专利名称：地铁车辆底部移动式除尘系统及其方法
技术领域：
本发明涉及地铁车辆保养领域，具体是车辆底部除尘。
背景技术：
在地铁车辆的维护中，地铁车辆底部的吹扫除尘一直是车辆检修维护的重点。由于车辆运行一段时间后，地铁车辆底部的电气元器件会因为环境等一系列因素而堆积大量的粉尘，从而影响车辆的安全正常运行。目前，地铁车辆的维护过程中，大多采用人工吹扫作业的手段进行除尘操作。而这种方式工作环境恶劣、工作效率低下、污染严重。所以，必须对现有的车辆底部吹扫除尘方式进行改进。而目前广泛应用的除尘器主要有:旋风除尘器、袋式除尘器、湿式除尘器、静电除尘器等，均不能直接应用于地铁车辆底部的除尘。
发明内容
本发明的目的之一是提供一种地铁车辆底部除尘系统。为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，地铁车辆底部移动式除尘系统包括除尘车、用于停放地铁车辆的停车台和风帘系统。所述停车台上安装有两条相互平行的地铁轨道，所述两条地铁轨道之间安装有两条相互平行的除尘车轨道。所述除尘车的底部具有与除尘车轨道配合的车轮。所述除尘车具有吸尘系统和喷吹系统。所述喷吹系统的出风口和所述吸尘系统的吸风口位于除尘车的顶面。当所述地铁车辆停放在所述地铁轨道上时，所述除尘车位于地铁车辆之下的除尘车轨道上。所述风帘系统设置在停放于地铁轨道上的地铁车辆的车厢两侧。本发明还公开一种采用 上述系统对地铁车辆的底部进行除尘的方法，将地铁车辆牵引到位于停车台内的地铁轨道上，并将除尘车安放在除尘车轨道上。启动所述风帘系统，使得地铁车辆车厢两侧形成空气幕。所述除尘车沿除尘车轨道行进时，喷吹系统向地铁车辆的底部喷出高压空气。同时，启动所述吸尘系统，吸入含尘空气。本发明的技术效果是毋庸置疑的，车辆底部形成一个相对封闭的系统，吹尘和吸尘同时在地铁车辆底部完成，节约能源，减少周边环境的污染。
本发明的装置可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。图1为本发明工作状态示意 图2为图1中B-B向剖视 图3为图2中L部分局部放大 图4为除尘车主视 图5为除尘车俯视 图6为除尘车剖视图。
具体实施例方式下面结合附图和对实施例对本发明作进一步说明，但不应该理解为本发明上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本发明上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本发明范围内。参见附图:地铁车辆底部移动式除尘系统，包括除尘车15、用于停放地铁车辆3的停车台6和风帘系统。所述停车台6上安装有两条相互平行的地铁轨道4。所述两条地铁轨道4之间安装有两条相互平行的除尘车轨道14，即除尘车轨道14与地铁轨道4是相互平行的。所述除尘车15的底部具有与除尘车轨道14配合的车轮。所述除尘车15具有吸尘系统18和喷吹系统19。所述喷吹系统19的出风口和所述吸尘系统18的吸风口位于除尘车15的顶面。进一步地，所述喷吹系统19的出风口靠近除尘车15的车头一端，所述吸尘系统18靠近除尘车15的车尾一端(通常，车头方向是除尘车15工作时的前进方向)。由于除尘车15包含喷吹系统及吸尘系统，吹尘和除尘一次完成，工作效率高。当所述地铁车辆3停放在所述地铁轨道4上时，所述除尘车15位于地铁车辆3之下的除尘车轨道14上。