一种汽车用排气系统吊耳的制作方法

文档序号:3977533阅读:286来源:国知局
专利名称:一种汽车用排气系统吊耳的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车排气系统技术领域,特别涉及一种汽车用排气系统吊耳。
背景技术
汽车用排气系统吊耳是用于将汽车排气系统各管路固定在车底,并且降低排气系统各管路向车内传递振动的部件。吊耳的布置位置主要考虑排气系统的模态,应布置在振动节点处,以此来完成固定排气系统且尽可能少地向车内传递振动的目的。由于各种车辆底盘空间大小不同,且即使同一型号的车辆底盘各部位空间大小也不同,若吊耳恰好需要布置在空间较小处,将会 比较靠近排气系统管路,从而会因排气系统各管路的热辐射,造成其表面温度高于耐受温度,而出现热疲劳、热断裂现象,进一步导致排气系统各管路从车辆底盘脱落。此外,有些车辆在行进过程中,底盘处的气体流场影响温度场的分布,即使吊耳根据布置原则布置在了空间较大处,也可能会处在温度场温度较高的区域,而存在热疲劳及热断裂的风险。

实用新型内容有鉴于此,本实用新型提供一种汽车用排气系统吊耳,用于解决现有的吊耳由于设置在底盘空间较小处或底盘温度场局部过高处而导致热疲劳及热断裂的问题。为解决上述问题,本实用新型提供一种汽车用排气系统吊耳,应用于汽车排气系统,包括吊耳本体;以及用于反射来自于汽车排气系统管路的辐射热的隔热板材,所述隔热板材设置在所述吊耳本体的至少部分表面上。优选的,所述隔热板材设置在所述吊耳本体的面向所述汽车排气系统管路的表面上。优选的,所述隔热板材与所述吊耳本体之间设置有空隙,形成空气隔热层。优选的,所述汽车用排气系统吊耳还包括用于将所述隔热板材固定于所述吊耳本体上的隔热板材固定结构,所述隔热板材固定结构包括防脱落端、套柱和底托,所述防脱落端和所述底托分别设置于所述套柱的两端,所述套柱套设于所述隔热板材上的装配孔中,所述防脱落端的底面尺寸大于所述装配孔的尺寸,所述底托固定在所述吊耳本体上,将所述吊耳本体与所述隔热板材分离开,形成位于所述吊耳本体和所述隔热板材之间的所述空气隔热层。优选的,所述吊耳本体的靠近所述汽车排气管路的表面上开设有缺口,形成位于所述吊耳本体和所述隔热板材之间的加强空气隔热层。优选的,所述吊耳本体与所述隔热板材固定结构一体成型。优选的,所述吊耳本体由弹性可变形材料制成。优选的,所述隔热板材由隔热材料制成。[0016]本实用新型具有以下有益效果通过在吊耳本体上设置隔热板材,降低来自排气系统管路的辐射热,从而避免吊耳由于设置在底盘空间较小处或底盘温度场局部过高处而导致热疲劳及热断裂的问题。

