专利名称：一种改良结构的汽车座椅总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车座椅，特别是一种改良结构的汽车座椅总成。
背景技术：
随着汽车普及，越来越多的人使用到汽车，由于汽车是流水线生产，不同人群的升高和体形具有差异，对驾驶乘坐空间的要求不同，为了解决上述问题，人们发明了可调节的座椅。目前汽车座椅上设有多个能调节座椅状态的调节结构，座椅包括座板、靠背和头枕，头枕可调节的固定在靠背上，头枕可以实现上下及前后调节，以实现最大的舒适性，靠背与座板之间的角度也可调节，汽车的前排座椅还能调节前后位置特别是驾驶员，可以根·据自身的体形调节座椅的位置，以保证能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便操纵驾驶台或操控踏板。现有的汽车座椅滑轨大体结构是这样的包括一个固定导轨和滑动导轨，固定导轨利用连接螺栓连接固定在车身的底面上，滑动导轨穿设在固定导轨中，且滑动导轨能在固定导轨中滑动，在滑动导轨的上部与汽车座椅相固连，汽车座椅可随着滑动导轨前后滑动，固定导轨和滑动导轨之间设有滚珠，在固定导轨与滑动导轨相互对接结合的状态下，使两者可以顺利滑动。例如中国专利文件公开了一种汽车座椅滑轨CN201484223U，包括固定导轨和穿设在固定导轨中且能在固定导轨中滑动的滑动导轨，在固定导轨与滑动导轨之间设有若干滚珠，固定导轨具有能与滚珠接触的弧形接触面一，滑动导轨具有能与滚珠接触的弧形接触面二。该专利中锁止齿设置在固定导轨内部，增加了锁止齿的加工难度，且对锁止齿的安装要求也非常高，增加装配的难度，使得整个装置复杂化；同时该专利中的手柄通过铆钉带动锁片，对锁片的强度要求很高，该机构可能存在解锁不完全的情况，使得座椅滑动时卡住的情况，影响产品的使用；且该滑轨对来自前后方向的作用力的承载也非常有限，在急刹车或者紧急止动时可能出现座椅滑动的情况，具有严重的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种改良结构的汽车座椅总成，该座椅总成具有调节座椅前后位置时操作方便，座椅承载强度大的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种改良结构的汽车座椅总成，包括座板、固定在座板上的靠背和能固定在车身底板上的且相互平行的左固定导轨和右固定导轨，所述的左固定导轨和右固定导轨中分别穿设有能沿着左固定导轨和右固定导轨滑动的左滑动导轨和右滑动导轨，所述左滑动导轨和右滑动导轨中部分别具有向凸出的呈板状的左安装部和右安装部，所述的左安装部和右安装部左右对称的固定在座板的下部处，其特征在于，所述的左固定导轨和右固定导轨侧部处分别沿左固定导轨和右固定导轨的长度方向依次开设有若干个左锁定孔和右锁定孔，所述的左安装部上沿着其长度方向轴向固定且周向转动设置有左解锁轴，所述的左解锁轴一端上固定有左锁定件，所述的左锁定件上具有能作用在左锁定孔中的左锁定齿；所述的右安装部上沿着其长度方向轴向固定且周向转动设置有右解锁轴，所述的右解锁轴一端上固定有右锁定件，所述的右锁定件上具有能作用在右锁定孔中的右锁定齿，所述的左解锁轴和右解锁轴之间设有能通过所述的转动左解锁轴或右解锁轴使左 锁定件的左锁定齿和右锁定件的左锁定齿同时脱离左锁定孔和右锁定孔的连接结构。