专利名称：一种四轮车的车门结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，主要涉及一种四轮车的车门结构。
背景技术：
目前为止，已经公知四轮车车门大都是钢框架结构上焊接包括冲压刚板，再镶嵌玻璃窗，结构复杂、笨重、不易拆卸。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种四轮车的车门结构。本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案:一种四轮车的车门结构，所述的车门结构包括有车门、后门窗、车门加强支承和后门窗固定支架；所 述的车门加强支承固定在车门内侧，用以增加车门强度；所述后门窗通过后门窗固定支架固定在车架上，并与车门通过铰链铰接；在车门和后门窗边缘均具有压铸形成的、用以提高车门强度的翻边，沿车门和后门窗翻边覆盖有密封胶条。所述车门和后门窗边缘所具有的翻边，可为直角折边，所述的翻边与车门和后门窗之间为弧形过渡。所述的车门上具有压铸形成的、用以提高车门强度的车门花纹。本实用新型提出一种四轮车的车门结构，通过车门和后门窗上的翻边以及车门花纹提高了车门和后门窗的强度，并在车门和后门窗翻边边缘分别设置密封胶条，达到了防水、通风、密封的良好效果。
图1为本实用新型中车门安装结构示意图。图2为本实用新型中车门示意图。图3为本实用新型中后门窗示意图图中:1、车架，2、车门，3、车门花纹，4、后门窗，5、密封胶条；6、车门加强支承；7、后门窗固定支架。
具体实施方式
:结合附图，说明本实用新型的具体实施例:如图1所示，一种四轮车的车门结构，所述的车门结构包括有车门2、后门窗4、车门加强支承6和后门窗固定支架7 ;所述的车门加强支承6固定在车门2内侧，用以增加车门强度；所述后门窗4通过后门窗固定支架7固定在车架I上，并与车门2通过铰链铰接；结合图2、图3，在车门2和后门窗4边缘均具有压铸形成的、用以提高车门强度的翻边，沿车门和后门窗翻边覆盖有密封胶条；车门2和后门窗4边缘所具有的翻边，可为直角折边，所述的翻边与车门2和后门窗4之间为弧形过渡。如图2所示，所述的车门2上具有压铸形成的、用以提高车门强度的车门花纹3。
权利要求1.一种四轮车的车门结构，所述的车门结构包括有车门(2 )、后门窗(4 )、车门加强支承(6)和后门窗固定支架(7);所述的车门加强支承(6)固定在车门(2)内侧，用以增加车门强度；所述后门窗(4)通过后门窗固定支架(7)固定在车架(I)上，并与车门(2)通过铰链铰接，其特征在于:在车门(2)和后门窗(4)边缘均具有压铸形成的、用以提高车门强度的翻边，沿车门(2)和后门窗(4)的翻边均覆盖有密封胶条(5)。
2.根据权利要求1所述的四轮车的车门结构，其特征在于:所述的车门(2)和后门窗(4)边缘所具有的翻边，可为直角折边，所述的翻边与车门(2)和后门窗(4)之间为弧形过渡。
3.根据权利要求1所述的四轮车的车门 结构，其特征在于:所述的车门(2)上压铸用以提高车门强度的车门花纹(3)。
专利摘要本实用新型属于车辆技术领域，主要涉及一种四轮车的车门结构。提出的四轮车的车门结构，包括有车门(2)、后门窗(4)、车门加强支承(6)和后门窗固定支架(7)；所述的车门加强支承(6)固定在车门(2)内侧，用以增加车门强度；所述后门窗(4)通过后门窗固定支架(7)固定在车架(1)上，并与车门(2)通过铰链铰接；在车门(2)和后门窗(4)边缘均具有压铸形成的、用以提高车门强度的翻边，沿车门(2)和后门窗(4)的翻边均覆盖有密封胶条(5)。本实用新型提出的一种四轮车的车门结构，通过车门和后门窗上的翻边以及车门花纹提高了车门和后门窗的强度，并在车门和后门窗翻边边缘分别设置密封胶条，达到了防水、通风、密封的良好效果。
文档编号B60J5/00GK203126474SQ20132008937
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月27日 优先权日2013年2月27日
发明者涂传胜, 吴峰, 王宏涛, 盛世忠, 任洁, 蒋俊丽 申请人:洛阳北方易初摩托车有限公司