车辆密封条的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车辆密封条，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，所述支撑架两端连接在支撑骨架上，所述密实胶体内壁两侧的支撑架背对设置，所述支撑架上段的弧度大于下段的弧度。本发明具有防滑效果好的特点。
【专利说明】车辆密封条
【技术领域】
[0001 ] 本发明属于密封装置，具体涉及一种车辆密封条。
【背景技术】
[0002]汽车的车门、行李箱等密封主要依靠密封条进行密封。目前，通常的汽车密封条在固定密封条的基体与钣金之间经常会发生没有完全匹配的情况，在车门、行李箱等部件进行开关时，汽车密封条受到外力作用，会产生一定的切向力，容易使汽车密封产生侧滑、打皱等现象，使得汽车密封条变形、脱落，影响汽车车门、行李箱等的外观、装饰和装配，造成汽车密封差、车体漏水等严重问题。
[0003]为了解决现有汽车密封条侧滑、打皱等问题，研制出了防滑式的汽车密封条，例如申请号为201320197361.0的发明专利公开了一种防滑式汽车密封条，包括密封条密实胶体，在密封条密实胶体的内壁两侧设有海绵胶体夹持齿，在密封条密实胶体内设有倒U字形的密封条钢带，在海绵胶体夹持齿的齿端上设有防滑带；在密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体。在密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，在密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边。
[0004]申请号为申请号为201220458102.4的发明专利公开了一种汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形且该密封条包括:支撑部、卡接部和折弯部，该卡接部为两条相互平行的卡接边，两条卡接边的相对面上均设有凸愣。每条卡接边上的凸愣的数量为两个；该密封条由EPDM橡胶制成。
[0005]现有技术采用相对设置的防滑条或者凸楞对物件形成挤压，达到防止密封条滑落的效果。但是这种结构的密封条在使用过程中，特别是在经常活动处的地方，密封条容易因反复的磨损而导致防滑效果差；为了达到较好的防滑效果，防滑条(或者是凸楞)的硬度和柔软度需要达到一个良好的平衡，这导致密封条制作的困难，生产成本高。同时，当外力较大的时候，防滑条(或者凸楞)结构无法起到防滑的作用。
【发明内容】
[0006]本发明为了解决现有密封条防滑效果差的问题，而提供一种车辆防滑密封条，具有防滑效果好的特点。
[0007]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
车辆密封条，其特征在于，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体,密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边,密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，所述支撑架两端连接在支撑骨架上，所述密实胶体内壁两侧的支撑架背对设置，所述支撑架上段的弧度大于下段的弧度。
[0008]进一步地，所述密封条密实胶体的内壁两侧的 支撑架间的间距为O — 1mm。[0009]进一步地，所述支撑架包覆有橡胶层。
[0010]进一步地，所述橡胶层为三元乙丙橡胶层。
[0011]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:
本发明的车辆密封条，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体,密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边,密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，支撑架两端连接在支撑骨架上，密实胶体内壁两侧的支撑架背对设置，支撑架上段的弧度大于下段的弧度。通过在密封条密实胶体内设置倒U形的铍青铜支撑骨架，使得密封条与车辆钣金之间的摩擦力以及夹持力显著提高，从而减少密封条的滑动，增加密封效果。同时弧形的铍青铜制成的弧形支撑架，在车辆钣金的挤压作用下发生形变，具有弹性好的特点，提高密封条与车辆钣金之间的摩擦力；同时支撑架上段的弧度大于下段的弧度，当外力干扰密封条的时候，弧形设计的支撑架能够进一步加强支撑架的弹性力，提高支撑架与汽车钣金之间的摩擦力，提高防滑的效果。
[0012]本发明的密封条密实胶体的内壁两侧的支撑架间的间距为O — 1mm，当安装的时候，进一步增大支撑架的弹性形变，从而增加支撑架的弹性力，提高防滑的效果。
[0013]本发明的支撑架包覆有三元乙丙橡胶层，在保护铍青铜支撑架不被腐蚀的情况下，能够防止车辆钣金被刮花，同时三元乙丙橡胶具有优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力，提高密封条的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明的结构示意图；