座板通过左安装部和右安装部固定在左滑动导轨和右滑动导轨上；左固定导轨和左滑动导轨之间以及右固定导轨和右滑动导轨之间均嵌设有滚珠，左滑动导轨和右滑动导轨通过滚珠在左固定导轨和右固定导轨上滑动，汽车座板通过左安装部和右安装部固定在左滑动导轨和右滑动导轨上；在座板保持固定时，左锁定件上的左锁定齿穿设过左锁定孔，右锁定件上的右锁定齿穿设过右锁定孔，左解锁轴和右解锁轴相对左固定导轨和右固定导轨定位在一定位置上，使得左滑动导轨和右滑动导轨被固定在左固定导轨和右固定导轨的相应位置上，从而将座板固定在相应的位置上；在需要调节座板的前后位置时，将左解锁轴或右解锁轴轴向转动，通过连接结构使得左锁定件的左锁定齿和右锁定件的左锁定齿同时脱离左锁定孔和右锁定孔，再施加一定作用力就能使得左滑动导轨和右滑动导轨就能沿着左固定导轨和右固定导轨自由滑动，当左滑动导轨和右滑动导轨滑动到需要的位置时逆向转动左解锁轴或右解锁轴，左锁定件的左锁定齿和右锁定件的左锁定齿重新穿设到左锁定孔和右锁定孔中，左滑动导轨和右滑动导轨从新定位在左固定导轨和右固定导轨上，最后座板被固定在乘客需要的位置上。在上所述的改良结构的汽车座椅总成中，所述的连接结构包括固定在左解锁轴上的左连接件、固定在右解锁轴上的右连接件和连接钢绳，所述的连接钢绳一端固定在左连接件上，所述的连接钢绳另一端固定在右连接件上，且所述的连接钢绳处于绷紧状态。左连接件能随着左解锁轴转动，右连接件能随着右连接件转动，当调节座板前后位置时，转动左解锁轴或者右解锁轴时，通过连接钢绳就能带动右解锁轴或者左解锁轴同时转动，就能使得左解锁轴和右解锁轴相应的左锁定件的左锁定齿和右锁定件的左锁定齿脱离或者穿设到左锁定孔和右锁定孔内，操作简单，实现左滑动导轨和右滑动导轨的同步转动。作为另外一种情况，在上所述的改良结构的汽车座椅总成中，所述的连接结构为一根连接杆，所述的连接杆一端固定在左解锁轴上，所述的连接杆另一端固定在右解锁轴上。在上所述的改良结构的汽车座椅总成中，所述左解锁轴一端向外延伸至左固定滑轨前端的外部，所述伸出左固定导轨的左解锁轴一端朝向右固定导轨弯折为左操作端；所述左解锁轴的长度大于右解锁轴。操作者可以通过向上转动左操作端使得左解锁轴轴向转动，通过连接钢绳带动右解锁轴同步转动，实现右滑动导轨和左滑动导轨的运动状态的同步，右解锁轴被动转动无操作端，可以减少右解锁轴的长度，节省了材料的使用。作为另一种情况，在上所述的改良结构的汽车座椅总成中，所述右解锁轴一端向外延伸至右固定滑轨前端的外部，所述右解锁轴一端朝向左固定导轨弯折为右操作端；所述右解锁轴的长度大于左解锁轴。操作者可以通过向上转动右操作端使得右解锁轴轴向转动，通过连接钢绳带动左解锁轴同步转动，实现左滑动导轨和右滑动导轨的运动状态的同步，左解锁轴被动转动无操作端，可以减少左解锁轴的长度，节省了材料的使用。在上所述的改良结构的汽车座椅总成中，所述的左连接件一端固定在左解锁轴上，左连接件一端另一端具有左固定孔，上述的连接钢绳固定在该左固定孔中；所述的右连接件一端固定在右解锁轴上，右连接件一端另一端具有右固定孔，上述的连接钢绳固定在该右固定孔中。连接钢绳绷紧连接在左连接件一和右连接件一上，且连接钢绳与左解锁轴和右解锁轴垂直。在上所述的改良结构的汽车座椅总成中，所述的左安装部上固定有左固定支架一和左固定支架二，上述的左解锁轴穿设在左固定支架一和左固定支架二中，所述的右安装部上固定有右固定支架一和右固定支架二，上述的右解锁轴穿设在右固定支架一和右固定支架二中。在上所述的改良结构的汽车座椅总成中，所述的左解锁轴上套设有左扭簧，所述的左扭簧一端作用在左解锁轴上，所述的左扭簧另一端作用在左固定支架一上；所述的右·解锁轴上套设有右扭簧，所述的右扭簧一端作用在右解锁轴上，所述的右扭簧另一端作用在右固定支架一上。当调节座板前后位置时，转动左解锁轴或右解锁轴，左扭簧和右扭簧受到扭转力被压缩；在放开左解锁轴或右解锁轴后，左扭簧和右扭簧释放扭转力，带动左解锁轴和右解锁轴转动复位，使得左锁定齿和右锁定齿从新穿设到左锁定孔和右锁定孔内，可以通过调节左扭簧和右扭簧的弹力来改变左锁定齿与右锁定齿穿设在相应的左锁定孔与右锁定孔的锁紧力，从而有效的避免锁紧失效现象的发生。