所述风帘系统设置在停放于地铁轨道4上的地铁车辆3的车厢两侧。除尘车15在地铁车辆3底部行进时，边吹尘边吸尘，被吹起的灰尘可能向四周弥漫。因此，启动风帘系统，使得地铁车辆的车厢两侧形成风帘，通过除尘车15在地铁车辆底部行进，就能将车辆底部的灰尘进行彻底清除。进一步地，所述除尘车15的两侧还具有侧面吸尘系统16，即除尘车15的两侧还具有吸尘口。本实施例中，不管是除尘车15顶部的吸尘口，还是侧面的吸尘口，均距离喷吹口和尘源较近，除尘效果非常好。侧面吸尘系统16和吸尘系统18的动力装置、灰尘收集装置(集尘罩等)均位于除尘车15内部。进一步的，由于在除尘车15工作过程中，需要其沿地铁车辆3的底部行进。因此，需要保证地铁车辆3底部具有一定的离地高度。可以采用以下两种方式之一或兼而有之:
其一，所述两条地铁轨道4之间具有地槽9，所述除尘车轨道14安装在地槽9的底部。其二，本系统中还包括安装在所述停车台6地面上的左轨道支撑柱8和右轨道支撑柱10。所述两条地铁轨道4分别安装在左轨道支撑柱8和右轨道支撑柱10的顶面。所述风帘系统包括分别设置在停放于地铁轨道4上的地铁车辆3的车厢两侧的左风帘系统7和右风帘系统11。所述左风帘系统7和右风帘系统11包括出风管、空压机22和帘子。所述出风管平行于地铁轨道4。所述出风管为两根平行于地铁轨道4的中空钢管，即出风管位于待吹扫地铁车辆的车厢两侧。两条钢管的管壁开有若干喷气口(喷气口方向冲下)。通过空压机向所述出风管鼓入高压空气，所述出风管的喷气口向地面喷出高压空气。所述出风管的总长度大于或等于地铁车辆3的长度。所述地铁车辆3停放在地铁轨道4时，其车厢底部的离地高度为h。所述左风帘系统7和右风帘系统11的出风管的离地高度为h% h* ≥ h.所述帘子悬挂在出风管上，除尘车15工作时，所述左风帘系统7和右风帘系统11的出风管向下喷出高压空气，使若干悬挂着的帘子在高压空气作用下，形成停放在地铁轨道4的地铁车辆3两侧的风帘，挡住由除尘车15的喷吹系统19工作时所吹起的车底灰尘。采用本实施例所述地铁车辆底部移动式除尘系统进行除尘的方法:将地铁车辆3牵引到位于停车台6内的地铁轨道4上，并将除尘车15安放在除尘车轨道14上。启动所述风帘系统，使得地铁车辆3车厢两侧形成空气幕。所述除尘车15沿除尘车轨道14行进时，喷吹系统19向地铁车辆3的底部喷出高压空气。同时，启动所述吸尘系统18，吸入含尘空气。进一步地，所述除尘车15的车尾处还安装有灰尘(粉尘)浓度测量系统。所述除尘车15以速度V沿除尘车轨道14行进时的同时，所述灰尘浓度测量系统测量除尘车15尾部附近空气中的灰尘浓度。作为优选，所述灰尘浓度测量系统通过无线传输设备，将灰尘浓度传输至远程控制设备。所述远程控制设备还可以控制除尘车15的行进速度V。当所述灰尘浓度测量系统测得的灰尘浓度小于阈值时，逐渐提高速度V，直到测得的灰尘浓度等于阈值后，除尘车15匀速前进。同理，当所述测得的灰尘浓度大于阈值时，逐渐降低速度V，直到测得的灰尘浓度等于阈值后，除尘车15匀速前进。所述阈值人工设定，为工作环境所允许的灰尘浓度范围，通常为5 183mg/m3。本实施方式使得除沉车15将吹出的灰尘全部或大部分吸入，避免工作环境出现 灰尘弥漫的状况，又保证了较高的除尘效率。
权利要求
