专利名称：除霜风道结构及具有该除霜风道结构的汽车的制作方法
技术领域：
除霜风道结构及具有该除霜风道结构的汽车技术领域[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种除霜风道结构及具有该除霜风道结 构的汽车。
背景技术：
[0002]现有的前、侧除霜风道结构是靠其上设置的导向筋作为分配风量的结构；靠导向 筋分配风量的除霜风道结构，模具制作、修改困难，周期长，费用高。且该种除霜风道结构在 设计过程中要通过多次CAE (Computer Aided Engineering,计算机辅助工程)分析才能初 步确定风量分配比例，设计费用高。实用新型内容[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种除霜风道结构及具有该除霜风道结构的汽车，以 解决现有技术中的靠导向筋分配风量的除霜风道结构设计复杂、开发成本高的问题。[0004]为解决上述问题，本实用新型提供一种除霜风道结构，应用于一汽车，包括除霜风 道本体和风道挡板，风道挡板设置于所述除霜风道本体上，该风道挡板包括板体、挡板及导 风片，该板体包括二相对的侧面及二相对的表面，该挡板设于其中一侧面上，所述导风片设 于其中一表面上，该导风片及该挡板于该除霜风道本体上间隔形成第一风道及第二风道， 该第一风道及该第二风道分别用于将除霜用风导向该汽车的前风挡玻璃及侧风挡玻璃。[0005]优选的，该风道挡板还包括多个焊接柱，所述焊接柱设于该板体及挡板上，该除霜 风道本体上设有焊接孔，所述焊接柱分别穿设于所述焊接孔内，且所述焊接柱通过摩擦焊 的方式固定于该除霜风道本体上。[0006]优选的，该板体上还并排开设有多个将所述板体的表面贯通的出风孔，所述出风 孔用于供除霜用风通过该板体。[0007]优选的，该除霜风道本体包括主体及二设于该主体两端的悬臂，该主体的一面开 设有一容置槽，该板体容置于该容置槽内。[0008]优选的，该主体上还设有与该容置槽连通的定位槽，该风道挡板包括设于该板体 上的定位销，所述定位销分别定位于所述定位槽内。[0009]本实用新型还提供一种汽车，包括前风挡玻璃、侧风挡玻璃、除霜风道本体、盖体 及风道挡板，该盖体盖合于该除霜风道本体上，该风道挡板固定于该除霜风道本体上，该风 道挡板包括板体、挡板及导风片，该板体包括二相对的侧面及二相对的表面，该挡板设于其 中一侧面上，所述导风片设于其中一表面上，该导风片及该挡板将该除霜风道本体与该盖 体之间的空间间隔成第一风道及第二风道，该第一风道及该第二风道分别用于将除霜用风 导向该前风挡玻璃及该侧风挡玻璃。[0010]优选的，该风道挡板还包括多个焊接柱，所述焊接柱设于该板体及挡板上，该除霜 风道本体上设有焊接孔，所述焊接柱分别穿设于所述焊接孔内，且所述焊接柱通过摩擦焊 的方式固定于该除霜风道本体上。[0011]优选的，该板体上还并排开设有多个将所述板体的表面贯通的出风孔，所述出风 孔用于供除霜用风通过该板体。[0012]优选的，该除霜风道本体包括主体及二设于主体两端的悬臂，该主体的一面开设 有一容置槽，该板体容置于该容置槽内。[0013]优选的，该主体上还设有与该容置槽连通的定位槽，该风道挡板包括设于该板体 上的定位销，所述定位销分别定位于所述定位槽内。[0014]优选的，每一所述悬臂上均设有一通道，每一通道的一端均与该容置槽连通，另一 端与该侧风挡玻璃对准。[0015]优选的，该盖体上开设有一前除霜口及一侧除霜口，该前除霜口与该第一风道连 通，该侧除霜口与该第二风道连通。[0016]本实用新型具有以下有益效果[0017]本实用新型的除霜风道结构中，风道挡板作为一个单独制造的部件安装于除霜风 道本体内，相比较现有的与除霜风道本体一体成型有导风肋板的除霜风道结构，本实用新 型的风道挡板可避免开设复杂模具所带来的高成本等问题，具有制造难度小及成本低等优
[0018]图1为本实用新型实施例提供的除霜风道结构应用于汽车上的局部立体图；[0019]图2为汽车中除霜风道本体的立体图；[0020]图3为本实用新型实施例提供的风道挡板的立体图；[0021]图4-5为图3所示风道挡板的其他视角视图；[0022]图6为除霜风道本体与风道挡板的组合立体图；[0023]图7为图6的另一视角视图。
具体实施方式
[0024]