在上所述的改良结构的汽车座椅总成中，所述左固定支架一的一端固定在左安装部上，所述左固定支架一的另一端具有凸出的左穿设部，所述的左穿设部上开设有左穿设孔，上述的左解锁轴穿过所述的左穿设孔，所述的左穿设部的中部具有左缺口，上述的左锁定件处于该左缺口中，且固定在左解锁轴上；所述右固定支架一的一端固定在右安装部上，所述右固定支架一的另一端具有凸出的右穿设部，所述的右穿设部上开设有右穿设孔，上述的右解锁轴穿过所述的右穿设孔，所述的右穿设部的中部具有右缺口，上述的右锁定件处于该右缺口中，且固定在右解锁轴上。左固定支架和右固定支架通过螺栓分别固定在左安装部和右安装部上，左锁定件能沿左解锁轴轴向固定且能随左解锁轴转动的限位在左缺口上，在调节座板前后位置时随左滑动导轨一起移动且在移动到相应位置时穿设过相应的左锁定孔；右锁定件能沿右解锁轴轴向固定且能随右解锁轴转动的限位在右缺口上，可在调节座板前后位置时随右滑动导轨一起移动且在移动到相应位置时穿设过相应的右锁定孔。在上所述的改良结构的汽车座椅总成中，所述的左解锁轴的端部开设有左定位槽，上述的左扭簧一端作用在该左定位槽中，所述的右解锁轴的端部开设有右定位槽，上述的右扭簧一端作用在该右定位槽中。左固定支架一开设有左开口，左扭簧的另一端的伸出端卡接在左开口处，通过左扭簧的限位使得左解锁轴在轴向上相对左安装部固定；右固定支架一开设有右开口，右扭簧的另一端的伸出端卡接在右开口处，通过右扭簧的限位使得右解锁轴在轴向上相对右安装部固定。与现有技术相比，本改良结构的汽车座椅总成具有以下优点I、通过将左、右解锁杆设置在左、右固定导轨的外侧，使得滑轨装置的结构简单，安装方便，降低了制造成本。2、通过调节左扭簧和右扭 簧的弹力来改变左锁定齿与右锁定齿穿设在相应的左锁定孔与右锁定孔的锁紧力，从而有效的避免锁紧失效现象的发生，加强了座椅固定时的锁止强度。3、通过连接钢绳使得左解锁轴和右解锁轴的转动实现同步，在调节座椅前后位置时响应速度快，操作简单。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的左、右滑动导轨与左、右固定导轨的装配的立体结构示意图。图3是本实用新型左、右滑动导轨与左、右固定导轨的装配的立体结构示意图。图4是本实用新型左、右滑动导轨与左、右固定导轨的装配的俯视图。图中，111、左固定导轨；121、左锁定孔；211、右固定导轨；221、右锁定孔；311、左滑动导轨；312、左安装部；321、左解锁轴；323、左定位槽；331、左锁定件；332、左锁定齿；341、左连接件；351、左扭簧；411、右滑动导轨；412、右安装部；421、右解锁轴；422、右操作端；423、右定位槽；431、右锁定件；432、右锁定齿；441、右连接件；451、右扭簧；511、连接钢绳；611、左固定支架一 ；612、左开口 ；621、左穿设部；623、左缺口 ；631、左固定支架二 ；711、右固定支架一 ；712、右开口 ；721、右穿设部；723、右缺口 ；731、右固定支架二 ；811、座板；821、靠背。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图I至图4所示，一种汽车滑轨装置总成，包括座板811、靠背821、左固定导轨111、右固定导轨211、左滑动导轨311、右滑动导轨411、左解锁轴321、右解锁轴421、左锁定件331、右锁定件431和连接结构，如图I、图2、图3所示，靠背821固定在座板811上，左固定导轨111和右固定导轨211相互平行的固定在汽车底板上，左固定导轨111和右固定导轨211侧部处分别沿左固定导轨111和右固定导轨211的长度方向依次等间距开设有若干个左锁定孔121和右锁定孔221，左滑动导轨311穿设在左固定导轨111，左滑动导轨311和左固定导轨111之间设有滚珠，左滑动导轨311通