专利名称：支承装置的支架的制作方法
技术领域：
支承装置的支架技术领域：
[0001]本实用新型涉及工程机械、汽车传动轴总成，以及其它具有三个以上安装点用的支承装置的配件，尤其涉及一种支承装置的支架。背景技术：
[0002]现有的传动轴总成的中间支承结构普遍存在吸振减震效果差的缺陷，同时由于装配误差和车架的制造误差，中间支承无法作轴向、径向调整，造成在使用过程中，中间支承的橡胶垫圈容易撕裂，大大降低了中间支承的使用寿命。
实用新型内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种支承装置的支架，可以最大限度地消除传动轴总成三点的位置和角度误差，有效提高了中间支承的使用寿命和运行稳定性。[0004]本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的:一种支承装置的支架，包括一平面构件、与该平面构件一体连结的一弧形构件、一支承板和一底座；所述平面构件上设有一中心孔和复数个均匀分布的第一螺丝孔；所述弧形构件采用下方开口设置；所述支承板位于弧形构件的开口处，并分别与所述弧形构件、平面构件焊接；所述底座包括彼此一体连结的平台和方形装配导向板，该平台上设有两第二螺丝孔，且两第二螺丝孔分别位于所述方形装配导向板的左、右两侧，所述方形装配导向板焊接于支承板的底面。[0005]较佳地，所述平台的外边沿向上翻折，形成一保护沿。[0006]本实用新型的有益效果在于:在安装时，支架分两步安装，可以先调整好底座的位置，再将底座与支架的其余部分焊接，可以最大限度地消除传动轴总成三点的位置和角度误差，降低了中间支承所承受的轴向、径向压迫应力，有效提高了中间支承的使用寿命和运行稳定性。
[0007]下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。[0008]图1为本实用新型支承装置的支架的结构示意图。
具体实施方式
[0009]请参阅图1，一种支承装置的支架，包括一平面构件1、与该平面构件I 一体连结的一弧形构件2、一支承板3和一底座4 ;所述平面构件I上设有一中心孔11和复数个均匀分布的第一螺丝孔12，所述中心孔11用于让中间支承的轴承(未图示)套穿过，所述第一螺丝孔12用于固定中间支承的橡胶垫圈(未图示)等部件。所述弧形构件2采用下方开口设置； 所述支承板3位于弧形构件2的开口处，并分别与所述弧形构件 2、平面构件I焊接；所述底座4包括彼此一体连结的平台41和方形装配导向板42，所述平台41的外边沿向上翻折， 形成一保护沿411。该平台41上设有两第二螺丝孔，且两第二螺丝孔分别位于所述方形装配导向板42的左、右两侧，所述方形装配导向板42焊接于支承板3的底面；中间支承的橡 胶垫圈等部件均容纳于所述平面构件1、弧形构件2与支承板3所形成的空间内。[0010]当应用本实用新型工作时，将传动轴总成的首、尾两端的法兰盘(未图示)锁紧，再 将所述底座4的平台41锁付于车架(未图示)上，最后将所述底座4的方形装配导向板42 与支承板3焊接；在装配过程中，若传动轴总成出现因三点不同轴造成的径向、轴向和角度 误差，则可以移动、转换所述底座4的锁付位置，使传动轴总成达到三点同轴，然后再将所 述底座4与支承板3焊接，最大限度地消除传动轴总成三点的位置和角度误差，降低了中间 支承所承受的轴向、径向压迫应力，有效提高了中间支承的使用寿命和运行稳定性。
权利要求1.一种支承装置的支架，其特征在于:包括一平面构件、与该平面构件一体连结的一 弧形构件、一支承板和一底座；所述平面构件上设有一中心孔和复数个均匀分布的第一螺 丝孔；所述弧形构件采用下方开口设置；所述支承板位于弧形构件的开口处，并分别与所 述弧形构件、平面构件焊接；所述底座包括彼此一体连结的平台和方形装配导向板，该平台 上设有两第二螺丝孔，且两第二螺丝孔分别位于所述方形装配导向板的左、右两侧，所述方 形装配导向板焊接于支承板的底面。
2.如权利要求1所述的支承装置的支架，其特征在于:所述平台的外边沿向上翻折，形 成一保护沿。
专利摘要本实用新型提供了一种支承装置的支架，包括一平面构件、与该平面构件一体连结的一弧形构件、一支承板和一底座；所述平面构件上设有一中心孔和复数个均匀分布的第一螺丝孔；所述弧形构件采用下方开口设置；所述支承板位于弧形构件的开口处，并分别与所述弧形构件、平面构件焊接；所述底座包括彼此一体连结的平台和方形装配导向板，该平台上设有两第二螺丝孔，且两第二螺丝孔分别位于所述方形装配导向板的左、右两侧，所述方形装配导向板焊接于支承板的底面。本实用新型有效提高了中间支承的使用寿命和运行稳定性。
文档编号B60K17/24GK203157716SQ201320050928
公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者蔡聪伟, 蔡江龙, 陈仁安 申请人:福建省泉州市利东机械有限公司