专利名称：空气减震座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气减震座椅。
背景技术：
目前市场上所存在的空气减震座椅很多结构过于臃肿，整体座椅过重，晃动量大，强度不高，当遇到突发事故时会对司机和乘客的人身安全造成很大威胁。在公告号为CN2612564Y的中国实用新型专利说明书中公开了一种机动车座椅减震器，这种减震器作为座椅底架在使用时安装在车架上，并将座椅架安装在减震器上，即可实现对座椅的减震支撑，这种作为座椅底架的减震器包括上、下框架和设置在两支架间的用于支撑联接两支架的支撑板架，支撑板架包括结构相同、且沿前后方向布置的两个支撑板组合，每个支撑板组合均由呈X型铰接布置的支撑板组成，在上、下框架之间设置有用于缓冲支撑上框架的气囊，在上、下框架之间还设有阻尼杆。使用时，当上框架受到向下的作用力时，向气囊中充气，气囊将上框架顶高，以此来减震。当上框架受力消失时，气囊中的气会排空。但这种作为座椅底架的减震器的上、下框架均由两根沿左右方向延伸的横向连接梁和两根沿前后方向延伸的纵向连接梁组成，纵向连接梁的前后两端分别与剪式机构的支架板铰接，两根纵向连接梁中的其中一根纵向连接梁与两根横向连接梁在左右方向上固定装配、另一根纵向连接梁则沿作于方向滑动装配在两横向连接梁上。另外，上框架的两根横向连接梁的对应的同一端通过截面呈L型结构的沿前后方向延伸的纵向加强梁固定连接，这种纵向加强梁在上框架的两根横向连接梁的两端各布置有一个，而下框架的两根横向连接梁的对应的同一端同样通过截面呈L型结构的沿前后方向延伸的纵向加强梁固定连接，这种纵向加强梁在下框架的两根横向连接梁的两端同样各布置有一个，但这种L型的纵向连接梁对上、下框架的包覆性不好，整个座椅底架强度较低，影响座椅的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种座椅底架强度高、座椅使用寿命长的空气减震座椅。为了实现以上目的，本实用新型所提供的空气减震座椅所采用的技术方案是:空气减震座椅，包括座椅底架，该座椅底架包括上、下框架，上、下框架均包括两个沿左右方向并行延伸的横向连接梁，所述的上框架和下框架中的至少一个的两个横向连接梁的相互靠近的一端部通过沿前后方向延伸的U型的纵向加强梁桥接，该纵向加强梁的与横向连接梁的端部相对应部位呈U型凹槽结构，所述的两个横向连接梁的端部吻合插配固定在所述纵向加强梁上的凹槽中。所述座椅底架上的组成用于连接上、下框架的剪式机构的支架板的板宽从中间向两端逐渐变小。所述的座椅底架上在上、下框架之间设有呈L型结构的限位板。本实用新型的有益效果是:本实用新型所提供的座椅底架的上框架和下框架的横向连接梁通过呈凹槽结构的纵向加强梁桥接，且横向连接梁的端部吻合插配固定在纵向加强梁的凹槽中，该纵向加强梁包覆在横向连接梁的端部上，且该纵向加强梁的强度较高，这样可以提高座椅底架的整体结构强度，延长座椅底架的使用寿命。
图1是本实用新型所提供的空气减震座椅一种实施例的结构不意图；图2是图1中底座支架的结构示意图；图3是图2的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种空气减震座椅的实施例，该实施例中的减震座椅座椅底架3，该座椅底架上固连有座椅靠背架I，该座椅底架包括上框架4和下框架14，上、下框架均包括两个沿左右方向并行延伸的横向连接梁40，上、下框架通过布置在两支架间的剪式机构50支撑连接，此处的组成剪式机构50的支架板6、支架板7、支架板8、支架板9的板宽从中间铰接部向两端逐渐变小。与现有技术不同的是，在本实施例中，在上框架4的两个横向连接梁的相靠近的左端部通过沿前后方向延伸的纵向加强梁5桥接，该纵向加强梁5为U型梁，所述的两个横向连接梁的端部吻合插配固定在所述U型梁的凹槽中。在下框架的两个横向连接梁的相靠近的左端部和右端部均通过沿前后方向延伸的纵向加强梁桥接，该纵向加强梁为U型梁，所述的两个横向连接梁的端部吻合插配固定在所述U型梁的凹槽中。本实施例中，在上、下框架之间还设置有阻尼缸10和气囊13，由控制阀12控制气囊13的进排气。在上、下框架之间还设置有L型的限位板15。在上述实施例中，纵向加强梁为U型梁，该U型梁包覆在上、下框架的横向连接梁的端部，从而提高座椅底架的强度，延长座椅的使用寿命。在上述实施例中，剪式机构的支架板的板宽从中间铰接部向两端逐渐变小，相比现有技术中平板式的支架板来讲，上述实施例中的支架板的结构强度更高，从而提高了座椅底架的整体强度和刚度，减小了座椅重量。在上述实施例中，纵向加强梁为U型梁，这样上、下框架的横向连接梁的端部对应吻合插配固定在U型梁的凹槽中，在其他实施例中，纵向加强梁也可以其他结构，但纵向加强梁的与横向连接梁的端部相对应的部位要呈用于横向连接梁的端部吻合插配固定的凹槽结构。在上述实施例中，在上、下框架上均设置有纵向加强梁，在其他实施例中，也可以仅在上框架或下框架上设置纵向加强梁。
权利要求1.空气减震座椅，包括座椅底架，该座椅底架包括上、下框架，上、下框架均包括两个沿左右方向并行延伸的横向连接梁，其特征在于:所述的上框架和下框架中的至少一个的两个横向连接梁的相互靠近的一端部通过沿前后方向延伸的U型的纵向加强梁桥接，该纵向加强梁的与横向连接梁的端部相对应部位呈U型凹槽结构，所述的两个横向连接梁的端部吻合插配固定在所述纵向加强梁上的凹槽中。
2.根据权利要求1所述的空气减震座椅，其特征在于:所述座椅底架上的组成用于连接上、下框架的剪式机构的支架板的板宽从中间向两端逐渐变小。
3.根据权利要求1或2所述的空气减震座椅，其特征在于:所述的座椅底架上在上、下框架之间设有呈L型结构的限位板。
专利摘要本实用新型公开了一种空气减震座椅，包括座椅底架，该座椅底架包括上、下框架，上、下框架均包括两个沿左右方向并行延伸的横向连接梁，所述的上框架和下框架中的至少一个的两个横向连接梁的相互靠近的一端部通过沿前后方向延伸的U型的纵向加强梁桥接，该纵向加强梁的与横向连接梁的端部相对应部位呈U型凹槽结构，所述的两个横向连接梁的端部吻合插配固定在所述纵向加强梁上的凹槽中。所述的纵向加强梁包覆在横向连接梁的端部上，且该纵向加强梁的强度较高，这样可以提高座椅底架的整体结构强度，延长座椅底架的使用寿命。
文档编号B60N2/52GK203032435SQ20132002250
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月16日 优先权日2013年1月16日
发明者岳广瑞, 郭俊强, 窦红臣, 倪亮 申请人:郑州宇通客车股份有限公司