专利名称：真空助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种真空助力装置，特别涉及一种汽车刹车制动系统用的真空助力器。
背景技术：
真空助力器是汽车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件，其内部有一个中部装有推杆的膜片，将腔体分隔成两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。其工作时，利用发动机工作时吸入空气的原理，造成真空助力器的一侧腔室形成真空，此腔室相对于另一腔室正常空气就会形成压力差，即使此压力差很小，但因为膜片的面积较大，仍可以产生很大的推力推动膜片向真空一侧运动，利用压力差加强了制动推力。 真空助力器申请的专利挺多，例如中国专利文献资料公开了一种真空助力器[申请号03231036.6 ;授权公告号CN2619847Y]，其由前壳体总成及其相连的后壳体总成所组成，前壳体总成内形成常压腔，后壳体总成内形成变压腔，在后壳体总成内的变压腔上设有控制阀总成，控制阀总成的中间设有推杆，推杆的端部连接控制阀活塞，控制阀活塞连接助力缸活塞,在控制阀活塞与助力缸活塞之间设有Z字形锁片。上述专利通过设置Z字形锁片有效减短真空助力器的空行程，提高了行车安全，但是其输入力推杆回位弹簧同现有的真空助力器一样，输入力推杆回位弹簧一端直接抵触在控制阀上，另一端直接抵触在空气过滤器上，输入力推杆回位弹簧易对控制阀造成损坏，控制过滤器的材质较输入力推杆回位弹簧的材质软，在使用过程中输入力推杆回位弹簧易嵌入空气过滤器中，这样造成空气过滤器使用寿命短，还易将空气过滤器推离后壳体总成，还延长了制动行程，影响制动效果。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种方便输入力推杆回位弹簧安装、使用寿命长的真空助力器。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种真空助力器，包括前壳体和与前壳体固连的后壳体，所述的前壳体和后壳体之间固连有将前壳体和后壳体之间的腔室分隔成前腔和后腔的膜片，所述的后壳体中心处穿设有输入力推杆，所述的输入力推杆上设有位于输入力推杆和后壳体之间的控制阀组件且输入力推杆的内端固连有空气阀座，控制阀组件包括控制阀，所述的输入力推杆连有穿入后壳体的活塞体，所述的活塞体内端中心处固定有与输入力推杆同轴设置的输出力推杆，所述的活塞体内端中心处还固定有位于输出力推杆和空气阀座之间的反作用盘，所述的前壳体内固定有使活塞体回位的活塞体回位弹簧，所述的控制阀和后壳体之间设有使输入力推杆回位的输入力推杆回位弹簧，其特征在于，所述的输入力推杆上固定有推杆垫片，所述的输入力推杆回位弹簧的一端作用在控制阀上，输入力推杆回位弹簧的另一端抵触在推杆垫片上。[0007]本真空助力器通过推杆垫片的设置，方便输入力推杆回位弹簧的安装定位，而且避免输入力推杆回位弹簧对真空助力器的其它部件造成损坏，延长了本真空助力器的使用寿命，保证本真空助力器在长时间使用后仍具有很好的制动效果。在上述的真空助力器中，所述的输入力推杆上具有台阶，所述的推杆垫片位于台阶上。台阶方便推杆垫片的安装，另外台阶的加工方便，制造成本低。在上述的真空助力器中，所述的输入力推杆上设有位于控制阀和输入力推杆回位弹簧之间的控制阀垫片，所述的控制阀垫片贴合于控制阀并被控制阀阻挡。控制阀垫片避免输入力推杆回位弹簧直接抵触在控制阀上，保证控制阀在使用过程中不受输入力推杆回位弹簧损坏，延长了控制阀的使用寿命。 在上述的真空助力器中，所述的推杆垫片和控制阀垫片均采用金属材料制成。金属材料制成的推杆垫片和控制阀垫片的使用寿命长，不易变形。 在上述的真空助力器中，所述的输入力推杆的杆身中部套设有位于输入力推杆和活塞体之间的泡沫过滤器，所述的泡沫过滤器内圈抵触于输入力推杆的杆身，泡沫过滤器的外圈抵触于活塞体内壁。泡沫过滤器起到过滤作用，确保干净的空气进入到真空助力器内部。在上述的真空助力器中，所述的后壳体固连有将活塞体外端和泡沫过滤器笼罩的防尘罩。防尘罩防止空气中的粉尘进入到真空助力器的内部，延长了使用寿命。在上述的真空助力器中，所述的后壳体和活塞体的接触处固定有密封圈。在上述的真空助力器中，所述的控制阀组件包括控制阀、控制阀卡座和位于控制阀卡座和控制阀之间的控制阀弹簧，所述的控制阀卡座卡紧于泡沫过滤器内侧的活塞体内壁，所述的控制阀一端抵靠于空气阀座，控制阀另一端作用于控制阀卡座，所述的控制阀弹簧一端抵靠于控制阀，控制阀弹簧的另一端抵靠于台阶。