图中标记:1、管状海绵胶体，2、密封条密实胶体，3、支撑骨架，4、支撑架，5、海绵胶体下压边，6、海绵胶体上压边。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。
[0016]本发明的车辆密封条，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，支撑架两端连接在支撑骨架上，密实胶体内壁两侧的支撑架背对设置，支撑架上段的弧度大于下段的弧度。通过在密封条密实胶体内设置倒U形的铍青铜支撑骨架，使得密封条与车辆钣金之间的摩擦力以及夹持力显著提高，从而减少密封条的滑动，增加密封效果。同时弧形的铍青铜制成的弧形支撑架，在车辆钣金的挤压作用下发生形变，具有弹性好的特点，提高密封条与车辆钣金之间的摩擦力；同时支撑架上段的弧度大于下段的弧度，当外力干扰密封条的时候，弧形设计的支撑架能够进一步加强支撑架的弹性力，提高支撑架与汽车钣金之间的摩擦力，提高防滑的效果。
[0017]铍青铜属于现有技术产品，经过固溶处理+时效的热处理后，抗拉强度可以达到125(Tl500MPa，无论是弹力的稳定性还是尺寸稳定性都优于弹簧钢。因此，具有不易变形，弹性好的特点，提高密封条密实胶体的强度和夹持力。
[0018]本发明的密封条密实胶体的内壁两侧的支撑架间的间距为O — 1mm，当安装的时候，进一步增大支撑架的弹性形变，从而增加支撑架的弹性力，提高防滑的效果。
[0019]本发明的支撑架包覆有三元乙丙橡胶层，在保护铍青铜支撑架不被腐蚀的情况下，能够防止车辆钣金被刮花，同时三元乙丙橡胶具有优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力，提高密封条的使用寿命。本发明的橡胶层也可以采用其他橡胶用于保护铍青铜被腐蚀和防止刮花车辆钣金。
[0020]实施例一
本实施例的车辆密封条，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体,密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边,密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，所述支撑架两端连接在支撑骨架上，所述密实胶体内壁两侧的支撑架背对设置，所述支撑架上段的弧度大于下段的弧度。
[0021]实施例二
本实施例的车辆密封条，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体,密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边,密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，所述支撑架两端连接在支撑骨架上，所述密实胶体内壁两侧的支撑架背对设置，所述支撑架上段的弧度大于下段的弧度。密封条密实胶体的内壁两侧的支撑架间的间距为O — 1mm。
[0022]实施例三
本实施例的车辆密封条，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体,密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边,密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，所述支撑架两端连接在支撑骨架上，所述密实胶体内壁两侧的支撑架背对设置，所述支撑架上段的弧度大于下段的弧度。密封条密实胶体的内壁两侧的支撑架间的间距为O —1_。支撑架包覆有橡胶层。
[0023]实施例四
本实施例的车辆密封条，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体,密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边,密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，所述支撑架两端连接在支撑骨架上，所述密实胶体内壁两侧的支撑架背对设置，所述支撑架上段的弧度大于下段的弧度。密封条密实胶体的内壁两侧的支撑架间的间距为O — 1mm。支撑架包覆有三元乙丙橡胶层。
【权利要求】
1.车辆密封条，其特征在于，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，所述支撑架两端连接在支撑骨架上，所述密实胶体内壁两侧的支撑架背对设置，所述支撑架上段的弧度大于下段的弧度。
2.根据权利要求1所述的车辆密封条，其特征在于，所述密封条密实胶体的内壁两侧的支撑架间的间距为O — 1mm。
3.根据权利要求1或2所述的车辆密封条，其特征在于，所述支撑架包覆有橡胶层。
4.根据权利要求3所述的车辆密封条，其特征在于，所述橡胶层为三元乙丙橡胶层。
【文档编号】B60R13/06GK103723006SQ201310649570
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】郭松 申请人:成都闿阳科技有限公司