专利名称：用于公交车内的扶手杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，具体讲是一种用于公交车内的扶手杆。
背景技术：
目前，所有的公交车上均具有扶手杆，用于给站立的乘客扶手之用以稳定身体。现有技术的扶手杆通常包括竖直杆和水平杆，竖直杆的一端与车顶连接，另一端与车架底板连接，水平杆的一端与竖直杆连接，另一端与车架本体连接，这样乘客就可以拉在水平杆或竖直杆上。但是，这种结构的扶手杆存在以下的缺点由于竖直杆是从车顶一直到车架底板的，而当车内乘客较多时，竖直杆与车架底板连接的部分就占用了站立乘客的空间，使站立的乘客很容易碰到竖直杆的下部，因此，一方面会使乘客的脚受伤，另一方面在不停地碰撞后扶手杆会由于震动而松动，从而缩短使用寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种既不会碰到乘客的脚，也能延长使用寿命的用于公交车上的扶手杆。为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于公交车上的扶手杆，包括竖直杆和水平杆，所述的水平杆由平行设置的水平上杆和水平下杆组成，水平上杆和水平下杆的一端分别与车架本体的侧壁连接，水平下杆的另一端与竖直杆的下端连接，竖直杆的上端与车架本体的顶部连接，水平上杆的另一端与竖直杆的中部连接。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于竖直杆的下端并没有与车架底板连接，而是与水平下杆连接，因此，竖直杆的下部并不会阻碍乘客的脚占用的空间，换句话说，乘客不会与竖直杆发生碰撞的现象，从而也延长了扶手杆的使用寿命O作为改进，所述的水平下杆与竖直杆的下端的连接处通过弯管连接。采用这种结构后，水平下杆与竖直杆的连接处形成圆弧过渡，因此，避免发生尖角伤人的安全事故。
附图是本实用新型用于公交车上的扶手杆的结构示意图。其中1、车架本体；2、弯管；3、水平下杆；4、水平上杆；5、竖直杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。由附图所示的本实用新型用于公交车上的扶手杆的结构示意图可知，它包括竖直杆5和水平杆，所述的水平杆由平行设置的水平上杆4和水平下杆3组成，水平上杆4和水平下杆3的一端分别与车架本体I的侧壁连接，水平下杆3的另一端与竖直杆5的下端连接,竖直杆5的上端与车架本体I的顶部连接,水平上杆4的另一端与竖直杆5的中部连接。[0011]所述的水平下杆3与竖直杆5的下端的连接处通过弯管2连接。本实施例中，弯管2的一端与竖直杆5的下端螺纹连接，另一端与水平下杆3的一端螺纹连接。本实用新型并不局限于以上所述的结构，其中弯管的两端也可以是分别和水平下 杆、竖直杆焊接、卡接，等等。这些变化均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于公交车上的扶手杆，包括竖直杆(5)和水平杆，其特征在于所述的水平杆由平行设置的水平上杆(4)和水平下杆(3)组成，水平上杆(4)和水平下杆(3)的一端分别与车架本体(I)的侧壁连接，水平下杆(3)的另一端与竖直杆(5)的下端连接，竖直杆(5)的上端与车架本体(I)的顶部连接，水平上杆(4)的另一端与竖直杆(5)的中部连接。
2.根据权利要求I所述的用于公交车上的扶手杆，其特征在于所述的水平下杆(3)与竖直杆(5)的下端的连接处通过弯管(2)连接。
专利摘要本实用新型公开的了一种用于公交车内的扶手杆，包括竖直杆(5)和水平杆，所述的水平杆由平行设置的水平上杆(4)和水平下杆(3)组成，水平上杆(4)和水平下杆(3)的一端分别与车架本体(1)连接，水平下杆(3)的另一端与竖直杆(5)的下端连接，竖直杆(5)的上端与车架本体(1)的顶部连接，水平上杆(4)的另一端与竖直杆(5)的中部连接。采用这种结构后，由于竖直杆的下端并没有与车架底板连接，而是与水平下杆连接，因此，竖直杆的下部并不会阻碍乘客的脚占用的空间，换句话说，乘客不会与竖直杆发生碰撞的现象，从而也延长了扶手杆的使用寿命。
文档编号B60N3/02GK202686054SQ20122038168
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日
发明者黄满堂, 张同斌, 万新生, 田会臻 申请人:宁波吉江汽车制造有限责任公司