专利名称：客车车轮挡泥板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车零配件技术领域，具体讲的是一种客车车轮挡泥板。
背景技术：
客车车轮挡泥板安装在车轮后部的车轮槽壁上，起到挡泥、砂的作用，在客车高速行驶时，转动的车轮会带动路面的泥沙向上飞溅，该挡泥板将阻止飞溅起来的泥沙，从而保证行车的安全。现有技术的客车车轮挡泥板为ー块固定安装在车轮后部的车轮槽壁上的橡胶软板，橡胶软板的下边缘设置成锯齿状，该橡胶软板通过铆钉与车轮槽壁固定，因此需要其长度较长，在橡胶软板磨损后更换时，人需要钻进汽车狭小的底部进行更换，操作非常不便。再者长度较长的橡胶软板摆动幅度大，很容易使橡胶软板的连接端扭断或者使连接的铆钉脱落，其使用寿命低
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有的技术缺陷，提供一种更换方便、使用寿命长的客车车轮挡泥板。本实用新型的技术解决方案是，提供ー种具有以下结构的客车车轮挡泥板它包括橡胶软板，所述橡胶软板的底部边缘设置为锯齿状，它还包括支撑板，所述支撑板的上端与车轮槽内壁固定连接，所述支撑板的下部固定连接ー块垫板，所述的垫板与支撑板之间设有ー长形卡槽，所述橡胶软板的上端固定连接在长形卡槽内。采用以上结构后，本实用新型客车车轮挡泥板与现有技术相比，具有以下优点在更换橡胶软板时，只需伸手从支撑板上拆下即可，而不用人爬到车下从车轮槽内壁上将橡胶软板拆下，因此拆装更换方便；再者安装的支撑板，可以相对缩短橡胶软板的实际使用长度，在客车行驶吋，橡胶软板的摆动幅度小，不易使橡胶软板的连接端扭断，从而使其使用寿命长。作为ー种改进，所述支撑板上设有一矩形内凹，所述的内凹与支撑板为一体压制而成。该压制的内凹増加了支撑板的机械强度，使之不易折弯。作为ー种改进，所述内凹的内壁上设有ー上凸的“X”形加强筋。该“X”形加强筋进ー步提高了支撑板的机械强度，延长了其使用寿命。作为优选，所述垫板的上部与支撑板焊接固定。作为优选，所述的垫板上设有多个横穿支撑板和橡胶软板的通孔，每个通孔内固定连接一个紧固螺丝。即橡胶软板通过紧固螺丝固定，在紧固螺丝拧紧的同时，紧固螺丝带动垫板向内压紧橡胶软板，从而使橡胶软板固定的更加牢固、稳定。
图I是本实用新型客车车轮挡泥板的结构示意图。图2是本实用新型客车车轮挡泥板的纵向截面结构的示意图。[0012]如图所示I、橡胶软垫，2、支撑板，3、内凹，4、加强筋，5、垫板，6、紧固螺丝，7、长形卡槽。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细的说明。如图I和图2所示；本实用新型客车车轮挡泥板，它包括橡胶软板1，所述橡胶软板I的底部边缘设置为锯齿状，它还包括支撑板2，所述支撑板2的上端与车轮槽内壁固定连接，所述支撑板2的下部固定连接ー块垫板5，所述的垫板5与支撑板2之间设有ー长形卡槽7，所述橡胶软板I的上端固定连接在长形卡槽7内。 所述支撑板2上设有一矩形内凹3，所述的内凹3与支撑板2为一体压制而成。所述内凹3的内壁上设有ー上凸的“X”形加强筋4。所述垫板5的上部与支撑板2焊接固定。所述的垫板5上设有多个横穿支撑板2和橡胶软板I的通孔，每个通孔内固定连接ー个紧固螺丝6。
权利要求1.一种客车车轮挡泥板，它包括橡胶软板(1)，所述橡胶软板(I)的底部边缘设置为锯齿状，其特征在于它还包括支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端与车轮槽内壁固定连接，所述支撑板(2)的下部固定连接ー块垫板(5)，所述的垫板(5)与支撑板(2)之间设有ー长形卡槽(7)，所述橡胶软板(I)的上端固定连接在长形卡槽(7)内。
2.根据权利要求I所述的客车车轮挡泥板，其特征在于所述支撑板(2)上设有一矩形内凹(3)，所述的内凹(3)与支撑板(2)为一体压制而成。
3.根据权利要求2所述的客车车轮挡泥板，其特征在于所述内凹(3)的内壁上设有ー上凸的“ X”形加强筋(4)。
4.根据权利要求I所述的客车车轮挡泥板，其特征在于所述垫板(5)的上部与支撑板(2)焊接固定。
5.根据权利要求I所述的客车车轮挡泥板，其特征在于所述的垫板(5)上设有多个横穿支撑板(2 )和橡胶软板(I)的通孔，每个通孔内固定连接ー个紧固螺丝(6 )。
专利摘要本实用新型公开了一种客车车轮挡泥板，它包括橡胶软板(1)，所述橡胶软板(1)的底部边缘设置为锯齿状，它还包括支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端与车轮槽内壁固定连接，所述支撑板(2)的下部固定连接一块垫板(5)，所述的垫板(5)与支撑板(2)之间设有一长形卡槽(7)，所述橡胶软板(1)的上端固定连接在长形卡槽(7)内。该客车车轮挡泥板更换方便、使用寿命长。
文档编号B60R19/54GK202656983SQ20122038185
公开日2013年1月9日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日
发明者朱云浩, 靳君锋, 黄满堂, 袁家安 申请人:宁波吉江汽车制造有限责任公司