一种汽车车窗结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种汽车车窗结构，包括外门板，内门板，以及安装在所述外门板与内门板之间的可升降玻璃，所述外门板和内门板上均安装有密封装置，所述密封装置包括：卷筒，设置于所述卷筒中的转动轴，以及缠绕于所述转动轴上的密封膜，所述外门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端固定于所述玻璃的外侧，在所述玻璃完全升起时，密封所述外门板与所述玻璃之间的缝隙，所述内门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端固定于所述玻璃的内侧，在所述玻璃完全升起时，密封所述内门板与所述玻璃之间的缝隙。采用本发明提供的技术方案，能够密封玻璃与外门板之间的缝隙及玻璃与内门板之间的缝隙。
【专利说明】一种汽车车窗结构【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种汽车车窗结构。
【背景技术】
[0002]由于汽车车窗玻璃与门边之间留有缝隙，很多车主在使用汽车时经常遇到如下状况:汽车车窗玻璃与门板之间的缝隙被塞入名片等杂物，当车主在此情况下升降汽车车窗时，往往导致玻璃卡住或异物掉落至门板内部。在现有技术中，很多车主为了取出异物而拆卸门板，操作复杂，给车主造成了困扰。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种汽车车窗结构，能够密封玻璃与外门板之间的缝隙及玻璃与内门板之间的缝隙，避免异物掉入玻璃与外门板及玻璃与内门板之间的缝隙。
[0004]为了解决上述问题，本发明提供一种汽车车窗结构，包括:外门板，内门板，以及安装在所述外门板与内门板之间的可升降玻璃，所述外门板和内门板上均安装有密封装置，所述密封装置包括:卷筒，设置于所述卷筒中的转动轴，以及缠绕于所述转动轴上的密封膜，所述外门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端固定于所述玻璃的外侧，在所述玻璃完全升起时，密封所述外门板与所述玻璃之间的缝隙，所述内门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端固定于所述玻璃的内侧，在所述玻璃完全升起时，密封所述内门板与所述玻璃之间的缝隙。
[0005]进一步地，所述密封装置还 包括:设置于所述卷筒中，用于将所述卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜张紧的扭转弹簧。
[0006]进一步地，所述外门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端固定于所述玻璃外侧的底端；所述内门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端固定于所述玻璃内侧的底端。
[0007]进一步地，所述玻璃外侧底端安装有将所述外门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端压紧固定在玻璃上的固定横条；所述玻璃内侧底端安装有将所述内门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端压紧固定在玻璃上的固定横条。
[0008]进一步地，所述外门板和内门板靠近所述玻璃的一端均有向内侧弯折的折边，所述密封装置靠近所述两折边设置，在所述玻璃完全升起时，所述外门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜密封所述外门板上的折边与所述玻璃之间的缝隙，所述内门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜密封所述内门板上的折边与所述玻璃之间的缝隙。
[0009]进一步地，所述两折边的底端为圆角边。
[0010]进一步地，所述两折边的底端包裹有圆弧形胶条。
[0011]进一步地，所述两折边的面向玻璃一侧均制作有密封毛刷。
[0012]进一步地，所述外门板和内门板的靠近所述玻璃的一端的外侧均安装有密封胶 条，所述外门板上的密封胶条与所述玻璃形成的缝隙小于所述外门板与所述玻璃形成的缝
隙，所述内门板上的密封胶条与所述玻璃形成的缝隙小于所述内门板与所述玻璃形成的缝
隙。
[0013]本发明的上述技术方案的有益效果如下:
[0014]本发明提供的汽车车窗结构，通过在在外门板和内门板上设置卷筒，卷筒内设置有转动轴，转动轴上缠绕有自由收放的密封膜，密封膜的自由端随着玻璃的上升和下降同步运动，在玻璃升起时，密封外门板与玻璃以及内门板与玻璃之间的缝隙，异物会被挡在密封膜以上的位置；有效的防止异物进入外门板及内门板内部；解决了长期困扰车主的问题；避免了频繁拆卸外门板、内门板现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明汽车车窗的结构示意图。
[0016]图2为本发明汽车车窗的玻璃升起的不意图。