过滚珠在左固定导轨111中滑动，左滑动导轨311的中部具有向凸出的呈板状的左安装部312，左安装部312上开设有若干左安装孔，左解锁轴321通过轴向固定且周向转动的方式设置在左安装部312的侧部且与左固定导轨111平行，左锁定件331固定在左解锁轴321的一端，左锁定件331上具有能作用在左锁定孔121中的左锁定齿332，本实施例一中左锁定齿332的数量为三个；右滑动导轨411穿设在左固定导轨111，右滑动导轨411和右固定导轨211之间嵌设有滚珠，右滑动导轨411通过滚珠在右固定导轨211中滑动，右滑动导轨411的中部具有向凸出的呈板状的右安装部412，右安装部412上开设有若干右安装孔，右解锁轴421通过轴向固定且周向转动的方式设置在右安装部412的侧部且与右固定导轨211平行，右锁定件431固定在右解锁轴421的一端，右锁定件431上具有能作用在右锁定孔221中的右锁定齿432，本实施例一中右锁定齿432的数量为三个；连接结构设置在左解锁轴321和右解锁轴421之间且能通过转动左解锁轴321或右解锁轴421使左锁定件331的左锁定齿332和右锁定件431的左锁定齿332同时脱离左锁定孔121和右锁定孔221。座板811通过螺栓穿过左安装部312上的左安装孔和右安装部412上的右安装孔与座板811固定将座板811固定在左滑动导轨311和右滑动导轨411上。 如图2、图3所示，右解锁轴421 一端向外延伸至右固定滑轨前端的外部，伸出右固定导轨211的右解锁轴421—端朝向左固定导轨111弯折为右操作端422 ;右解锁轴421的长度大于左解锁轴321 ;操作者可以通过向上转动右操作端422使得右解锁轴421轴向转动，通过连接钢绳511带动左解锁轴321同步转动，实现左滑动导轨311和右滑动导轨411的运动状态的同步。连接结构包括固定在左解锁轴321上的左连接件341、固定在右解锁轴421上的右连接件441和连接钢绳511，左连接件341 —端固定在左解锁轴321上，左连接件341 —端另一端具有左固定孔，连接钢绳511的一端固定在左连接件341上的左固定孔中；右连接件441 一端固定在右解锁轴421上，右连接件441 一端另一端具有右固定孔，连接钢绳511的另一端固定在右连接件441上的右固定孔中，且连接钢绳511处于绷紧状·态。连接钢绳511绷紧时与左解锁轴321和右解锁轴421垂直，左连接件341能随着左解锁轴321转动，右连接件441能随着右连接件441转动，当转动右解锁轴421的操作端时，通过连接钢绳511就能带动左解锁轴321同步转动，使得左解锁轴321和右解锁轴421相应的左锁定件331的左锁定齿332和右锁定件431的左锁定齿332同时脱离左锁定孔121和右锁定孔221。如图2、图3、图4所示，左安装部312上固定有左固定支架一 611和左固定支架631，左解锁轴321穿设在左固定支架一 611和左固定支架631中，右安装部412上固定有右固定支架一 711和右固定支架731，右解锁轴421穿设在右固定支架一 711和右固定支架731中。左解锁轴321上套设有左扭簧351，左解锁轴321的端部开设有左定位槽323，左扭簧351 —端作用在该左定位槽323中,左扭簧351另一端作用在左固定支架一 611上；右解锁轴421上套设有右扭簧451，右解锁轴421的端部开设有右定位槽423，右扭簧451 —端作用在该右定位槽423中，右扭簧451另一端作用在右固定支架一 711上。左固定支架一611开设有左开口 612，左扭簧351的另一端的伸出端卡接在左开口 612处，通过左扭簧351的限位使得左解锁轴321在轴向上相对左安装部312固定；右固定支架一 711开设有右开口 712，右扭簧451的另一端的伸出端卡接在右开712处，通过右扭簧451的限位使得右解锁轴421在轴向上相对右安装部412固定。