专利名称：汽车真空助力包的制作方法
技术领域：
汽车真空助力包技术领域[0001]本实用新型提供一种汽车真空助力包，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
[0002]现有的汽车真空助力包，其腔体横截面多是方形，模具成型复杂，抽真空时气流流动阻力大、真空度低,使得刹车助力受阻；且应力大,容易变形,寿命低。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、气流流动畅顺、既能提高使用性能又能提高成型性能的汽车真空助力包。其技术方案为:[0004]一种汽车真空助力包，包括由上壳体和下壳体对接构成的真空腔体、与腔体连通的排气管和水平环绕在腔体中部的托架，上壳体和下壳体的中部相向凹陷，腔体的侧壁上设有安装报警传感器的支座，腔体的外壁上设有条形加强筋，其特征在于:上壳体和下壳体凹陷的中部对接，腔体的横截面呈圆环形。[0005]所述的汽车真空助力包，加强筋呈放射状，均布在腔体外壁上。[0006]所述的汽车真空助力包，上壳体和下壳体中部的凹陷从外向里内径渐小。[0007]本实用新型与现有技术相比，其优点在于:[0008]1、由于腔体的横截面呈圆环形，易于成型，提高了塑件的成型性能；[0009]2、由于腔体的横截面呈圆环形，抽真空时便于气流流动，真空度高；[0010]3、消除了内应力,产品使用寿命长。
[0011]图1是本实用新型实施例的结构示意图；[0012]图2是图1所示实施例的主视图；[0013]图3是图1所示实施例的A-A剖视图。[0014]图中:1、上壳体2、下壳体3、排气管4、托架5、凹陷6、支座7、加强筋具体实施方式
[0015]在图1-3所示的实施例中:上壳体I和下壳体2对接构成真空腔体，腔体中部水平环绕有托架4，在下壳体2的侧壁上设有安装报警传感器的支座6和与腔体连通的排气管3，上壳体I和下壳体2的中部设有相向对接的凹陷5，凹陷5从外向里内径渐小，使腔体的横截面呈圆环形。腔体的外壁上均布有放射状的条形加强筋7。
权利要求1.一种汽车真空助力包,包括由上壳体(I)和下壳体(2)对接构成的真空腔体、与腔体连通的排气管(3)和水平环绕在腔体中部的托架(4)，其中上壳体(I)和下壳体(2)的中部相向凹陷(5)，腔体的侧壁上设有安装报警传感器的支座￠)，腔体的外壁上设有条形加强筋(7)，其特征在于:上壳体(I)和下壳体(2)上的凹陷(5)对接，腔体的横截面呈圆环形。
2.如权利要求1所述的汽车真空助力包，其特征在于:加强筋(7)呈放射状，均布在腔体外壁上。
3.如权利要求1所述的汽车真空助力包，其特征在于:上壳体(I)和下壳体(2)中部的凹陷(5)从外向里内径 渐小。
专利摘要本实用新型提供一种汽车真空助力包，包括由上壳体和下壳体对接构成的真空腔体、与腔体连通的排气管和水平环绕在腔体中部的托架，上壳体和下壳体的中部相向凹陷，腔体的侧壁上设有安装报警传感器的支座，腔体的外壁上设有条形加强筋，其特征在于上壳体和下壳体上的凹陷对接，腔体的横截面呈圆环形。本实用新型由于腔体的横截面呈圆环形，易于成型，提高了塑件的成型性能，抽真空时便于气流流动，真空度高，且消除了内应力，产品使用寿命长，工作性能优良。
文档编号B60T13/52GK202987122SQ20122072358
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者何翠珍, 许先胜, 夏秋华 申请人:淄博恒塑塑料有限公司