[0017]图3为本发明汽车车窗的玻璃落下的示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]2-车窗膜，3-升降托板，4-玻璃，101-夕卜门板，102-内门板，151、152-固定横条，161,162-折边，171,172-圆角边，181,182-密封胶条，191,192-密封毛刷，7-密封装置，711、712-卷筒，721、722_转动轴，731、732_扭转弹簧，741、742_密封膜。
【具体实施方式】
[0020]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]本发明针对现有技术中，为了取出掉入外门板和内门板内部的异物而拆卸外门板、内门板，操作复杂，给车主造成了困扰的问题，提供了ー种汽车车窗结构，能够有效的防止异物进入外门板和内门板内部；解决了长期困扰车主的问题；避免了频繁拆卸外门板、内门板现象。
[0022]图1为本发明汽车车窗的结构示意图，图2为本发明汽车车窗的玻璃升起的示意图，图3为本发明汽车车窗的玻璃落下的示意图。
[0023]如图所示，本发明汽车车窗包括外门板101，内门板102，以及安装在所述外门板101与内门板102之间的可升降玻璃4，所述外门板101和内门板102上均安装有密封装置7，所述密封装置7包括:卷筒711、712，设置于所述卷筒711、712中的转动轴721、722，以及缠绕于所述转动轴721、722上的密封膜741、742，所述外门板101上的卷筒711中的转动轴721上缠绕的密封膜741的自由端固定于所述玻璃4的外侧，在所述玻璃4完全升起吋，密封所述外门板101与所述玻璃4之间的缝隙，所述内门板102上的卷筒712中的转动轴722上缠绕的密封膜742的自由端固定于所述玻璃4的内侧，在所述玻璃4完全升起时，密封所述内门板102与所述玻璃4之间的缝隙。
[0024]在上述技术方案中，通过在外门板101和内门板102上安装密封装置7，可以在玻璃4完全升起时，密封所述外门板101与所述玻璃4以及所述内门板102与所述玻璃4之间的缝隙，从而效的阻止了异物进入外门板101和内门板102内部；解决了长期困扰车主的问题；避免了频繁拆卸外门板101、内门板102现象。
[0025]随着玻璃的上升和下降，外门板101和内门板102上的卷筒711、712中的转动轴721,722上缠绕的密封膜741、742可能会松弛，从而使得不能达到很好地密封效果。
[0026]为了解决上述问题，保证外门板101和内门板102上的卷筒711、712中的转动轴721、722上缠绕的密封膜741、742随着玻璃4上升和下降时能实时张紧，以更好地密封玻璃4与外门板101以及玻璃4与内门板102之间的缝隙，所述密封装置7可以还包括:分别设置于所述卷筒711、712中，用于将所述外门板101上的卷筒711中的转动轴721上缠绕的密封膜741张紧的扭转弹簧731及用于将所述内门板102上712中的转动轴722上缠绕的密封膜742张紧的扭转弹簧732。
[0027]当然，使得外门板101和内门板102上的卷筒711和卷筒712中的转动轴721和转动轴722上缠绕的密封膜741和密封膜742实施张紧的装置不仅限于扭转弹簧731和扭转弹簧732，任何具有扭转力使得外门板101上的卷筒711中的转动轴721上缠绕的密封膜741,内门板102上的卷筒712中的转动轴722上缠绕的密封膜742能够自由收放的装置都可以。
[0028]内门板102上的卷筒712中的转动轴722上缠绕的密封膜742的自由端固定在玻璃4内侧，外门板101上的卷筒711中的转动轴721上缠绕的密封膜741的自由端固定在玻璃4外侧，当玻璃4上升时，自由端固定在玻璃4内、外两侧上的密封膜741、742可能会暴露在外面，影响车辆的美观。
[0029]为了解决上述问题，所述外门板101上的密封膜741的自由端可以固定于所述玻璃4外侧的底端；所述内门板102上的密封膜742的自由端可以固定于所述玻璃4内侧的底端。
[0030]在上述技术方案中，无论车窗玻璃4完全升起还是完全落下，自由端固定在玻璃4内、外两侧上的密封膜741、742都不会外露，从而保证了车辆的美观。
[0031]进一步地，所述玻璃4外侧底端可以安装有将所述外门板101上的卷筒711中的转动轴721上缠绕的密封膜741的自由端压紧固定在玻璃4上的固定横条151 ;所述玻璃4内侧底端安装有将所述内门板102上的卷筒712中的转动轴722上缠绕的密封膜742的自由端压紧固定在玻璃4上的固定横条152。
[0032]在上述技术方案中，为了防止在车窗玻璃4的升降过程中造成自由端固定在玻璃4内、外两侧上的密封膜741、742脱离玻璃4，可以在玻璃4底端分别安装固定横条151、152，玻璃4内侧底端安装的固定横条152将所述内门板102上的卷筒712中的转动轴722上缠绕的密封膜742的自由端压紧固定在玻璃4内侧上，玻璃4外侧底端安装的固定横条151将所述外门板101上的卷筒711中的转动轴721上缠绕的密封膜741的自由端压紧固定在玻璃4外侧上。当然，使得密封膜的自由端固定在玻璃上的装置不仅限于固定横条，例如使用胶带也可以达到目的。
[0033]一般的，车窗玻璃4内侧上通常贴覆有车窗膜2，所述内门板102上的卷筒712中的转动轴722上缠绕的密封膜742可以粘结在车窗膜2上，也可以与车窗膜2连接为一体。当将密封膜742与车窗膜2连接为一体时，更能有效地防止密封膜742从玻璃4上脱落。