图I为本实用新型实施例的汽车用 排气系统吊耳的正视图;图2为本实用新型实施例的汽车用排气系统吊耳的固定隔热板材结构的局部剖视图;图3为本实用新型实施例的汽车用排气系统吊耳的部分等轴视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。如图I所示为本实用新型实施例的汽车用排气系统吊耳的正视图,该汽车用排气系统吊耳应用于汽车排气系统,用于将排气系统管路固定在车底,以及降低排气系统管路向车内传递振动,该汽车用排气系统吊耳包括吊耳本体101和隔热板材102。吊耳本体101采用橡胶等弹性可变形材料经过塑料成型工艺制成,例如EPDM (三元乙丙橡胶)或其他材料,橡胶材料具有良好的弹性,且耐磨性和抗腐蚀性均较好。隔热板材102设置在吊耳本体101的至少部分表面上,用于反射来自于汽车排气系统管路的辐射热。该隔热板材102由镀铝板、薄锡板或其他隔热材料经过冲压等工艺成型。本实施例中,所述隔热板材102设置在所述吊耳本体101的面向汽车排气系统管路的表面上,以节省隔热板材102的成本。当然,在本实用新型的其他实施例中,所述隔热板材102也可以设置在所述吊耳本体101整个表面上。通过上述实施例提供的汽车用排气系统吊耳,可以通过隔热板材反射自于汽车排气系统管路的辐射热,从而避免吊耳由于设置在底盘空间较小处或底盘温度场局部过高处而导致热疲劳及热断裂的问题。上述实施例中的隔板板材102可以直接贴覆在吊耳本体101的表面上,之间不留空隙,该种情况下,隔板板材102吸收的部分热量仍有可能会传输给吊耳本体101。为了解决该问题,本实施例中,可以通过特定的固定结构将所述隔热板材102固定在所述吊耳本体101上,且使得所述隔热板材102与所述吊耳本体101分离开,在所述隔热板材102与所述吊耳本体101形成空气隔热层103,由于空气是热的不良导体,因而该空气隔热层103可以进一步降低来自排气系统管路的辐射热。请参考图2和图3,本实用新型实施例的汽车用排气系统吊耳还包括隔热板材固定结构104,该隔热板材固定结构104用于将所述隔热板材102固定于所述吊耳本体上101。本实施例中,包括两个隔热板材固定结构104,其分别设置于吊耳本体上101的两端。所述隔热板材固定结构104包括防脱落端1041、套柱1042和底托1043,所述防脱落端1041和所述底托1042分别设置于所述套柱1042的两端。防脱落端1041的底面尺寸大于所述隔热板材102上的装配孔1021的尺寸,当将隔热板材102装配到隔热板材固定结构104上时,可以保证隔热板材102不从隔热板材固定结构104上脱落。套柱1042套设于隔热板材102的装配孔1021中,套柱1042的厚度略大于隔热板材102的厚度。底托1043固定在所述吊耳本体101上,其可以将所述吊耳本体101与所述隔热板材102分离开,从而形成位于所述吊耳本体101和所述隔热板材102之间的空气隔热层103,所述空气隔热层103的宽度由所述底托1043的厚度决定。本实施例中的隔热板材固定结构104可以是单独的部件,通过底托1043固定在吊耳本体101上,也可以是吊耳本体101的一部分,与吊耳本体101 —体成型。上述实施例中的隔热板材固定结构104仅是本实用新型的一种用于固定隔热板材102的固定结构,在本实用新型的其他实施例中,不排除采用其他固定结构固定隔热板材102,当然,其结构需要保证隔热板材102和吊耳本体101之间留有空隙,以形成位于隔热板材102和吊耳本体101之间的空气隔热层。·[0036]通过上述实施例提供的汽车用排气系统吊耳,可以通过隔热板材自身反射自于汽车排气系统管路的辐射热,并通过隔热板材与吊耳本体之间设置空气隔热层,以更好地降低来自排气系统管路的辐射热。通常情况下,吊耳本体101越靠近排气系统管路的位置上,受到的辐射热越大,为了进一步降低来自排气系统管路的辐射热,本实施例中,可以在吊耳本体的靠近所述汽车排气管路的表面上开设缺口,增大空气隔热层的空间,形成位于所述吊耳本体101和所述隔热板材102之间的加强空气隔热层105。本实施例中,缺口的个数和形状不限,可以根据具体需要设置。通过设置上述加强空气隔热层,可以针对性地降低距离排气系统管路最近处的辐射热,避免吊耳本体101局部受热过大的问题。上述汽车用排气系统吊耳的生产工序如下采用塑料成型工艺制成吊耳本体101,然后在吊耳本体101上装配隔热板材102。与现有的吊耳相比,仅需要增加一道装配隔热板材102的工序即可完成,装配简单,不影响生产节拍。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车用排气系统吊耳,应用于汽车排气系统,其特征在于,包括 吊耳本体;以及 用于反射来自于汽车排气系统管路的辐射热的隔热板材,所述隔热板材设置在所述吊耳本体的至少部分表面上。
2.如权利要求I所述的汽车用排气系统吊耳,其特征在于,所述隔热板材设置在所述吊耳本体的面向所述汽车排气系统管路的表面上。
3.如权利要求I所述的汽车用排气系统吊耳,其特征在于,所述隔热板材与所述吊耳本体之间设置有空隙,形成空气隔热层。
4.如权利要求3所述的汽车用排气系统吊耳,其特征在于,还包括 用于将所述隔热板材固定于所述吊耳本体上的隔热板材固定结构,所述隔热板材固定结构包括防脱落端、套柱和底托,所述防脱落端和所述底托分别设置于所述套柱的两端,所述套柱套设于所述隔热板材上的装配孔中,所述防脱落端的底面尺寸大于所述装配孔的尺寸,所述底托固定在所述吊耳本体上,将所述吊耳本体与所述隔热板材分离开,形成位于所述吊耳本体和所述隔热板材之间的所述空气隔热层。
5.如权利要求3或4所述的汽车用排气系统吊耳,其特征在于,所述吊耳本体的靠近所述汽车排气管路的表面上开设有缺口,形成位于所述吊耳本体和所述隔热板材之间的加强空气隔热层。
6.如权利要求3所述的汽车用排气系统吊耳,其特征在于,所述吊耳本体与所述隔热板材固定结构一体成型。
7.如权利要求I所述的汽车用排气系统吊耳,其特征在于,所述吊耳本体由弹性可变形材料制成。
8.如权利要求I所述的汽车用排气系统吊耳,其特征在于,所述隔热板材由隔热材料制成。
专利摘要本实用新型提供一种汽车用排气系统吊耳,应用于汽车排气系统,包括吊耳本体;以及用于反射来自于汽车排气系统管路的辐射热的隔热板材,所述隔热板材设置在所述吊耳本体的至少部分表面上。本实用新型通过在吊耳本体上设置隔热板材,降低来自排气系统管路的辐射热,从而避免吊耳由于设置在底盘空间较小处或底盘温度场局部过高处而导致热疲劳及热断裂的问题。
文档编号B60K13/04GK202782652SQ20122038927
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月7日 优先权日2012年8月7日
发明者叶天行, 鲁平, 汤林生 申请人:北京汽车股份有限公司
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