专利名称：大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车，用于将超长的塑料复合管从生产车间运输到码头。
背景技术：
塑料复合管经常用制作海洋运输管上，用于在海洋上进行物流运输。由于海水具有腐蚀性，导致塑料复合管之间的连接处容易被腐蚀而进水，从而影响了塑料复合管的使用寿命。因此用于制作海洋运输管的塑料复合管需要做得越长越好，以减少塑料复合管的管接头数量，从而减少漏水的发生几率。然而制作出较长的塑料复合管后，通常由于没有专门的运输工具而使得塑料复合管无法完成运输，进而限制了大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的生产。·
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够方便运输，从而保证了超长塑料复合管能够正常生产的大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车。本实用新型的目的是这样实现的本实用新型大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车，包括车头、前骨架、后骨架和车轮，所述前骨架和后骨架的底部固定有一个缓冲连接座，所述车轮设置于缓冲连接座的底部，前骨架长度小于后骨架的长度，并且前骨架和后骨架均成框形结构，前骨架和后骨架均由底梁和左右竖直设置的两个侧梁构成，所述前骨架底部的缓冲连接座的后端设有连接耳，所述后骨架底部的缓冲连接座的前端设有连接耳，两个连接耳之间通过链条相连。本实用新型大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车具有以下优点本实用新型大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车可以将大口径超长跨海钢丝网塑料复合管从车间运到码头，从而使得超长塑料复合管的生产能够有效进行，避免了因运输条件而限制其生产，最终保证了其用作海洋运输管的质量。
图I为本实用新型大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车的结构示意图。图中车头I、前骨架2、后骨架3、车轮4、缓冲连接座5。
具体实施方式
本实用新型涉及一种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车，这种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的长度在45-55m之间，产品直经450-641mm，产品的最大直经641_，它包括车头I、前骨架2、后骨架3和车轮4，所述前骨架2和后骨架3的底部固定有一个缓冲连接座5，所述车轮4设置于缓冲连接座5的底部，前骨架2长度小于后骨架3的长度，并且前骨架2和后骨架3均成框形结构，前骨架2和后骨架3均由底梁和左右竖直设置的两个侧梁构成，左右两个侧梁可以防止塑料复合管5从管子运输车3上掉落。所述前骨架2底部的缓冲连接座5的后端设有连接耳，所述后骨架3底部的缓冲连接座5的前端设有连接耳，两个连接耳之间通过链 条相连。
权利要求1.一种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车，其特征在于它包括车头(I)、前骨架(2)、后骨架(3)和车轮(4)，所述前骨架(2)和后骨架(3)的底部固定有一个缓冲连接座(5 )，所述车轮(4)设置于缓冲连接座(5 )的底部，前骨架(2 )长度小于后骨架(3 )的长度，并且前骨架(2)和后骨架(3)均成框形结构，前骨架(2)和后骨架(3)均由底梁和左右竖直设置的两个侧梁构成，所述前骨架(2 )底部的缓冲连接座(5 )的后端设有连接耳，所述后骨架(3)底部的缓冲连接座(5)的前端设有连接耳，两个连接耳之间通过链条相连。
专利摘要本实用新型涉及一种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车，其特征在于它包括车头(1)、前骨架(2)、后骨架(3)和车轮(4)，所述前骨架(2)和后骨架(3)的底部固定有一个缓冲连接座(5)，所述车轮(4)设置于缓冲连接座(5)的底部，并且前骨架(2)和后骨架(3)均成框形结构，前骨架(2)和后骨架(3)均由底梁和左右竖直设置的两个侧梁构成，所述前骨架(2)底部的缓冲连接座(5)后端设有连接耳，所述后骨架(3)底部的缓冲连接座(5)前端设有连接耳，两个连接耳通过链条相连。这种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的管子运输车能够方便运输超长塑料复合管，从而保证了超长塑料复合管能够正常生产。
文档编号B60P3/40GK202782851SQ201220432339
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者唐国强, 方正, 蔡文祥 申请人:江苏法尔胜新型管业有限公司