在转动右操作端422时，左解锁轴321和右解锁轴421转动使得左扭簧351和右扭簧451受到扭转力被压缩，在放开右操作端422后，左扭簧351和右扭簧451释放扭转力，带动左解锁轴321和右解锁轴421逆向转动复位，使得左锁定齿332和右锁定齿432从新穿设到左锁定孔121和右锁定孔221内。如图4所示，左固定支架一 611的一端固定在左安装部312上，左固定支架一 611的另一端具有凸出的左穿设部621，左穿设部621上开设有左穿设孔，左解锁轴321穿过所述的左穿设孔，左穿设部621的中部具有左缺口 623，左锁定件331处于该左缺623中，且固定在左解锁轴321上；右固定支架一 711的一端固定在右安装部412上，右固定支架一 711的另一端具有凸出的右穿设部721，右穿设部721上开设有右穿设孔，右解锁轴421穿过所述的右穿设孔，右穿设部721的中部具有右缺口 723，右锁定件431处于该右缺口 723中，且固定在右解锁轴421上。左固定支架和右固定支架通过螺栓分别固定在左安装部312和右安装部412上，左锁定件331能沿左解锁轴321轴向固定且能随左解锁轴321转动的限位在左缺口 623上，在调节座板811前后位置时，左锁定件331随左滑动导轨311 —起移动且在移动到相应位置时穿设过相应的左锁定孔121 ;右锁定件431能沿右解锁轴421轴向固定且能随右解锁轴421转动的限位在右缺723上，可在调节座板811前后位置时，右锁定件431随右滑动导轨411 一起移动且在移动到相应位置时穿设过相应的右锁定孔221。在座板811保持固定时，此时左锁定件331上的左锁定齿332穿设过左锁定孔121，右锁定件431上的右锁定齿432穿设过右锁定孔221，左解锁轴321和右解锁轴421相对左固定导轨111和右固定导轨211定位在一定位置上，使得左滑动导轨311和右滑动导轨411被固定在左固定导轨111和右固定导轨211的相应位置上；在需要调节座板811前后位置时，通过操作右解锁轴421的右操作端422使得右解锁轴421轴向转动带动右解锁齿脱离左锁定孔121，同时连接钢绳511带动左解锁轴321轴向转动带动左解锁齿脱离右锁定孔221，左锁定齿332和左锁定齿332同时脱离左锁定孔121和右锁定孔221，再施加一定作用力就能使得左滑动导轨311和右滑动导轨411就能沿着左固定导轨111和右固定·导轨211自由滑动，当座板811滑动到需要的位置时放开解锁轴的右操作端422，通过左扭簧351和右扭簧451带动左解锁轴321和右解锁轴421逆向转动，左锁定件331的左锁定齿332和右锁定件431的左锁定齿332重新穿设到左锁定孔121和右锁定孔221中，左滑动导轨311和右滑动导轨411从新定位在左固定导轨111和右固定导轨211上，最后座板811被固定在乘客需要的位置上。实施例二本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于连接结构包括固定在左解锁轴321上的左连接件341、固定在右解锁轴421上的右连接件441和连接杆，左连接件341 —端固定在左解锁轴321上，左连接件341 —端另一端具有左固定孔，右连接件441 一端固定在右解锁轴421上，右连接件441 一端另一端具有右固定孔，连接杆的两端开设有能穿过左固定孔和右固定孔的左挂钩和右挂钩，连接杆的长度与左固定孔和右固定孔之间的距离大小相同。实施例三本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于左解锁轴321一端向外延伸至左固定滑轨前端的外部，左解锁轴321 —端朝向右固定导轨211弯折为左操作端；左解锁轴321的长度大于右解锁轴421。