专利名称：具有依赖于操作者的切换和/或调节功能的操作或控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有依赖于操作者的切换和/或调节功能的操作或控制装置。
背景技术：
在机动车辆内或用于机动车辆的操作装置可从现有技术中得知，此类现有技术包括一操作者识别装置，其目的是通过同一个操作部件以基于操作者的方式来执行切换和调节功能，即根据操作者的座椅位置。例如，可以设置一操作部件，用于设定一舒适功能，以及，根据哪个操作者进行操作的检测结果，来调节或切换仅与该操作者关联的舒适功能。根据专利DE102008048820A1和W02004/078536A1，操作者识别可以通过与至少一个操作者配对的高频信号来执行。为此，现有技术的识别装置包括至少一个传输单元，其在一个或多个车座上或车座内与一传输电极耦合，以便把由该传输单元产生的高频信号与 坐在该一个或多个车座上的操作者的身体配对。此外，设置有至少一个用于接收高频信号的接收电极以及与该接收电极耦合的测定单元，以通过所接收的高频信号来执行操作者识另IJ，该高频信号与操作者身体配对并在操作部件动作之前或期间由身体传输。由于使用到高频信号，这样的方法需要大量的针对系统结构的努力。
发明内容
由此本发明的目的是提供一种具有操作者特定(operator-specific)的切换和/或调节功能的操作或控制装置，归因于简单的设计，其可以廉价地生产。该目的由权利要求所述的操作或控制装置来解决。每一优选实施例作为从属权利要求的主题。一相应地优先的方法分别作为独立权利要求的主题。必须注意在专利权利要求中独立地引用的特征可用任何技术上的有意义的方式进行组合，并体现本发明的其他实施例。说明书，尤其是连同附图，额外地对本发明进行表征和详细说明。根据本发明的操作或控制装置用于在汽车上执行操作者特定的切换和/或调节功能。术语切换和调节功能被广泛地解释。其可以，例如，涉及一舒适功能，该功能通过操作或控制部件来接通或调节，例如，座椅取暖器的设定温度。操作者特定的意思是，例如，取决于操作者的座椅位置而选中若干切换和调节功能中的指定一个。在这种情况下，为旅客，例如，与驾驶员相比，提供不同的切换和/或调节功能。例如，指定的切换或调节功可被分配到每一座椅或座椅群组(例如后部或前排座椅)。术语指定的切换和/或调节功能还包括禁止一指定的功能或该指定的功能。根据本发明，设置有至少一个操作或控制部件以执行该若干的切换和/或调节功能。术语操作部件可被广泛地解释，其包含任何种类的用作所谓的“人-机接口”的指令装置，例如，这是一按钮、切换开关、旋转执行机构诸如此类。除了根据本发明设置的以及由操作部件来执行的若干切换和调节功能外，一相关功能标识，其可选地为背光式或通过一成象装置显示，可以设置在该操作部件上或附近。根据本发明，可通过改换若干切换或调节功能中指定的另一个来替换该功能标识。根据本发明，至少设置有一个座椅取暖器。座椅取暖器由电热丝组成，所述电热丝,例如,可收纳进汽车座椅的套中，纳入到坐垫的聚氨酯(PU)泡沫中或粘接到所述泡沫上。其依靠电能运行并提供愉快和惬意的乘坐舒适感。所述加热元件由柔性的电线组成，所述电线以蜿蜒的方式贯穿座椅区域的套、座椅侧面支承和/或靠背。在这种情况下利用了焦耳热效应。取决于汽车厂商或汽车种类，可以用若干级段来调整热输出量。一多级调节座椅取暖器，例如，设计为如下一作为操作部件的旋转执行机构，其包括一电位器。根据所述执行机构的位置，一电信号的电压发生改变，所述电信号用于与座椅取暖器关联的电子系统，所述电子系统用于调节热输出量。例如，通过脉宽调制，由此在座椅中的加热元件上产生电流。此外，一负温度系数(NTC)热敏电阻用作所述加热元件中的过热保护装置，所述NTC热敏电阻与所述电子调节系统的余下部分连接，并且用以下方式构成回路从座椅区域内的某一温度开始的热量输出直到一降温进程发生时才断开。此外，根据本发明，设置有用于生成和馈给一指定电流信号到所述座椅取暖器的 机构，以便通过所述座椅取暖器在操作者中产生一指定的电压信号，例如通过感应的涡电流。这样的指定电流信号可引起上述提及的热效应。通常，由于所述电流信号的短历时和所述座椅取暖器的迟滞性，所述电流信号有很少或没有热效应。在本发明的理解范围内，指定信号的意思是，例如，超过或下跌至低于一特征值、一特征曲线和/或一特征重复率等
