专利名称：客车空气悬架用气囊上盖板的制作方法
技术领域：
客车空气悬架用气囊上盖板技术领域:本实用新型涉及一种客车空气悬架用的连接、承载结构件，具体涉及一种客车空气悬架用气囊上盖板。
背景技术：
:随着社会的飞速发展，人们生活水平的提高，同时在国内客车行业及其零部件制造业的高速发展的背景下，市场对客车的稳定性、舒适性的要求也越来越高，而不再仅仅满足于它的运输功能。悬架系统在车辆的舒适性方面起着至关重要的作用，其中以空气弹簧作为弹性元件的悬架以其优越的刚度特性，得到了市场的认可，在客车中的运用越来越普遍。在空气悬架系统中气囊作为弹性元件，用于缓和车辆在行驶中受到的冲击，是悬架系统中的关键零部件，其上部通过盖板来密封并与车架连接，下部与气囊底座配合密封。同时为了限制空气弹簧变形过大并防止盖板与底座直接撞击，在盖板与底座之间装配有限位块，以限制悬架的最大变形。目前空气悬架系统中限位块是垂直装配的，且现有的限位块的形状为圆柱形或为圆台形，由于在独立前悬中底座的跳动是绕某一支点的弧线运动，导致限位块限位时的碰撞是来自侧面碰撞，而不是直接的正面碰撞，因此在发生碰撞时，往往是限位块的侧面受力，此种受力方式导致限位块侧面受剪切力，剪切力对限位块的破坏较严重，因此在频繁的限位撞击过程中，往往限位块会发生剪切破坏，导致限位块过早的损坏，使用寿命短。实用新型内容:综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车空气悬架用气囊上盖板，它是将限位块设计成具有一定倾斜角度的限位块，用以保证限位块碰撞时为正面碰撞，即，限位块一端厚一端薄，厚的一端正对碰撞来源方向，尽可能的保证限位块的缓冲限位功能，且尽可能的避免限位块承受剪切力，从而保证限位块的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种客车空气悬架用气囊上盖板，其中:它包括盖板、限位块及螺栓，盖板为一次冲压成型盖板，限位块固定在盖板的底面，螺栓设置在盖板顶面，所述的限位块为橡胶限位块，限位块左侧的厚度大于右侧的厚度。进一步，所述的限位块硫化固定在盖板底面。本实用新型的有益效果为:1、本实用新型是将限位块设计成具有一定倾斜角度的限位块，用以保证限位块碰撞时为正面碰撞，即，限位块一端厚一端薄，厚的一端正对碰撞来源方向，尽可能的保证限位块的缓冲限位功能，且尽可能的避免限位块承受剪切力，从而保证限位块的使用寿命。2、本实用新型将盖板与限位块硫化固定，将盖板与限位块做成一体，对比现有结构减少了悬架系统的零部件数量，使得整个悬架结构更简洁，装配及维修更加简便，减轻了整体重量。同时，取消了盖板 与限位块装配的工序，提高了生产效率，降低了生产成本。
:[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
:
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。如图1所示，一种客车空气悬架用气囊上盖板I，它包括盖板1、限位块2及螺栓3，盖板I为一次冲压成型盖板1，限位块2硫化固定在盖板I的底面，螺栓3设置在盖板I顶面，所述的限位块2为橡胶限位块2，限位块2左侧的厚度大于右侧的厚度。具体制作时，选用高延伸率的钢板，通过特制模具，整体一次冲压成型为盖板I。之后将连接螺栓3与盖板I顶面焊接在一起，最后将限位块2硫化在盖板I的底面上。要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围 ，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
权利要求1.一种客车空气悬架用气囊上盖板，其特征在于:它包括盖板(I)、限位块(2)及螺栓(3)，盖板(I)为一次冲压成型盖板，限位块(2)固定在盖板(I)的底面，螺栓(3)设置在盖板(I)顶面，所述的限位块(2)为橡胶限位块(2)，限位块(2)左侧的厚度大于右侧的厚度。
2.根据权利要求1所述的客车空气悬架用气囊上盖板，其特征在于:所述的限位块(2)硫化固定在盖板(I) 底面。
专利摘要本实用新型涉及一种客车空气悬架用气囊上盖板，它包括盖板、限位块及螺栓，盖板为一次冲压成型盖板，限位块固定在盖板的底面，螺栓设置在盖板顶面，所述的限位块为橡胶限位块，限位块左侧的厚度大于右侧的厚度。本实用新型是将限位块设计成具有一定倾斜角度的限位块，用以保证限位块碰撞时为正面碰撞，即，限位块一端厚一端薄，厚的一端正对碰撞来源方向，尽可能的保证限位块的缓冲限位功能，且尽可能的避免限位块承受剪切力，从而保证限位块的使用寿命。
文档编号B60G11/28GK203126439SQ201220732210
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者黄文强, 肖全洪, 么广钦, 鲁亮, 袁民, 郭飞驰, 杜兵, 王艳兵 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司