专利名称：辅助机动车起陷的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种辅助机动车起陷的装置。
背景技术：
机动车在泥泞路面或凸凹不平的路面上行驶时，如果车轮陷入泥坑中，即便从新起动或增大马カ起动也会因车轮打滑而无法将机动车从陷入部位开出，在该种情况下会对驾驶员和车内人员造成非常大的心理障碍，同时要想将机动车开出，通常需要利用外力将其直接拉出或吊起后使其脱离陷入区。虽然该种方式也能解决机动车不能主动开出的问题，但机动车在外力的作用下，一方面需要很多时间，另一方面还需有一定的费用，在特殊情况下还可能损坏机动车。为此，中国专利201080113Y号授权公告的名称为“救助轮胎打滑的多功能活动垫”提出一种解决方案。该种活动垫由链轴和侧链板构成，其中的侧链板两端设置有轴孔，通过侧链板将链轴连接成链带状。其意是想利用具有较强附着力的活动垫来阻碍机动车打滑，以使机动车能离开陷入区。对于阻碍机动车打滑的部件而言，只要能使机动车离开陷入区，只要其结构简单，就可降低成本，同时该种部件需有一定的強度，才能延长其使用次数。该专利中所提出的活动垫采用侧链板和链轴的结构，致使其结构相对复杂，制作成本较高；同时因链轴是采用插入轴孔的方式形成链带状，当链轴承受较大的外力使其弯曲时，该种活动垫不经过修整就无法再继续使用。中国专利101402304A号公开的名称为“车轮陷坑自救增磨垫”采用硬度值与轮胎相同的橡胶材料制成，其表面设置有横向凸棱，且在其内设置有钢丝和帘布。该种增磨垫虽然能很高的使用寿命，但由于其硬度值与橡胶材料制作的轮胎相同，当机动车驶入凹陷区吋，即便将增磨垫放入轮胎底部，在车体重力作用下也易使其变形，而变形后的增磨垫不易使机动车能离开陷入区。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种利用刚性大且结构简单的部件解决成本高和易变形等问题的辅助机动车起陷的装置。本实用新型提出的辅助机动车起陷的装置包括支撑杆件和垂直地设置在支撑杆件两ゑ而的夹持杆件。所述支撑杆件由两个螺纹杆件和与螺纹杆件的螺纹相匹配的螺纹管构成。所述夹持杆件相对ー侧分别设置有波纹形凸凹部。所述螺纹杆件的端部区域设置有螺纹。所述螺纹杆件的另一端固接有夹持杆件，且使螺纹杆件与夹持杆件形成L形或T形。本实用新型提出的辅助机动车起陷的装置只采用支撑杆件和夹持杆件这两种简单的部件，其制作成本相对较低；同时因夹持杆件与支撑杆件由刚性大的材料制成，且两者呈垂直结构，使机动车能在相对较大的长度范围内被支撑并不会产生形变，所以，利用该装 置可辅助机动车起陷。
附图1是本实用新型提出的辅助机动车起陷的装置一个实施例的外观部分剖面结构示意图。
具体实施方式
參见图1，该图给出本实用新型提出的辅助机动车起陷的装置一个实施例的外观结构示意图。该装置包括支撑杆件I和夹持杆件2。支撑杆件I包括两个相同的螺纹杆件11，以及螺纹管13，其中的螺纹杆件11的端部区域设置有外螺纹14和15，螺纹管13内表面设置有与螺纹杆件11的端部区域的外螺纹14和15相匹配的内螺纹16，使螺纹杆件11能旋拧在螺纹管13内。夹持杆件2分别垂直地设置在螺纹杆件11的端部，本实施例中给出的夹持杆件2设置在使螺纹杆件11上后可形成L形，如果将夹持杆件2的中部与螺纹杆件11相连接会形成T形(图中没有给出)。在夹持杆件2相对ー侧分别设置有波纹形凸凹部21。在使用时，首先根据轮胎的宽度旋拧螺纹杆件11，以调整夹持杆件2之间的距离，且使两个夹持杆件2的间距与轮胎的宽度相同或相近，然后将其放置在轮胎底部，以使机动车脱离凹陷区。
权利要求1.辅助机动车起陷的装置，其特征在于该装置包括支撑杆件和垂直地设置在支撑杆件两％5的夹持杆件。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述支撑杆件由两个螺纹杆件和与螺纹杆件的螺纹相匹配的螺纹管构成。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于所述夹持杆件相对一侧分别设置有波纹形凸凹部。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于所述螺纹杆件的端部区域设置有螺纹。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于所述螺纹杆件的另一端固接有夹持杆件，且使螺纹杆件与夹持杆件形成L形或T形。
专利摘要本实用新型提出的辅助机动车起陷的装置包括支撑杆件和垂直地设置在支撑杆件两端的夹持杆件。该装置中的夹持杆件和支撑杆件由刚性大的材料制成，且两者呈垂直结构，使机动车能在相对较大的长度范围内被支撑并不会产生形变，且制作成本相对较低。
文档编号B60B39/00GK202863042SQ20122052558
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月15日 优先权日2012年10月15日
发明者侯俊成 申请人:侯俊成