专利名称：新型电动交通器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型交通器，尤其是新型电动交通器。
背景技术：
众所周知，电动交通器，如电动汽车、电动轮船、电动飞机等，采用由可充电蓄电池组提供电能的电动机及相关的机电电子电气设备作为动力装置，其中可充电蓄电池组安装在一个可充电蓄电池组箱中，可充电蓄电池组箱有一个可以为可充电蓄电池组充电的充电孔；与使用汽油或柴油发动机的传统交通器相比，电动交通器极大地降低了给环境带来的污染，有着很好的环保性能。目前，各种电动交通器的发展正方兴未艾；特别是近几年可充电高能蓄电池技术的发展，更是使电动交通器向大众化、普及化的发展目标迈进了一大步。然而尽管如此，目前的各种电动交通器仍然面临着一样的一次性电能供应较少及行驶路程较短的问题，这很大程度上制约了目前各种电动交通器的普及。
发明内容为了克服目前电动交通器一次性电能供应较少及行驶路程较短的问题，本实用新型提供了一种新型电动交通器，它在现有的技术条件下，较大地提高了电动交通器一次性的电能供应量、增加了电动交通器一次性行驶路程的长度，从而有利于电动交通器的普及。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:为新型电动交通器，如新型电动汽车、新型电动轮船、新型电动飞机等，增设一个或若干个可充电蓄电池组箱夹层，该可充电蓄电池组箱夹层的上下表面均为平面且互相平行，其四周侧部外壳与新型电动交通器的四周侧部保护外壳紧密相邻并互相固定连接；同时，可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度为可充电蓄电池的高度的自然数倍，如I倍或2倍等等，以便最高效率地利用可充电蓄电池组箱夹层的内部空间。显而易见，新型电动交通器比没有经过改进的普通电动交通器增加的高度为增设的可充电蓄电池组箱夹层的高度。同时，把可充电蓄电池组箱夹层安装在新型电动交通器的底部保护外壳之上、载重舱体之下；上述的新型电动交通器的载重舱体包括新型电动交通器的载客舱、载货舱。为新型电动汽车增设一个可充电蓄电池组箱夹层，可充电蓄电池组箱夹层的上下底面均为平面且互相平行，其四周侧部外壳与新型电动汽车的四周侧部车身壳体紧密相邻并互相固定连接；同时，可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度为可充电蓄电池的高度的自然数倍，如I倍或2倍等等，以便最高效率地利用可充电蓄电池组箱夹层的内部空间。同时，把可充电蓄电池组箱夹层安装在新型电动汽车的底板的上面，并与之紧邻；或者把可充电蓄电池组箱夹层安装在新型电动汽车的座舱、货舱的底板的下面，并与之紧邻；上述的底板系指底部保护外壳。为新型电动轮船增设一个可充电蓄电池组箱夹层，可充电蓄电池组箱夹层的上下底面均为平面且互相平行，其四周侧部外壳与新型电动轮船的四周侧部船壳外板紧密相邻并互相固定连接；同时， 可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度为可充电蓄电池的高度 的自然数倍，如I倍或2倍等等，以便最高效率地利用可充电蓄电池组箱夹层的内部空间。
同时，把可充电蓄电池组箱夹层安装在新型电动轮船的主船体内部的内底板的上面，并与
之紧邻。为新型电动飞机增设三个可充电蓄电池组箱夹层，其中一个最大，另外两个较小且体积相等；三个可充电蓄电池组箱夹层的上下底面均为平面且互相平行，其中最大的一个可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与新型电动飞机的四周侧部机身壳体紧密相邻并互相固定连接，较小的二个可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与新型电动飞机的四周侧部机翼壳体紧密相邻并互相固定连接；三个可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度均为可充电蓄电池的高度的自然数倍，如I倍或2倍等等，以便最高效率地利用可充电蓄电池组箱夹层的内部空间。互相固定连接的上述的最大的一个可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与上述的新型电动飞机的四周侧部机身壳体之间可以空出一小部分空间；互相固定连接的上述的较小的二个可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与上述的新型电动飞机的四周侧部机翼壳体之间可以空出一小部分空间；空出一小部分空间的目的是为了避免因飞机壳体与空气高速摩擦生成的大量热量对可充电蓄电池组箱夹层内的可充电蓄电池产生不利影响。同时，把三个可充电蓄电池组箱夹层中最大的一个安装在新型电动飞机的机身内部且在电动机、相关的机电电子电气设备的下面，或者安装在新型电动飞机的机身内部且在座舱、货舱的底板的下面，并与之紧邻，上述的底板系指底部保护外壳；三个可充电蓄电池组箱夹层中较小且体积相等的二个分部安装在机翼内部。本实用新型的有益效果是，在现有的技术条件下，较大地提高了电动交通器一次性的电能供应量、增加了电动交通器一次性行驶路程的长度，从而有利于电动交通器的普及。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为新型电动公交车的纵剖面示意图。图2为新型电动公交车的可充电蓄电池组箱夹层的横截面示意图。图3为新型电动游艇的纵剖面示意图。图4为新型电动游艇的可充电蓄电池组箱夹层的横截面示意图。图5为新型电动农业飞机的机身纵剖面示意图。图6为新型电动农业飞机的三个可充电蓄电池组箱夹层的横截面示意图。
