专利名称：双腔储气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于商用汽车制动系统的压缩空气储能装置，特别是涉及一种新型双腔储气装置。
背景技术：
传统的储气装置采用单腔结构，各接口的压缩空气相互连通，当用气装置需要独立的气源时，往往需要额外增加独立的储气装置，但因整车布置形式和安装空间所限，给整车布置和安装维护带来一定的困难。
实用新型内容为解决在有限空间内提供多个独立气源的问题，本实用新型提供了一种新型双腔储气装置。本实用新型采用的具体技术方案是:一种新型双腔储气装置，包括筒身I和两侧端面2，该储气装置内部设有隔板3，将储气装置内部分割为两个独立的供气腔体4和腔体5。用隔板将储气装置分隔为两个独立的空腔，可在不增加空间占用的情况下实现多个独立气源供给。作为本实用新型的一种改进，腔体4和腔体5容积大小不同。隔板将储气装置分为两个大小不等的腔体，有利于储气装置容量合理分配，方便整车储气装置布置。进一步地，该储气装置的的筒身I处设有出气接口 6。现有技术中将出气接口设于储气装置的两侧端面2处，而本技术方案将出气接口 6布置于筒身I处，更便于腔体4和腔体5的管路连接，有利于管路的合理布置。本实用新型的有益效果是:用一个储气装置，通过增加隔板实现了压缩空气的多个独立气源供给，作用相当于两个单独的储气装置，本实用新型结构紧凑、安装方便、质量轻、管路布置容易。
图1为新型双腔储气装置结构图；其中:1.筒身2.端面3.隔板 4.腔体5.腔体6.出气接口
具体实施方式
参照图1对本实用新型的优选实施例做进一步的说明。一种新型双腔储气装置，包括筒身I和两侧端面2，该储气装置内部设有隔板3，将储气装置内部分割为两个独立的供气腔体4和腔体5。隔板3与筒身I之间采用周圈焊接，确保腔体4和腔体5的密封性，以实现压缩空气的独立供应。用隔板将储气装置分隔为两个独立的空腔，可在不增加空间占用的情况下实现多个独立气源供给。作为本实用新型的一种改进，腔体4和腔体5容积大小不同，腔体4的容积仅为腔体5容积的一半。隔板将储气装置分为两个大小不等的腔体，有利于储气装置容量合理分配，方便整车储气装置布置。进一步地，该储气装置的的筒身I处设有出气接口 6。现有技术中将出气接口设于储气装置的两侧端面2处，而本技术方案将出气接口 6布置于筒身I处，更便于腔体4和腔体5的管路连接，有利于管路的合理布置。本实用新型在传统储气装置中增加一个隔板，实现了压缩空气的多个独立气源供给，作用相当于两个单独的储气装置，隔板的位置即两空腔的容积视需求而定，本实用新型结构紧凑、安装方便、质量轻、管路布置容易。
权利要求1.一种双腔储气装置，包括筒身(I)和两侧端面(2)，其特征在于:该储气装置内部设有隔板(3)，将储气装置内部分割为两个独立的供气腔体(4)和腔体(5)。
2.如权利要求1所述的双腔储气装置，其特征在于:腔体(4)和腔体(5)容积大小不同。
3.如权利要求1或2所述的双腔储气装置，其特征在于:该储气装置的的筒身(I)处设有出气接口(6)。
专利摘要一种新型双腔储气装置，包括筒身(1)和两侧端面(2)，该储气装置内部设有隔板(3)，将储气装置内部分割为两个独立的供气腔体(4)和腔体(5)。本实用新型在传统储气装置中增加一个隔板，可在不增加空间占用的情况下实现压缩空气的多个独立气源供给，作用相当于两个单独的储气装置，本实用新型结构紧凑、安装方便、质量轻。
文档编号B60T17/06GK202987130SQ20122074956
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者程颐, 王红星 申请人:陕西重型汽车有限公司