坐寸o根据本发明，进一步设置有检测机构，以便当所述操作部件被操作者接触时，检测由指定电流信号所引起的指定电压信号。所述指定电压信号优选地至少由其频率来表征，更优选地通过其频率来唯一表征。这样的检测机构和测量方法是已知的；例如，所述操作部件的接触面设定为导电的并连接到一测量装置。在这种情况下，它并不绝对要求该检测过程必须在整个接触期间延续。相反，只需要在一新的接触出现的情况下进行一新的检测过程。此外，根据本发明，设置有测定机构，以便基于所述指定电压信号的检测，把所述若干切换和/或调节功能中指定的一个分配到所述操作部件。例如，至少在操作者通过所述操作部件或通过所述控制部件执行所述切换或调节功能时，进行分配。在另一实施例中，这样的分配在整个接触期间内进行，直至检测到一不同的指定电压信号。根据本发明，常规地设置于汽车内的座椅取暖器以及经由操作者的一指定电压信号的感应耦合和传输，被应用于操作者识别，由于这一事实，可以减少生产基于本发明的操作装置的架构上的付出并提高操作者识别的可靠性。优选地，所述指定电流信号为一交流信号或脉冲信号。这可以廉价地产生。优选地，通过对一方波信号的控制来产生所述指定电流信号。优选地,所述指定电流信号分别具有最大为1000Hz，优选为最大500Hz，更优选为最大400Hz的指定频率。最优选地，所述指定频率在10到400Hz的范围内，其中范围极限包括5%的公差。有利地，生成加热电流的电子座椅取暖器系统通常为相对迟滞的，所述系统可用于在检测精度不受影响的情况下产生指定电流信号。这样可进一步地节省费用，因为精简了若干嵌入到车座内的组件。此外，这样给机动车辆带来整体上重量的减少，同时具有节能效果。此外，一不同的指定频率因此可以分配到任何合适的座椅位置。
为了提高检测准确度，在一优选实施例中，所述指定电流信号具有一电流强度，可选地其最大电流强度为至少5A，更优选地至少为8A，更优选地至少为IOA0优选地，上述优选实施例之一中的、根据本发明的操作装置可用于机动车辆。优选地，至少两个座椅分别设置有一个座椅取暖器，指定的、但不同的电流信号施加到每一座椅取暖器中，以便检测逼近检测器的“原点(origin)”，以及为了由此把指定的切换或调节功能分配到各自的操作或切换部件。优选地，所述指定电流信号只在预设的逼近极限被超过的期间或与所述操作部件接触的期间内产生。例如，设置有分离的接近传感器系统或接触传感器系统，例如一电容性的测量传感器。根据本发明，由此实现了所述座椅取暖器的加热功能基本上不受指定电流信号馈给的影响。本发明进一步涉及一种通过操作部件或控制部件在机动车辆内执行操作者特定的切换和/或调节功能的方法，其包括以下步骤产生和馈给一指定电流信号到机动车辆 的座椅取暖器中，以便通过由所述座椅取暖器产生的变化磁场在操作者中感应一指定电压信号；当操作者与所述操作部件接触时，通过所述指定电压信号的检测机构进行检测；把所述若干切换和/或调节功能中指定的一个通过测定机构分配到所述操作部件；通过所述操作部件或控制部件执行或完成所述操作者特定的切换和/或调节功能。所述分配至少与所述切换或调节功能的执行同时发生。根据本发明，常规地设置于汽车内的座椅取暖器以及经由操作者的一指定电压信号的感应耦合和感应，被应用于操作者识别，由于这一事实，可以减少生产基于本发明的操作装置的结构上的付出并提高操作者识别的可靠性。优选地，产生一交流信号或一脉冲信号作为所述指定电流信号。根据另一优选实施例，用于馈给指定电流信号的机构由一方波信号控制。优选地，产生具有最大为1000Hz，优选为最大500Hz，更优选为最大400Hz，最优选在100到400Hz范围内的频率的指定电流信号。根据另一实施例，产生具有一电流强度，可选地最大电流强度为至少5A，更优选地至少为8A，更优选地至少为IOA的指定电流信号。
以下参照附图对本发明以及技术环境作出更详细的说明。必须注意图I和图2描述的是本发明的具体的优选实施例，但本发明并不局限于此。
具体实施例方式图I以简化的原理图显示了根据本发明的操作装置I的一实施例。一机动车辆的前排座位2、3中每个均设置有一座椅取暖器4。经由电力电子线路5向座椅取暖器4提供一加热电流，若需要，该加热电流可由机动车辆的车上电源提供。这些电力电子线路5同时用作馈给一指定的信号电流到座椅取暖器4中。根据各自的座椅2、3是否需要加热效果，所述信号电流还可以是一加热电流。优选地，所述加热电流在所述操作部件的接触或朝向所述操作部件的接近期间中断。指定地对应每一座椅2、3的信号电流至少在一个被检测特征量上有差异，优选地为频率，以及在操作者中感应到的一指定电压信号，所述特征量可依次在与操作部件8接触时，通过在操作部件8上的一个或多个导电接触表面和一关联的检测机构被检测出来。依赖于哪个操作者接触操作部件8，测定单元7把已预先分配的一调节功能分配到操作部件8，即，该调节功能已储存并由此被指定到各自的座椅2或3，例如对应关联的车座2、3的设定温度。