操作者可以通过向上转动左操作端使得左解锁轴321轴向转动，通过连接钢绳511带动右解锁轴421同步转动，实现右滑动导轨411和左滑动导轨311的运动状态的同步。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了左固定导轨111 ;左锁定孔121 ;右固定导轨211 ;右锁定孔221 ;左滑动导轨311 ;左安装部312 ;左解锁轴321 ;左定位槽323 ;左锁定件331 ;左锁定齿332 ;左连接件341 ;左扭簧351 ;右滑动导轨411 ;右安装部412 ;右解锁轴421 ;右操作端422 ;右定位槽423 ;右锁定件431 ;右锁定齿432 ;右连接件441 ;右扭簧451 ;连接钢绳511 ；左固定支架一 611 ;左开口 612 ;左穿设部621 ;左缺口 623 ;左固定支架二 631 ;右固定支架一 711 ;右开口 712 ;右穿设部721 ;右缺口 723 ;右固定支架二 731 ;座板811 ;靠背821等术语，但并不排除使用其它术语的 可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种改良结构的汽车座椅总成，包括座板(811)、固定在座板(811)上的靠背(821)和能固定在车身底板上的且相互平行的左固定导轨(111)和右固定导轨(211)，所述的左固定导轨(111)和右固定导轨(211)中分别穿设有能沿着左固定导轨(111)和右固定导轨(211)滑动的左滑动导轨(311)和右滑动导轨(411)，所述左滑动导轨(311)和右滑动导轨(411)中部分别具有向凸出的呈板状的左安装部(312)和右安装部(412)，所述的左安装部(312)和右安装部(412)左右对称的固定在座板(811)的下部处，其特征在于，所述的左固定导轨(111)和右固定导轨(211)侧部处分别沿左固定导轨(111)和右固定导轨(211)的长度方向依次开设有若干个左锁定孔(121)和右锁定孔(221)，所述的左安装部(312)上沿着其长度方向轴向固定且周向转动设置有左解锁轴(321)，所述的左解锁轴(321) —端上固定有左锁定件(331 )，所述的左锁定件(331)上具有能作用在左锁定孔(121)中的左锁定齿(332);所述的右安装部(412)上沿着其长度方向轴向固定且周向转动设置有右解锁轴(421)，所述的右解锁轴(421) —端上固定有右锁定件(431)，所述的右锁定件(431)上具有能作用在右锁定孔(221)中的右锁定齿(432)，所述的左解锁轴(321)和右解锁轴(421)之间设有能通过所述的转动左解锁轴(321)或右解锁轴(421)使左锁定件(331)的左锁定齿(332 )和右锁定件(431)的左锁定齿(332 )同时脱离左锁定孔(121)和右锁定孔(221)的连接结构。
2.根据权利要求I所述的改良结构的汽车座椅总成，其特征在于，所述的连接结构包括固定在左解锁轴(321)上的左连接件(341 )、固定在右解锁轴(421)上的右连接件(441)和连接钢绳(511)，所述的连接钢绳(511)—端固定在左连接件(341)上，所述的连接钢绳(511)另一端固定在右连接件(441)上，且所述的连接钢绳(511)处于绷紧状态。
3.根据权利要求I所述的改良结构的汽车座椅总成，其特征在于，所述的连接结构为一根连接杆，所述的连接杆一端固定在左解锁轴(321)上，所述的连接杆另一端固定在右解锁轴(421)上。
4.根据权利要求I或2或3所述的改良结构的汽车座椅总成，其特征在于，所述的左解锁轴(321) —端向外延伸至左固定滑轨前端的外部，所述伸出左固定导轨(111)的左解锁轴(321) —端朝向右固定导轨(211)弯折为左操作端；所述左解锁轴(321)的长度大于右解锁轴(421)。