在上述的真空助力器中，所述的空气阀座上固定有锁片，所述的锁片能抵靠于后壳体内壁。锁片的设置防止输入力推杆和空气阀座脱离后壳体。在上述的真空助力器中，所述的前壳体固连有用于与进气管连接的真空弯管。真空弯管不仅便于与进气管连接，且能节约安装空间。与现有技术相比，本真空助力器通过推杆垫片的设置，方便输入力推杆回位弹簧的安装定位，而且避免输入力推杆回位弹簧对泡沫过滤器造成损坏，延长了本真空助力器的使用寿命，保证本真空助力器在长时间使用后仍具有很好的制动效果，另外本真空助力器通过控制阀垫片的设置，避免输入力推杆回位弹簧直接抵触在控制阀上，保证控制阀在使用过程中不受输入力推杆回位弹簧损坏，延长了控制阀的使用寿命。
图I是本真空助力器的剖视结构示意图。图2是图I圆圈A处的局部结构放大图。图中，I、前壳体；2、后壳体；3、前腔；4、后腔；5、膜片；6、输入力推杆；7、空气阀座；8、活塞体；9、输出力推杆；10、反作用盘；11、活塞体回位弹簧；12、输入力推杆回位弹簧；13、推杆垫片；14、台阶；15、控制阀垫片；15a、翻沿；16、泡沫过滤器；17、防尘罩；18、密封圈；19、控制阀；20、控制阀卡座；21、控制阀弹簧；22、锁片；23、真空弯管。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I和图2所不,本真空助力器包括前壳体I和后壳体2,前壳体I固连有用于与进气管连接的真空弯管23，前壳体I与后壳体2铆接固连且前壳体I和后壳体2之间固连有将前壳体I和后壳体2之间的腔室分隔成前腔3和后 腔4的膜片5，后壳体2中心处穿设有输入力推杆6,输入力推杆6上设有位于输入力推杆6和后壳体2之间的控制阀组件且输入力推杆6的内端固连有空气阀座7，空气阀座7上固定有锁片22，锁片22能抵靠于后壳体2内壁。控制阀组件包括控制阀19、控制阀卡座20和位于控制阀卡座20和控制阀19之间的控制阀弹簧21。输入力推杆6连有穿入后壳体2的活塞体8，后壳体2和活塞体8的接触处固定有密封圈18，活塞体8内端中心处固定有与输入力推杆6同轴设置的输出力推杆9，活塞体8内端中心处还固定有位于输出力推杆9和空气阀座7之间的反作用盘10，前壳体I内固定有使活塞体8回位的活塞体回位弹簧11，活塞体回位弹簧11的一端抵靠在前壳体I内壁，活塞体回位弹簧11的另一端抵靠在活塞体8内端上，控制阀19和后壳体2之间设有使输入力推杆6回位的输入力推杆回位弹簧12。输入力推杆6的杆身中部套设有位于输入力推杆6和活塞体8之间的泡沫过滤器16，泡沫过滤器16内圈抵触于输入力推杆6的杆身，泡沫过滤器16的外圈抵触于活塞体8内壁，控制阀卡座20卡紧于泡沫过滤器16内侧的活塞体8内壁，控制阀19 一端抵靠于空气阀座7，控制阀19另一端作用于控制阀卡座20，控制阀弹簧21 —端抵靠于控制阀19，控制阀弹簧21的另一端抵靠于台阶14。后壳体2固连有将活塞体8外端和泡沫过滤器16笼罩的防尘罩17。如图2所示，输入力推杆6上固定有推杆垫片13，本实施例中输入力推杆6上具有台阶14，推杆垫片13位于台阶14上，输入力推杆6上设有位于控制阀19和输入力推杆回位弹簧12之间的控制阀垫片15，控制阀垫片15贴合于控制阀19并被控制阀19阻挡，本实施例中控制阀垫片15的具有翻沿15a，翻沿15a被控制阀卡座20压紧于控制阀19和控制阀卡座20之间，且控制阀卡座20支撑于控制阀垫片15内圈，这样控制阀卡座20比直接支撑于活塞体8内壁更加不易脱离，控制阀卡座20定位稳定性好，使用寿命长。输入力推杆回位弹簧12的一端抵靠在控制阀垫片15上，输入力推杆回位弹簧12的另一端抵触在推杆垫片13上。推杆垫片13和控制阀垫片15均采用金属材料制成，本实施例中推杆垫片13和控制阀垫片15采用不锈钢材料制成。本真空助力器通过推杆垫片13和控制阀垫片15的设置，避免输入力推杆回位弹簧12对泡沫过滤器16、控制阀19造成损坏，延长了控制阀19和泡沫过滤器16的使用寿命，保证本真空助力器在长时间使用后仍具有很好的制动效果。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了前壳体I、后壳体2、前腔3、后腔4、膜片5、输入力推杆6、空气阀座7、活塞体8、输出力推杆9、反作用盘10、活塞体回位弹簧11、输入力推杆回位弹簧12、推杆垫片13、台阶14、控制阀垫片15、翻沿15a、泡沫过滤器16、防尘罩17、密封圈18、控制阀19、控制阀卡座20、控制阀弹簧21、锁片22、真空弯管23等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。·