[0034]一般的，所述外门板101和内门板102靠近所述玻璃4的一端分别有向内侧弯折的折边161和折边162，所述密封装置7靠近所述两折边161和162设置，在所述玻璃4完全升起时，所述外门板101上的卷筒711中的转动轴721上缠绕的密封膜741密封所述外门板101上的折边161与所述玻璃4之间的缝隙，所述内门板102上的卷筒712中的转动轴722上缠绕的密封膜742密封所述内门板102上的折边162与所述玻璃4之间的缝隙。
[0035]本发明所述及的两折边161和162，针对不同的车型，其形状也许会不同，不仅仅将两折边161和162限定为图1至图3中的形状。
[0036]所述两折边161和162的棱角容易将密封膜741、742划破，从而影响密封效果。
[0037]为了解决上述问题，可以将所述两折边161和162的底端分别制作为圆角边171、172，也可以在所述两折边161和162的底端包裹圆弧形胶条。
[0038]在上述技术方案中，通过在折边161底部包裹圆弧形胶条或者直接将折边161的底端制作为圆角边171，折边162底部包裹圆弧形胶条或者直接将折边162的底端制作为圆角边172，可以避免密封膜的划伤。
[0039]为了进一歩地密封玻璃4与外门板101以及玻璃4与内门板102之间的缝隙，可以在所述两折边161和162的面向玻璃4 一侧分别制作有密封毛刷191、192。
[0040]在上述技术方案中，通过在折边161面向玻璃4 ー侧制作有密封毛刷191，折边162面向玻璃4 ー侧制作有密封毛刷192，可以进一歩阻止异物进入缝隙，从而达到更好的S封效果。
[0041]进ー步地，所述外门板101和内门板102的靠近所述玻璃4的一端的外侧可以分别安装有密封胶条181、182，所述外门板101上的密封胶条181与所述玻璃4形成的缝隙小于所述外门板101与所述玻璃4形成的缝隙，所述内门板102上的密封胶条182与所述玻璃4形成的缝隙小于所述内门板102与所述玻璃4形成的缝隙。
[0042]在上述技术方案中，通过在外门板101靠近所述玻璃4的一端的外侧安装密封胶条181，内门板102靠近所述玻璃4的一端的外侧安装密封胶条182，并使得外门板101上的密封胶条181与玻璃形成的缝隙小于外门板101与玻璃4形成的缝隙，内门板102上的密封胶条182与玻璃形成的缝隙小于内门板102与玻璃4形成的缝隙，可以进一歩阻止异物进入缝隙，从而达到更好的密封效果。
[0043]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.ー种汽车车窗结构，包括外门板，内门板，以及安装在所述外门板与内门板之间的可升降玻璃，其特征在干: 所述外门板和内门板上均安装有密封装置，所述密封装置包括:卷筒，设置于所述卷筒中的转动轴，以及缠绕于所述转动轴上的密封膜，所述外门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端固定于所述玻璃的外侧，在所述玻璃完全升起时，密封所述外门板与所述玻璃之间的缝隙，所述内门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端固定于所述玻璃的内侧，在所述玻璃完全升起时，密封所述内门板与所述玻璃之间的缝隙。
2.如权利要求1所述汽车车窗结构，其特征在于，所述密封装置还包括:设置于所述卷筒中，用于将所述卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜张紧的扭转弹簧。
3.如权利要求1所述汽车车窗结构，其特征在于: 所述外门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端固定于所述玻璃外侧的底端; 所述内门板上的卷筒中的转动轴上缠绕的密封膜的自由端固定于所述玻璃内侧的底端。
4.如权利要求3所述汽车车窗结构，其特征在于:所述玻璃外侧底端安装有将所述外门板上的密封膜的自由端压紧固定在玻璃上的固定横条；所述玻璃内侧底端安装有将所述内门板上的密封膜的自由端压紧固定在玻璃上的固定横条。
5.如权利要求1所述的汽车车窗结构，其特征在于: 所述外门板和内门板靠近所述玻璃的一端均有向内侧弯折的折边，所述密封装置靠近所述两折边设置，在所述玻璃完全升起时，所述外门板上的密封膜密封所述外门板上的折边与所述玻璃之间的缝隙，所述内门板上的密封膜密封所述内门板上的折边与所述玻璃之间的缝隙。
6.如权利要求5所述汽车车窗结构，其特征在于: 所述两折边的底端为圆角边。
7.如权利要求5所述汽车车窗结构，其特征在于: 所述两折边的底端包裹有圆弧形胶条。
8.如权利要求5所述汽车车窗结构，其特征在于:所述两折边的面向玻璃ー侧均制作有密封毛刷。
9.如权利要求1所述汽车车窗结构，其特征在于:所述外门板和内门板的靠近所述玻璃的一端的外侧均安装有密封胶条，所述外门板上的密封胶条与所述玻璃形成的缝隙小于所述外门板与所述玻璃形成的缝隙，所述内门板上的密封胶条与所述玻璃形成的缝隙小于所述内门板与所述玻璃形成的缝隙。
【文档编号】B60J10/06GK103448520SQ201310432075
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2013年9月22日
【发明者】常天春, 张立玲 申请人:北京汽车股份有限公司