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。[0025]请参阅图1，本实用新型实施例提供一种汽车10。该汽车10包括前风挡玻璃(图 未示)、侧风挡玻璃(图未示)、除霜风道本体12、盖体14及风道挡板16，其中除霜风道本体 与风道挡板16共同组成一除霜风道结构。风道挡板16固定于除霜风道本体12上，盖体14 盖合于除霜风道本体12上，且风道挡板16将除霜风道本体12与盖体14之间的空间间隔 成第一风道18及第二风道19。第一风道18及第二风道19分别用于将汽车空调(图未示) 产生的除霜用风导向前风挡玻璃及侧风挡玻璃。第一风道18包括一第一入风口 182及一第 一出风口 184。第二风道19包括一第二入风口 192及一第二出风口 194。第一入风口 182 与第二入风口 192连通且与汽车空调(图未示)的出风口连接，第一出风口 184及第二出风 口 194分别与前风挡玻璃及侧风挡玻璃对准。[0026]盖体14上开设有一前除霜口 142及一侧除霜口 144。前除霜口 142与第一风道 18的第一出风口 184连通，侧除霜口 144与第二风道19的第二出风口 194连通。[0027]请一并参阅图2，除霜风道本体12大致呈一 “U”型，包括一主体122及二设于主 体122两端的悬臂124。主体122的一面开设有一容置槽1222及二与定位槽1222连通的定位槽1224。容置槽1222用于容置风道挡板16，定位槽1224用于定位风道挡板16。主体 122还包括一通孔1226及多个焊接孔1228。通孔1226设于容置槽1222的底壁上且将主 体122贯通，用于供除霜用风穿过主体122。每一悬臂124上均设有一通道1242，每一通道 1242的一端均与容置槽1222连通，另一端与侧风挡玻璃对准。[0028]请一并参阅图3-5，风道挡板16包括一板体162、二挡板164、二定位销166、多个 导风片168及多个焊接柱169。板体162包括二相对的侧面1622及二相对的表面1624。挡 板164及定位销166分别设于不同的侧面1622上,所述导风片168设于其中一表面1624 上，焊接柱169分布于板体162及挡板164上，且位于板体162上的焊接柱169与导风片168 处于板体162的同一表面1624上。板体162上还并排开设有多个将所述表面1624贯通的 出风孔1626，出风孔126用于供前风挡玻璃除霜用风通过板体162。所述二挡板164分别 邻近板体162的两端设置，用于将除霜用风从除霜风道本体12的容置槽122分别导入通道 1242。定位销166容置于除霜风道本体12的定位槽1222内。导风片168用于合理地将除 霜用风分配至出风孔1626及通道1242。[0029]请一并参阅图6-7，将风道挡板16安装于除霜风道本体12上时可参照如下步骤进[0030]将风道挡板16置于除霜风道本体12的容置槽1222内，并通过风道挡板16的定 位销166定位于除霜风道本体12的定位槽1224。当风道挡板16的焊接柱169分别穿设 于除霜风道本体12的焊接孔1228内后，对焊接柱169伸出焊接孔1228的部分进行摩擦焊 接，以将除霜风道本体12与风道挡板16固接。[0031]将风道挡板16安装于除霜风道本体12上后，可以将盖体14盖合于除霜风道本体 12上，并使盖体14的前除霜口 142及侧除霜口 144分别与风道挡板16的出风孔1626及除 霜风道本体12的通道1242远离容置槽1222的一端连通,从而可以使用风道挡板16进行 风量的分配。[0032]在使用风道挡板16进行除霜时，汽车空调产生的除霜用风通过第一入风口 182及 第二入风口 192分别进入第一风道18及第二风道19，第一风道18内的除霜用风经过导风 片168引导后均匀地由前除霜口 142吹向前风挡玻璃；第二风道19内的除霜用风经悬臂 124引导后由侧除霜口 144吹向侧风挡玻璃，因此本实用新型的风道挡板16能将除霜用风 合理地分配至前、后风挡玻璃。而且本实用新型的风道挡板16中，导风道挡板16作为一个 单独制造的部件安装于除霜风道本体12上，与现有的除霜风道本体12上一体成型导风肋 板的结构相比，本实用新型的风道挡板16可避免开设复杂模具所带来的高成本等问题。因 此，本实用新型的风道挡板16具有制造难度小及成本低等优点。[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型 保护的范围之内。