图1中1.新型电动公交车底板，2.可充电蓄电池组箱夹层的上底面外壳，3.可充电蓄电池。图2中1.新型电动公交车侧部车身壳体，2.可充电蓄电池组箱夹层的侧部外壳，
3.可充电蓄电池，4.新型电动公交车车轮。图3中1.新型电动游艇内底板，2.可充电蓄电池组箱夹层的下底面外壳，3.可充电蓄电池。图4中1.新型电动游艇侧部船壳外板，2.可充电蓄电池组箱夹层的侧部外壳，
3.可充电蓄电池。图5中1.最大的可充电蓄电池组箱夹层的下底面外壳，2.可充电蓄电池，3.新型电动农业飞机料仓。图6中1.最大的可充电蓄电池组箱夹层的侧部外壳，2、6、9.可充电蓄电池，3.新型电动农业飞机侧部机身壳体，4、7.新型电动农业飞机侧部机翼壳体，5、8.较小的可充电蓄电池组箱夹层的侧部外壳，10.新型电动农业飞机料仓。附图中的点号均为可充电蓄电池的省略画法。
具体实施方式
在附图所示的三个实施例中，可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度均为可充电蓄电池的高度的I倍，即可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度等于可充电蓄电池的高度；可充电蓄电池安装在可充电蓄电池组箱夹层的内部空间中。其中，在
图1、图2所示的一个实施例中，可充电蓄电池组箱夹层安装在新型电动公交车的底板之上，并且与之紧邻，可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与新型电动公交车的四周侧部车身壳体紧邻，并互相固定连接。在图3、图4所示的另一个实施例中，可充电蓄电池组箱夹层安装在新型电动游艇的内底板之上，并且与之紧邻，可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与新型电动游艇的四周船壳外板紧邻，并互相固定连接。在图5、图6所不的另一个实施例中,三个可充电蓄电池组箱夹层中最大的一个安装在新型电动农业飞机的机身内部且在电动机、相关的机电电子电气设备的下面，三个可充电蓄电池组箱夹层中较小且体积相等的二个分部安装在机翼内部。最大的一个可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与新型电动飞机的四周侧部机身壳体互相固定连接并空出一小部分空间，以避免飞机飞行过程中因为空气与机身外壳摩擦产生的热量对可充电蓄电池组箱夹层及安装在其中的可充电蓄电池组产生不良影响；较小的二个可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与新型电动飞机的四周侧部机翼壳体紧密相邻并互相固定连接。通过为上述新型电动公交车、新型电动游艇、新型电动农业飞机增设可充电蓄电池组箱夹层，很大地增加了其可以承载的可充电蓄电池的个数，从而在现有的技术条件下，较大地提高了其一次性的电能供应量、增加了其一次性行驶路程的长度。
权利要求1.一种新型电动交通器，主要由动力装置、载重舱体、保护外壳组成，所述的新型电动交通器由所述的动力装置驱动，所述的动力装置主要由电动机、一个或若干个可充电蓄电池组及与之对应的一个或若干个可充电蓄电池组箱夹层，以及相关的机电电子电气设备组成，所述的电动机由所述的可充电蓄电池组提供电能，所述的可充电蓄电池组安装在所述的可充电蓄电池组箱夹层内，同时所述的可充电蓄电池组箱夹层有一个为所述的可充电蓄电池组充电的充电孔，所述的机电电子电气设备包括所述的新型电动交通器的传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统及其他辅助系统，所述的载重舱体包括载客舱、载货舱，其特征是所述的可充电蓄电池组箱夹层的上下底面均为平面且互相平行，其四周侧部外壳与所述的新型电动交通器的四周侧部保护外壳紧密相邻并互相固定连接；所述的可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度为可充电蓄电池的高度的自然数倍。
2.根据权利要求I所述的新型电动交通器，其特征是所述的可充电蓄电池组箱夹层安装在所述的新型电动交通器的底部保护外壳之上、载重舱体之下。
3.一种新型电动汽车，主要由电动机、可充电蓄电池组及其可充电蓄电池组箱夹层、汽车车身、底盘以及相关的电子电气设备组成，所述的新型电动汽车由所述的电动机驱动，所述的电动机由所述的可充电蓄电池组提供电能，所述的可充电蓄电池组安装在所述的可充电蓄电池组箱夹层内，同时所述的可充电蓄电池组箱夹层有一个为所述的可充电蓄电池组充电的充电孔，所述的底盘包括所述的新型电动汽车的传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统，所述的汽车车身包括车身壳体及门窗、座舱、货舱以及相关附件，其特征是所述的可充电蓄电池组箱夹层的上下底面均为平面且互相平行，其四周侧部外壳与所述的新型电动汽车的四周侧部车身壳体紧密相邻并互相固定连接；所述的可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度为可充电蓄电池的高度的自然数倍。