权利要求1.一种真空助力器，包括前壳体(I)和与前壳体(I)固连的后壳体(2),所述的前壳体(I)和后壳体⑵之间固连有将前壳体⑴和后壳体⑵之间的腔室分隔成前腔⑶和后腔(4)的膜片(5)，所述的后壳体(2)中心处穿设有输入力推杆￠)，所述的输入力推杆(6)上设有位于输入力推杆(6)和后壳体(2)之间的控制阀组件且输入力推杆(6)的内端固连有空气阀座(7)，控制阀组件包括控制阀(19)，所述的输入力推杆(6)连有穿入后壳体(2)的活塞体(8)，所述的活塞体(8)内端中心处固定有与输入力推杆(6)同轴设置的输出力推杆(9)，所述的活塞体(8)内端中心处还固定有位于输出力推杆(9)和空气阀座(7)之间的反作用盘(10)，所述的前壳体(I)内固定有使活塞体(8)回位的活塞体回位弹簧(11)，所述的控制阀(19)和后壳体(2)之间设有使输入力推杆￠)回位的输入力推杆回位弹簧(12)，其特征在于，所述的输入力推杆(6)上固定有推杆垫片(13)，所述的输入力推杆回位弹簧(12)的一端作用在控制阀(19)上，输入力推杆回位弹簧(12)的另一端抵触在推杆垫片(13)上。
2.根据权利要求I所述的真空助力器，其特征在于，所述的输入力推杆(6)上具有台阶(14)，所述的推杆垫片(13)位于台阶(14)上。
3.根据权利要求2所述的真空助力器，其特征在于，所述的输入力推杆(6)上设有位于控制阀(19)和输入力推杆回位弹簧(12)之间的控制阀垫片(15)，所述的控制阀垫片(15)贴合于控制阀(19)并被控制阀(19)阻挡。
4.根据权利要求3所述的真空助力器，其特征在于，所述的推杆垫片(13)和控制阀垫片(15)均采用金属材料制成。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的真空助力器，其特征在于，所述的输入力推杆(6)的杆身中部套设有位于输入力推杆(6)和活塞体(8)之间的泡沫过滤器(16)，所述的泡沫过滤器(16)内圈抵触于输入力推杆(6)的杆身，泡沫过滤器(16)的外圈抵触于活塞体⑶内壁。
6.根据权利要求5所述的真空助力器，其特征在于，所述的后壳体(2)固连有将活塞体(8)外端和泡沫过滤器(16)笼罩的防尘罩(17)。
7.根据权利要求I或2或3或4所述的真空助力器，其特征在于，所述的后壳体(2)和活塞体(8)的接触处固定有密封圈(18)。
8.根据权利要求5所述的真空助力器，其特征在于，所述的控制阀组件包括控制阀(19)、控制阀卡座(20)和位于控制阀卡座(20)和控制阀(19)之间的控制阀弹簧(21)，所述的控制阀卡座(20)卡紧于泡沫过滤器(16)内侧的活塞体(8)内壁，所述的控制阀(19)一端抵靠于空气阀座(7)，控制阀(19)另一端作用于控制阀卡座(20)，所述的控制阀弹簧(21)—端抵靠于控制阀(19)，控制阀弹簧(21)的另一端抵靠于台阶(14)。
9.根据权利要求I或2或3或4所述的真空助力器，其特征在于，所述的空气阀座(7)上固定有锁片(22)，所述的锁片(22)能抵靠于后壳体(2)内壁。
10.根据权利要求I或2或3或4所述的真空助力器，其特征在于，所述的前壳体(I)固连有用于与进气管连接的真空弯管(23)。
专利摘要本实用新型提供了一种真空助力器，属于汽车制动技术领域。它解决了现有真空助力器使用寿命短等问题。本真空助力器包括前壳体和与前壳体固连的后壳体，前壳体和后壳体之间固连有将前壳体和后壳体之间的腔室分隔成前腔和后腔的膜片，后壳体中心处穿设有输入力推杆，输入力推杆上设有位于输入力推杆和后壳体之间的控制阀组件且输入力推杆的内端固连有空气阀座，控制阀组件包括控制阀，控制阀和后壳体之间设有使输入力推杆回位的输入力推杆回位弹簧，输入力推杆上固定有推杆垫片，输入力推杆回位弹簧的一端作用在控制阀上，输入力推杆回位弹簧的另一端抵触在推杆垫片上。本真空助力器具有安装方便、使用寿命长等优点。
文档编号B60T13/567GK202728209SQ201220371458
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者林楚勇 申请人:温岭市奥达机械有限公司