权利要求1.一种除霜风道结构，应用于一汽车，其特征在于，包括除霜风道本体和风道挡板，风道挡板设置于所述除霜风道本体上，该风道挡板包括板体、挡板及导风片，该板体包括二相对的侧面及二相对的表面，该挡板设于其中一侧面上，所述导风片设于其中一表面上，该导风片及该挡板于该除霜风道本体上间隔形成第一风道及第二风道，该第一风道及该第二风道分别用于将除霜用风导向该汽车的前风挡玻璃及侧风挡玻璃。
2.根据权利要求1所述的除霜风道结构，其特征在于该风道挡板还包括多个焊接柱，所述焊接柱设于该板体及挡板上，该除霜风道本体上设有焊接孔，所述焊接柱分别穿设于所述焊接孔内，且所述焊接柱通过摩擦焊的方式固定于该除霜风道本体上。
3.根据权利要求1所述的除霜风道结构，其特征在于该板体上还并排开设有多个将所述板体的表面贯通的出风孔，所述出风孔用于供除霜用风通过该板体。
4.根据权利要求1所述的除霜风道结构，其特征在于该除霜风道本体包括主体及二设于该主体两端的悬臂，该主体的一面开设有一容置槽，该板体容置于该容置槽内。
5.根据权利要求4所述的除霜风道结构，其特征在于该主体上还设有与该容置槽连通的定位槽，该风道挡板包括设于该板体上的定位销，所述定位销分别定位于所述定位槽内。
6.一种汽车，包括前风挡玻璃及侧风挡玻璃，其特征在于还包括除霜风道本体、盖体及风道挡板，该盖体盖合于该除霜风道本体上，该风道挡板固定于该除霜风道本体上，该风道挡板包括板体、挡板及导风片，该板体包括二相对的侧面及二相对的表面，该挡板设于其中一侧面上，所述导风片设于其中一表面上，该导风片及该挡板将该除霜风道本体与该盖体之间的空间间隔成第一风道及第二风道，该第一风道及该第二风道分别用于将除霜用风导向该前风挡玻璃及该侧风挡玻璃。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于该风道挡板还包括多个焊接柱，所述焊接柱设于该板体及挡板上，该除霜风道本体上设有焊接孔，所述焊接柱分别穿设于所述焊接孔内，且所述焊接柱通过摩擦焊的方式固定于该除霜风道本体上。
8.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于该板体上还并排开设有多个将所述板体的表面贯通的出风孔，所述出风孔用于供除霜用风通过该板体。
9.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于该除霜风道本体包括主体及二设于主体两端的悬臂，该主体的一面开设有一容置槽，该板体容置于该容置槽内。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于该主体上还设有与该容置槽连通的定位槽，该风道挡板包括设于该板体上的定位销，所述定位销分别定位于所述定位槽内。
11.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于每一所述悬臂上均设有一通道，每一通道的一端均与该容置槽连通，另一端与该侧风挡玻璃对准。
12.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于该盖体上开设有一前除霜口及一侧除霜口，该前除霜口与该第一风道连通，该侧除霜口与该第二风道连通。
专利摘要本实用新型提供一种除霜风道结构，应用于一汽车，包括除霜风道本体和风道挡板，风道挡板设置于所述除霜风道本体上，该风道挡板包括板体、挡板及导风片，该板体包括二相对的侧面及二相对的表面，该挡板设于其中一侧面上，所述导风片设于其中一表面上，该导风片及该挡板于该除霜风道本体上间隔形成第一风道及第二风道，该第一风道及该第二风道分别用于将除霜用风导向该汽车的前风挡玻璃及侧风挡玻璃。本实用新型还提供一种具有该除霜风道结构的汽车。本实用新型的除霜风道结构中，风道挡板作为一个单独制造的部件安装于除霜风道本体内，具有制造难度小及成本低等优点。
文档编号B60S1/54GK202863400SQ20122057166
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月1日 优先权日2012年11月1日
发明者袁玖华, 王如德, 刘义 申请人:北京汽车股份有限公司