5.根据权利要求I或2或3所述的改良结构的汽车座椅总成，其特征在于，所述的右解锁轴(421) —端向外延伸至右固定滑轨前端的外部，所述右解锁轴(421) —端朝向左固定导轨(111)弯折为右操作端(422);所述右解锁轴(421)的长度大于左解锁轴(321)。
6.根据权利要求2所述的改良结构的汽车座椅总成，其特征在于，所述的左连接件(341) 一端固定在左解锁轴(321)上，左连接件(341) —端另一端具有左固定孔，上述的连接钢绳(511)固定在该左固定孔中；所述的右连接件(441) 一端固定在右解锁轴(421)上，右连接件(441) 一端另一端具有右固定孔，上述的连接钢绳(511)固定在该右固定孔中。
7.根据权利要求I或2或6所述的改良结构的汽车座椅总成，其特征在于，所述的左安装部(312)上固定有左固定支架一(611)和左固定支架二(631)，上述的左解锁轴(321)穿设在左固定支架一(611)和左固定支架二(631)中，所述的右安装部(412)上固定有右固定支架一(711)和右固定支架二(731)，上述的右解锁轴(421)穿设在右固定支架一(711)和右固定支架二(731)中。
8.根据权利要求7所述的改良结构的汽车座椅总成，其特征在于，所述的左解锁轴(321)上套设有左扭簧(351)，所述的左扭簧(351)—端作用在左解锁轴(321)上，所述的左扭簧(351)另一端作用在左固定支架一(611)上；所述的右解锁轴(421)上套设有右扭簧(451)，所述的右扭簧(451)—端作用在右解锁轴(421)上，所述的右扭簧(451)另一端作用在右固定支架一(711)上。
9.根据权利要求7所述的改良结构的汽车座椅总成，其特征在于，所述的左固定支架一(611)的一端固定在左安装部(312)上,所述左固定支架一(611)的另一端具有凸出的左穿设部(621)，所述的左穿设部(621)上开设有左穿设孔，上述的左解锁轴(321)穿过所述的左穿设孔，所述的左穿设部(621)的中部具有左缺口(623)，上述的左锁定件(331)处于该左缺口(623)中，且固定在左解锁轴(321)上；所述右固定支架一(711)的一端固定在右安装部(412)上，所述右固定支架一(711)的另一端具有凸出的右穿设部(721)，所述的右穿设部(721)上开设有右穿设孔，上述的右解锁轴(421)穿过所述的右穿设孔，所述的右穿设部(721)的中部具有右缺口( 723)，上述的右锁定件(431)处于该右缺口( 723)中，且固定在右解锁轴(421)上。
10.根据权利要求8所述的改良结构的汽车座椅总成，其特征在于，所述的左解锁轴(321)的端部开设有左定位槽(323)，上述的左扭簧(351) —端作用在该左定位槽(323)中，所述的右解锁轴(421)的端部开设有右定位槽(423)，上述的右扭簧(451) —端作用在该右定位槽(423)中。
专利摘要本实用新型提供了一种改良结构的汽车座椅总成，属于车辆技术领域。它解决了现有的汽车座椅总成滑轨对来自前后方向的作用力的承载也非常有限等技术问题。本改良结构的汽车座椅总成，包括座板、固定在座板上的靠背和能固定在车身底板上的且相互平行的左固定导轨和右固定导轨，左固定导轨和右固定导轨中分别穿设有能沿着左固定导轨和右固定导轨滑动的左滑动导轨和右滑动导轨，右锁定件上具有能作用在右锁定孔中的右锁定齿，左解锁轴和右解锁轴之间设有能通过所述的转动左解锁轴或右解锁轴使左锁定件的左锁定齿和右锁定件的左锁定齿同时脱离左锁定孔和右锁定孔的连接结构。本实用新型具有加强了座椅固定时的锁止强度的优点。
文档编号B60N2/08GK202753811SQ201220426208
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月25日 优先权日2012年8月25日
发明者黄道祝 申请人:浙江俱进汽摩配件有限公司