专利名称：増程式电动车主线束护板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及増程式电动车主线束护板。
技术背景 主线束护板由于在量产X车型主线束中增加了 VCU等功能，设计过程中未考虑到增加的导线回路数使得该段干道线束尺寸加厚，护板未能有效包住线束，致使功能失效。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种増程式电动车主线束护板，共增加了 39个回路(包括一组屏蔽线)，直径由原来的30. 5_增加到35. 0_，护板很好地匹配了该干道尺寸，线束更美观，更便于员工操作，产品质量的稳定性得到了保障，装配更便捷。本实用新型的技术方案如下増程式电动车主线束护板，包括有相互铰接的底护板、顶护板，底护板、顶护板均为L形，且相互对应，底护板的另一侧铰接有扣板，顶护板的两侧壁之间的间距为35. 0mm。所述的底护板与顶护板之间间隙为线束容置腔。本实用新型增加了 39个回路(包括一组屏蔽线)，直径由原来的30. 5mm增加到35. 0_，护板很好地匹配了该干道尺寸，线束更美观，更便于员工操作，产品质量的稳定性得到了保障，装配更便捷。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，増程式电动车主线束护板，包括有相互铰接的底护板I、顶护板2，底护板I、顶护板2均为L形,且相互对应,底护板I的另一侧铰接有扣板3，顶护板2的两侧壁之间的间距L为35. 0_，底护板与顶护板之间间隙为线束容置腔4。
权利要求1.増程式电动车主线束护板，包括有相互铰接的底护板、顶护板，其特征在于底护板、顶护板均为L形，且相互对应，底护板的另一侧铰接有扣板，顶护板的两侧壁之间的间距为 35. Omm。
2.根据权利要求I所述的増程式电动车主线束护板，其特征在于所述的底护板与顶护板之间间隙为线束容置腔。
专利摘要本实用新型公开了増程式电动车主线束护板，包括有相互铰接的底护板、顶护板，底护板、顶护板均为L形，且相互对应，底护板的另一侧铰接有扣板，顶护板的两侧壁之间的间距为35.0mm。本实用新型增加了39个回路(包括一组屏蔽线)，直径由原来的30.5mm增加到35.0mm，护板很好地匹配了该干道尺寸，线束更美观，更便于员工操作，产品质量的稳定性得到了保障，装配更便捷。
文档编号B60R16/02GK202783012SQ201220416400
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月21日 优先权日2012年8月21日
发明者凌欣南, 黄 俊 申请人:合肥江淮新发汽车有限公司