1.地铁车辆底部移动式除尘系统，其特征在于:包括除尘车(15)、用于停放地铁车辆(3)的停车台(6)和风帘系统；所述停车台(6)上安装有两条相互平行的地铁轨道(4)，所述两条地铁轨道(4)之间安装有两条相互平行的除尘车轨道(14)； 所述除尘车(15)的底部具有与除尘车轨道(14)配合的车轮；所述除尘车(15)具有吸尘系统(18)和喷吹系统(19);所述喷吹系统(19)的出风口位于除尘车(15)的顶面；所述吸尘系统(18)的吸风口位于除尘车(15)的顶面； 当所述地铁车辆(3)停放在所述地铁轨道(4)上时，所述除尘车(15)位于地铁车辆(3)之下的除尘车轨道(14)上； 所述风帘系统设置在停放于地铁轨道(4)上的地铁车辆(3)的车厢两侧。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆底部移动式除尘系统，其特征在于:所述除尘车(15)的两侧还具有侧面吸尘系统(16)。
3.根据权利要求1所述的地铁车辆底部移动式除尘系统，其特征在于:所述两条地铁轨道(4 )之间具有地槽(9 )，所述除尘车轨道(14 )安装在地槽(9 )的底部。
4.根据权利要求1所述的地铁车辆底部移动式除尘系统，其特征在于:所述风帘系统包括分别设置在停放于地铁轨道(4)上的地铁车辆(3)的车厢两侧的左风帘系统(7)和右风帘系统(11)； 所述左风帘系统(7)和右风帘系统(11)包括出风管、空压机(22)和帘子；所述出风管平行于地铁轨道(4);所述出风管的总长度大于或等于地铁车辆(3)的长度；所述地铁车辆(3)停放在地铁轨道(4)时，其车厢底部的离地高度为h ;所述左风帘系统(7)和右风帘系统(11)的出风管的离地高度为h%h*彡h ； 所述帘子悬挂在出风管上，除尘车(15)工作时，所述左风帘系统(7)和右风帘系统(11)的出风管向下喷出高压空气，使帘子在高压空气作用下，形成停放在地铁轨道(4)的地铁车辆(3)两侧的风帘，挡住由除尘车(15)的喷吹系统(19)工作时所吹起的车底灰尘。
5.采用I 4任一权利要求所述的地铁车辆底部移动式除尘系统进行除尘的方法，其特征在于:将地铁车辆(3)牵引到位于停车台(6)上的地铁轨道(4)上，并将除尘车(15)安放在除尘车轨道(14)上； 启动所述风帘系统，使得地铁车辆(3)车厢两侧形成空气幕； 所述除尘车(15)沿除尘车轨道(14)行进时，喷吹系统(19)向地铁车辆(3)的底部喷出高 压空气；同时，启动所述吸尘系统(18)，吸入含尘空气。
全文摘要
本发明提供一种地铁车辆底部除尘系统及其方法。即地铁车辆底部移动式除尘系统包括除尘车、用于停放地铁车辆的停车台和风帘系统。所述停车台上安装有两条相互平行的地铁轨道，所述两条地铁轨道之间安装有两条相互平行的除尘车轨道。所述除尘车的底部具有与除尘车轨道配合的车轮。所述除尘车具有吸尘系统和喷吹系统。所述喷吹系统的出风口和所述吸尘系统的吸风口位于除尘车的顶面。当所述地铁车辆停放在所述地铁轨道上时，所述除尘车位于地铁车辆之下的除尘车轨道上。将地铁车辆牵引到位于停车台内的地铁轨道上，启动所述风帘系统。所述除尘车沿除尘车轨道行进时，喷吹系统向地铁车辆的底部喷出高压空气。同时，启动所述吸尘系统，吸入含尘空气。
文档编号B60S3/04GK103213568SQ20131017460
公开日2013年7月24日 申请日期2013年5月13日 优先权日2013年5月13日
发明者任光胜, 胡雄, 张经华, 陈大清 申请人:重庆大学