港口工程机械用实心轮胎结构的制作方法

文档序号:3940691阅读:259来源:国知局
专利名称:港口工程机械用实心轮胎结构的制作方法
技术领域
港口工程机械用实心轮胎结构技术领域[0001]本新型实用涉及一种实心轮胎结构,尤其是一种港口工程机械用实心轮胎结构。
技术背景[0002]目前,港口工程机械通常使用充气轮胎和充气轮胎轮辋实心轮胎。由于港口工程 机械载荷巨大,故使用的轮胎也较大,轮胎重量一般在20(T2000 kg。使用充气轮胎存在 两个问题,其一,需要定期对充气轮胎进行维护保养,降低设备使用效率;其二,充气轮胎 使用寿命完成后,在更换新轮胎时需要耗费大量的人力、物力且需要专业的设备。使用充 气轮胎轮辋实心轮胎后虽然解决了轮胎使用过程中维护保养问题,但轮胎一般均重量超过 1100kg,故在更换轮胎时要求更专业的设备和人员。特别是将旧轮胎从轮辋上撤下和将新 轮胎安装在旧轮辋上时,需要非常专业的大型设备和专业的技术人员来进行。发明内容[0003]本实用新型的目的是:提供一种港口工程机械用实心轮胎结构,它不需要进行使 用维护,而且容易安装,使用寿命长,以克服现有技术的不足。[0004]本实用新型是这样实现的:港口工程机械用实心轮胎结构,包括橡胶层,轮毂,在 橡胶层的内侧设有钢圈,橡胶层与钢圈连接为一体,在钢圈的内侧设有轮幅,钢圈通过轮幅 与轮毂之间采用连接螺栓进行连接。[0005]橡胶层与钢圈粘接为一体。[0006]由于采用上述的技术方案,与现有技术相比,本实用新型将橡胶层、钢圈粘合在一 起与轮幅组成一个完整的实心轮胎,将该实心轮胎与轮毂之间用连接螺栓进行连接的结 构,这样的结构由于不需要进行定期维护保养,因此提高了设备的使用效率;而且,由于将 钢圈与轮毂为分体式的活动连接,因此可以实现拆分安装,并减轻了单个部件的安装重量, 在需要更换新轮胎时,无需专业的大型设备和专业的技术人员也可进行,由于轮幅与轮毂 之间采用的是螺栓连接,因此安装拆卸都非常方便。本实用新型结构简单,使用效果好。


[0007]图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
[0008]本实用新型的实施例:港口工程机械用实心轮胎结构如图1所示,包括橡胶层1, 轮毂2,在橡胶层I的内侧设有钢圈3,橡胶层I与钢圈3粘接为一体,在钢圈3的内侧设有 轮幅4,钢圈3通过轮幅4与轮毂2之间采用连接螺栓5进行连接。[0009]在安装转向桥轮胎时,直接将连接成一体的实心轮胎、轮毂推到转向桥上后用螺 栓固定即可。在安装驱动桥轮胎时,将第一个轮胎推进驱动桥,套上定位环后再将第二个轮 胎推进驱动桥,再套上锁紧环后用螺栓固定即可。
权利要求1.一种港口工程机械用实心轮胎结构,包括橡胶层(1),轮毂(2),其特征在于:在橡胶 层(I)的内侧设有钢圈(3),橡胶层(I)与钢圈(3)连接为一体,在钢圈(3)的内侧设有轮幅(4),钢圈(3)通过轮幅(4)与轮毂(2)之间采用连接螺栓(5)进行连接。
2.根据权利要求1所述的港口工程机械用实心轮胎结构,其特征在于:橡胶层(I)与钢 圈(3)粘接为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种港口工程机械用实心轮胎结构,包括橡胶层,轮毂,在橡胶层的内侧设有钢圈,橡胶层与钢圈连接为一体,在钢圈的内侧设有轮幅,钢圈通过轮幅与轮毂之间采用连接螺栓进行连接。本实用新型将橡胶层、钢圈粘合在一起与轮幅组成一个完整的实心轮胎,将该实心轮胎与轮毂之间用连接螺栓进行连接的结构,这样的结构由于不需要进行定期维护保养,因此提高了设备的使用效率;而且,由于将钢圈与轮毂为分体式的活动连接,因此可以实现拆分安装,并减轻了单个部件的安装重量,在需要更换新轮胎时,无需专业的大型设备和专业的技术人员也可进行,由于轮幅与轮毂之间采用的是螺栓连接,因此安装拆卸都非常方便。
文档编号B60C7/24GK202965837SQ201220685158
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者邱毅, 代方文 申请人:贵州前进橡胶有限公司
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