具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆，其包括：检测所述车辆速度的车速传感器；检测所述车辆横摆角速度的横摆角速度传感器；检测所述车辆方向盘转角的方向盘转角传感器；第一处理器，所述第一处理器分别与所述车速传感器、所述横摆角速度传感器和所述方向盘转角传感器相连；前照灯，所述前照灯与所述第一处理器相连，所述前照灯根据所述第一处理器信号进行旋转；第二处理器，所述第二处理器分别与所述车速传感器、所述横摆角速度传感器和所述方向盘转角传感器相连；后视镜，所述后视镜与所述第二处理器相连，所述后视镜根据所述第二处理器信号进行旋转。该车辆能够降低车辆拐弯时容易产生观察死角的现象，给驾驶带来方便。
【专利说明】具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，特别涉及一种具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆。
【背景技术】
[0002]目前，传统车辆使用的后视镜角度固定，用于驾驶员观察后方车辆及道路情况，但车辆拐弯时随着车辆角度的旋转容易产生观察死角，给驾驶带来不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的旨在至少解决上述的技术缺陷。
[0004]为此，本实用新型需要提出一种能够降低车辆拐弯时容易产生观察死角现象的具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提出的一种具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆，包括:检测所述车辆速度的车速传感器；检测所述车辆横摆角速度的横摆角速度传感器；检测所述车辆方向盘转角的方向盘转角传感器；第一处理器，所述第一处理器分别与所述车速传感器、所述横摆角速度传感器和所述方向盘转角传感器相连；前照灯，所述前照灯与所述第一处理器相连，所述前照灯根据所述第一处理器信号进行旋转；第二处理器，所述第二处理器分别与所述车速传感器、所述横摆角速度传感器和所述方向盘转角传感器相连；后视镜，所述后视镜与所述第二处理器相连，所述后视镜根据所述第二处理器信号进行旋转。
[0006]根据本实用新型提出的车辆，通过第二处理器分别对转角传感器、横摆角速度传感器和车速传感器检测的信号进行处理，第二处理器从而根据处理结果控制后视镜的旋转角度，能够保证车辆在拐弯时后视镜也随着进行旋转，从而降低车辆拐弯时容易产生观察死角的现象，给驾驶带来方便，保证驾驶安全。
[0007]优选地，所述第一处理器和所述第二处理器集成为一体。
[0008]优选地，上述的车辆还包括:雨量传感器，所述雨量传感器与所述第二处理器相连。
[0009]优选地，所述后视镜上连接有后视镜自动控制开关。
[0010]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0012]图1为根据本实用新型实施例的具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆的结构示意图；[0013]图2为外反射原理示意图；以及
[0014]图3为根据本实用新型一个实施例的具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆的控制原理示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0016]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
[0017]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0018]参照下面的描述和附图，将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0019]下面参照附图来描述根据实用新型实施例提出的具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆。如图1所示，该具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆包括方向盘转角传感器
1、横摆角速度传感器2、车速传感器3、第一处理器4、前照灯5、第二处理器6和后视镜7。
[0020]其中，方向盘转角传感器I用于检测行驶车辆的方向盘的转动角度；横摆角速度传感器2用于检测行驶车辆的横摆角速度；车速传感器3用于检测车辆的行驶速度。第一处理器4和第二处理器5都具有对方向盘转角传感器1、横摆角速度传感器2和车速传感器3采集的信号进行处理并根据处理的结果发出控制信号的功能。例如:在车辆行驶过程中第一处理器4接收方向盘转角传感器1、横摆角速度传感器2和车速传感器3采集的信号，然后进行处理，并根据处理结果对前照灯5的转动角度进行控制；同时第二处理器6也接收方向盘转角传感器1、横摆角速度传感器2和车速传感器3采集的信号，然后进行处理，并根据处理结果对后视镜7的转动角度进行控制，从而能够保证车辆在拐弯时后视镜也随着进行旋转从而降低车辆拐弯时容易产生观察死角的现象，并且由于本实用新型第一处理器4和第二处理器6采集信号使用相同的方向盘转角传感器1、横摆角速度传感器2和车速传感器3，因此还可以降低成本和节约装配空间。[0021]为提高车辆行驶安全性，在后视镜7上连接有后视镜自动控制开关(图中未示出)，当后视镜自动控制开关关闭时后视镜7不能随着车辆拐弯时进行旋转，当后视镜自动控制开关打开时满足以下条件时后视镜7可随着车辆拐弯进行旋转调节:
[0022]当车辆的速度〈10公里/小时、>65公里/小时或倒档状态，后视镜7不做调节；
[0023]当速度≥10公里/小时且≤65公里/小时，后视镜7进行自动调节。
[0024]为进一步降低成本和节约空间，可以将第一处理器4和第二处理器6集成为一体。
[0025]其中，如图2所示，仅调节弯道侧后视镜时，由于外反射原理可知，后视镜的角度没转动I。，人的视线范围就增加2°。具体地，如图3所示，为使调整后的后视方向与原车道方向一致，大致要保证弯道侧后视镜调整角〈8°。
[0026]此外该车辆还包括雨量传感器(图中未示出)，雨量传感器与第二处理器6相连，当雨量传感器将接收到的雨量信号传送给第二处理器6，第二处理器6通过对接收到的雨量信号进行处理，从而控制是否对后视镜7进行加热。
[0027]根据本实用新型提出的车辆，通过第二处理器分别对转角传感器、横摆角速度传感器和车速传感器检测的信号进行处理，第二处理器从而根据处理结果控制后视镜的旋转角度，从而能够保证车辆在拐弯时后视镜也随着进行旋转，从而降低车辆拐弯时容易产生观察死角的现象，给驾驶带来方便，保证驾驶安全。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆，其特征在于，包括:检测所述车辆速度的车速传感器；检测所述车辆横摆角速度的横摆角速度传感器；检测所述车辆方向盘转角的方向盘转角传感器；第一处理器，所述第一处理器分别与所述车速传感器、所述横摆角速度传感器和所述方向盘转角传感器相连；前照灯，所述前照灯与所述第一处理器相连，所述前照灯根据所述第一处理器信号进行旋转；第二处理器，所述第二处理器分别与所述车速传感器、所述横摆角速度传感器和所述方向盘转角传感器相连；后视镜，所述后视镜与所述第二处理器相连，所述后视镜根据所述第二处理器信号进行旋转。
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一处理器和所述第二处理器集成为一体。
3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括:雨量传感器，所述雨量传感器与所述第二处理器相连。
4.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述后视镜上连接有后视镜自动控制开关。
【文档编号】B60Q1/12GK203402067SQ201320480256
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】张士博 申请人:北汽福田汽车股份有限公司