所述信号电流至座椅取暖器4的馈给可连续地进行。优选地，只“根据需要”进行，例如在超过一预定的接近极限时触发，或至少在检测到操作部件8的接触并在此期间触发。例如，设置有一电容式接近传感器9，以便检测逼近。图2显示了，例如，当所述座椅取暖器由脉宽调制方波脉冲电流控制时，所述指定电压随时间变化 的曲线，该曲线通过在与操作部件接触期间操作者身体上的电容的测量来测量。然而，所描述的为感生电压，线的厚度代表测量误差。根据将座椅加热电流切换为接通或断开的过程，在操作者身体内引起如图2所示的带有交变正负极性的脉冲序列。所述脉冲序列的频率被指定到每一座椅上，并决定了至操作部件8的指定切换或调节功能的分配。
权利要求
1.一种用于机动车辆的操作或控制装置(I)，其执行操作者特定的切换和/或调节功能，包括至少一个操作部件(8)或控制部件，用于执行若干切换和/或调节功能；至少一个座椅取暖器(4);机构(5)，用于产生和馈给一指定电流信号到所述座椅取暖器，以便通过座椅取暖器(4)在操作者中感应一指定电压信号；检测机构(6)，用于在操作者与操作部件(8)接触时检测所述指定电压信号；测定机构(7)，用于在检出所述指定电压信号时将所述若干切换和/或调节功能中指定的一个分配到所述操作部件(8)或控制部件。
2.根据权利要求I所述的操作或控制装置(I)，其中所述指定电流信号为交流信号或脉冲信号。
3.根据前述权利要求中任一项所述的操作或控制装置(I)，其中通过对一方波信号的控制来产生所述指定电流信号。
4.根据前述权利要求中任一项所述的操作或控制装置(I)，其中所述指定电流信号具有一指定频率，其分别最大为1000Hz，优选为最大500Hz，更优选为最大400Hz，最优选在100到400Hz范围内。
5.根据前述权利要求中任一项所述的操作或控制装置(1)，其中所述指定电流信号具有一电流强度，可选地其最大电流强度为至少5A，更优选地至少为8A，更优选地至少为10A。
6.根据前述权利要求中任一项所述的操作或控制装置(I)，其中进一步设置有传感器(9)，用于只在预设的接近极限被超过的期间和/或与所述操作部件接触的期间产生所述指定电流信号，且可选地所述指定电流信号的产生仅持续到检测已经成功完成的时间点。
7.根据前述权利要求中任一项所述的操作或控制装置(I)在机动车辆内的应用。
8.—种通过操作部件或控制部件在机动车辆内执行操作者特定的切换和/或调节功能的方法，包括以下步骤产生和馈给一指定电流信号到机动车辆的座椅取暖器中，以便通过所述座椅取暖器在操作者中感应一指定电压信号；当操作者与所述操作部件接触时，通过所述指定电压信号的检测机构进行检测；将所述若干切换和/或调节功能中指定的一个通过测定机构分配到所述操作部件；通过所述操作部件或控制部件执行指定的切换和/或调节功能。
9.根据前述权利要求所述的方法，其中产生一交流信号或一脉冲信号作为所述指定电流号。
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中用于馈给指定电流信号的机构由一方波信号控制。
11.根据权利要求8到10中任一项所述的方法，其中产生具有最大为1000Hz，优选为最大500Hz，更优选为最大400Hz，最优选在100到400Hz范围内的指定频率的指定电流信号。
12.根据权利要求8到11中任一项所述的方法，其中产生具有一电流强度，可选地最大电流强度为至少5A，更优选地至少为8A，而更优选地至少为10A的指定电流信号。
13.根据权利要求8到12中任一项所述的方法，其中所述指定电流信号只产生于预设的接近极限被超过的期间和/或与所述操作部件接触的期间，且可选地所述指定电流信号的产生仅持续到检测已经成功完成的时间点。
全文摘要
本发明涉及一种用于在机动车辆内执行操作者特定的切换和/或调节功能的操作或控制装置(1)以及关联的方法，包括至少一个操作部件(8)或控制部件，用于执行若干切换和/或调节功能；至少一个座椅取暖器(4)；机构(5)，用于产生和馈给一指定电流信号到所述座椅取暖器，以便通过座椅取暖器(4)在操作者中感应一指定电压信号；检测机构(6)，用以当操作者与操作部件8接触时检测所述指定电压信号；测定机构(7)，用以当检出所述指定电压信号时把所述若干切换和/或调节功能中指定的一个分配到所述操作部件(8)或控制部件。
文档编号B60K37/06GK102791512SQ201280000860
公开日2012年11月21日 申请日期2012年1月19日 优先权日2011年1月19日
发明者N·鲍尔 申请人:普雷有限公司