弹簧19 一端抵靠于控制阀，控制阀弹簧19的另一端抵靠于控制阀卡座18，控制阀17和后壳体2之间设有使输入力推杆6回位的输入力推杆回位弹簧12。若干根安装螺栓13依次穿过前壳体I、膜片5和后壳体2将前壳体I和后壳体2固连在一起，本实施例中安装螺栓13的数量为两个，两安装螺栓13对称布置。为了保证密封性，安装螺栓13螺纹连接有抵触于后壳体2内壁的密封垫片14 ;膜片5具有供安装螺栓13穿过的筒状的密封部5a。 本真空助力器通过贯穿式的安装螺栓13的设置，这样真空助力器所受外力就主要由安装螺栓13来承担，使得本真空助力器的刚度和强度好，减小了真空助力器受力的形变，真空助力器可以使用厚度较薄的前壳体I和后壳体2这样节约了制造成本，还减轻了真空助力器的重量，另外贯穿式的安装螺栓13的装配和维修方便快捷。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了前壳体I、后壳体2、前腔3、后腔4、膜片5、密封部5a、输入力推杆6、空气阀座7、活塞体8、输出力推杆9、反作用盘10、活塞体回位弹簧11、输入力推杆回位弹簧12、安装螺栓13、密封垫片14、泡沫过滤器15、防尘罩16、控制阀17、控制阀卡座18、控制阀弹簧19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种真空助力器，包括前壳体(I)和与前壳体(I)固连的后壳体(2),所述的前壳体(I)和后壳体⑵之间固连有将前壳体⑴和后壳体⑵之间的腔室分隔成前腔⑶和后腔(4)的膜片(5) ，所述的后壳体(2)中心处穿设有输入力推杆￠)，所述的输入力推杆(6)上设有位于输入力推杆(6)和后壳体(2)之间的控制阀组件且输入力推杆(6)的内端固连有空气阀座(7)，控制阀组件包括控制阀(17)，所述的输入力推杆(6)连有穿入后壳体(2)的活塞体(8)，所述的活塞体(8)内端中心处固定有与输入力推杆(6)同轴设置的输出力推杆(9)，所述的活塞体(8)内端中心处还固定有位于输出力推杆(9)和空气阀座(7)之间的反作用盘(10)，所述的前壳体(I)内固定有使活塞体(8)回位的活塞体回位弹簧(11)，所述的控制阀(17)和后壳体(2)之间设有使输入力推杆￠)回位的输入力推杆回位弹簧(12)，其特征在于，若干根安装螺栓(13)依次穿过前壳体(I)、膜片(5)和后壳体(2)将前壳体⑴和后壳体⑵固连在一起。
2.根据权利要求I 所述的真空助力器，其特征在于，所述的安装螺栓(13)螺纹连接有抵触于后壳体(2)内壁的密封垫片(14)。
3.根据权利要求I或2所述的真空助力器，其特征在于，所述的膜片(5)具有供安装螺栓(13)穿过的筒状的密封部(5a)。
4.根据权利要求I或2所述的真空助力器，其特征在于，所述的安装螺栓(13)的数量为两个，两安装螺栓(13)对称布置。
5.根据权利要求I或2所述的真空助力器，其特征在于，所述的输入力推杆(6)的杆身中部套设有位于输入力推杆(6)和活塞体(8)之间的泡沫过滤器(15)，所述的泡沫过滤器(15)内圈抵触于输入力推杆(6)的杆身，泡沫过滤器(15)的外圈抵触于活塞体⑶内壁。
6.根据权利要求5所述的真空助力器，其特征在于，所述的后壳体(2)固连有将活塞体(8)外端和泡沫过滤器(15)笼罩的防尘罩(16)。
7.根据权利要求5所述的真空助力器，其特征在于，所述的控制阀组件包括控制阀(17)、控制阀卡座(18)和位于控制阀卡座(18)和控制阀(17)之间的控制阀弹簧(19)，所述的控制阀卡座(18)卡紧于泡沫过滤器(15)内侧的活塞体(8)内壁，所述的控制阀(17)一端抵靠于空气阀座(7)，控制阀(17)另一端作用于控制阀卡座(18)，所述的控制阀弹簧(19)一端抵靠于控制阀(17)，控制阀弹簧(19)的另一端抵靠于控制阀卡座(18)。
专利摘要本实用新型提供了一种真空助力器，属于汽车制动技术领域。它解决了现有真空助力器结构强度差等问题。本真空助力器包括前壳体和与前壳体固连的后壳体，前壳体和后壳体之间固连有将前壳体和后壳体之间的腔室分隔成前腔和后腔的膜片，后壳体中心处穿设有输入力推杆，输入力推杆上设有位于输入力推杆和后壳体之间的控制阀组件且输入力推杆的内端固连有空气阀座，控制阀组件包括控制阀，输入力推杆连有穿入后壳体的活塞体，活塞体内端中心处固定有输出力推杆，活塞体内端中心处还固定有反作用盘，若干根安装螺栓依次穿过前壳体、膜片和后壳体将前壳体和后壳体固连在一起。本真空助力器具有结构强度高和装配维修方便等优点。
文档编号B60T13/567GK202728208SQ20122037143
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者林楚勇 申请人:温岭市奥达机械有限公司