4.根据权利要求3所述的新型电动汽车，其特征是所述的可充电蓄电池组箱夹层安装在所述的新型电动汽车的底板的上面，并与之紧邻；或者所述的可充电蓄电池组箱夹层安装在所述的新型电动汽车的座舱、货舱的底板的下面，并与之紧邻；所述的底板系指底部保护外壳。
5.一种新型电动轮船，包括主船体、上层建筑以及动力装置，所述的动力装置包括电动机、可充电蓄电池组及其可充电蓄电池组箱夹层，以及相关的机电电子电气设备，所述的动力装置安装在所述的主船体内，所述的主船体系指轮船的上甲板之下、由甲板和船壳外板组成的一个水密的船舶主体，所述的上层建筑系指轮船的上甲板之上的各种围蔽建筑物，所述的电动机由所述的可充电蓄电池组提供电能，所述的可充电蓄电池组安装在所述的可充电蓄电池组箱夹层内，同时所述的可充电蓄电池组箱夹层有一个为所述的可充电蓄电池组充电的充电孔，所述的机电电子电气设备包括所述的新型电动轮船的传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统及其他辅助系统，其特征是所述的可充电蓄电池组箱夹层的上下底面均为平面且互相平行，其四周侧部外壳与所述的新型电动轮船的四周侧部船壳外板紧密相邻并互相固定连接；所述的可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度为可充电蓄电池的高度的自然数倍。
6.根据权利要求5所述的新型电动轮船，其特征是所述的可充电蓄电池组箱夹层安装在所述的新型电动轮船的主船体内部的内底板的上面，并与之紧邻。
7.一种新型电动飞机，主要由机翼、机身、尾翼、起落装置、动力装置组成，所述的动力装置主要由电动机、三个可充电蓄电池组及与之对应的三个可充电蓄电池组箱夹层，以及相关的机电电子电气设备组成，所述的电动机由所述的三个可充电蓄电池组提供电能，所述的三个可充电蓄电池组分别安装在对应的所述的三个可充电蓄电池组箱夹层内，同时每个所述的可充电蓄电池组箱夹层有一个为安装在其中的所述的可充电蓄电池组充电的充电孔，所述的机电电子电气设备包括所述的新型电动飞机的传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统及其他辅助系统，所述的机身包括机身壳体及门窗、座舱、货舱以及相关附件，所述的电动机、所述的机电电子电气设备安装在机身内部，其特征是:所述的三个可充电蓄电池组箱夹层中的一个最大，另外两个较小且体积相等；所述的三个可充电蓄电池组箱夹层的上下底面均为平面且互相平行，其中最大的一个可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与所述的新型电动飞机的四周侧部机身壳体紧密相邻并互相固定连接，较小的二个可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与所述的新型电动飞机的四周侧部机翼壳体紧密相邻并互相固定连接；所述的三个可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度均为可充电蓄电池的高度的自然数倍。
8.根据权利要求7所述的新型电动飞机，其特征是:互相固定连接的所述的最大的一个可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与所述的新型电动飞机的四周侧部机身壳体之间可以空出一小部分空间；互相固定连接的所述的较小的二个可充电蓄电池组箱夹层的四周侧部外壳与所述的新型电动飞机的四周侧部机翼壳体之间可以空出一小部分空间。
9.根据权利要求7或8所述的新型电动飞机，其特征是:所述的三个可充电蓄电池组箱夹层中最大的一个安装在所述的新型电动飞机的机身内部且在所述的电动机、所述的机电电子电气设备的下面，或者安装在所述的新型电动飞机的机身内部且在所述的座舱、货舱的底板的下面，并与之紧邻， 所述的底板系指底部保护外壳；所述的三个可充电蓄电池组箱夹层中较小的二个分部安装在所述的机翼内部。
专利摘要一种新型电动交通器，为它增设了一个或若干个可充电蓄电池组箱夹层，该可充电蓄电池组箱夹层的上下表面均为平面且互相平行，其四周侧部外壳与新型电动交通器的四周侧部保护外壳紧密相邻并互相固定连接；同时，可充电蓄电池组箱夹层的内部空间的高度为可充电蓄电池的高度的自然数倍，可充电蓄电池安装其中；该可充电蓄电池组箱夹层安装在新型电动交通器的底部保护外壳之上、载重舱体之下。这样，在现有的技术条件下，较大地提高了电动交通器一次性的电能供应量、增加了电动交通器一次性行驶路程的长度，从而有利于电动交通器的普及。
文档编号B60L11/18GK203005136SQ201220756639
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者沈绍骁 申请人:沈绍骁