一种汽车前立柱内饰板的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车前立柱内饰板的安装结构，包括设在前立柱内饰板上的搭接面，设在仪表板上的搭接沉台，所述搭接面与搭接沉台对应配合；前立柱内饰板上还设有的三个卡座，三个卡座通过设在其上的卡扣与设在车身立柱钣金上的卡孔对应配合，其特征是：在前立柱内饰板上部设有上翻边，该上翻边与顶盖内衬边缘搭接；在前立柱内饰板前部设有前翻边，该前翻边与车身立柱钣金边缘搭接；在前立柱内饰板下部设有一个“U”形槽，该“U”形槽与前门框胶条对应配合。本实用新型能使汽车前立柱内饰板与仪表板之间搭接可靠，防止前立柱内饰板与前门框胶条产生干涉，使整体美观，还能减少前立柱内饰板在行车过程中的发生异响。
【专利说明】一种汽车前立柱内饰板的安装结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车前立柱内饰板的安装结构。
【背景技术】
[0002]汽车前立柱位于车身的前部，属于车身，对车身顶盖和挡风玻璃起支撑作用，由于前立柱均是钣金件，因此需要在前立柱上安装塑料装饰件进行装饰，即汽车前立柱内饰板。汽车前立柱内饰板是装配在车身上的一种装饰件，起到装饰和隔音降噪的作用。随着社会经济的发展和人们审美观念的提高，消费者对汽车内装饰件的要求也越来越高，不仅要求内装饰板造型独特，实用性强，还要求内装饰板连接定位结构能够保证内装饰零部件之间的连接间隙均匀一致。目前，汽车前立柱内饰板与仪表板的搭接大多采用面面接触，而且主要依靠卡子固定在汽车车身上，容易出现固定不牢的缺陷；因此，汽车前立柱内饰板与仪表板之间采用面与面接触的搭接方式，容易产生松动、出现间隙不均的现象，还会与门框胶条干涉，不仅影响汽车内饰的外观、降低了汽车内饰的档次，而且前立柱内饰板在行车过程中还会产生异响。为了解决上述问题，技术人员对内饰板安装结构进行了大量的改进，如CN102019884A公开的“一种汽车C立柱内饰板的安装结构”，包括设在前立柱内饰板上的搭接面、设在搁物板上的搭接沉台，搭接面与搭接沉台对应配合，其特征是:在前立柱内饰板的搭接面的左端还设有一向下弯折的倾斜挂钩，在搁物板的搭接沉台的左部还设有一搭接长孔，倾斜挂钩与搭接长孔对应配合。该结构装配简单，解决了汽车C立柱内饰板与搁物板搭接面松动、间隙不均问题，并且其固定方式牢靠，不会产生异响。又如CN202508018U公开的“汽车立柱内装饰板安装结构”，包括用于将立柱内饰板主体同车身密封卡条卡接的定位卡接槽，所述定位卡接槽设于立柱内饰板主体的两侧、相应于车身密封卡条的前方处；所述定位卡接槽的截面呈“U”型，其根部与立柱内饰板连接。该结构通过对上立柱内装饰板的结构变更，实现了立柱内饰板与车身立柱钣金之间的稳定间隙，车身密封卡条与立柱内饰板间直接关联，保证了车身密封卡条的快速便捷装配，并实现了立柱内饰板与小翻边的车身密封卡条的匹配。上述结构针对汽车立柱内饰板总体进行了改进，满足了一定的技术要求，但是就汽车前立柱内饰板的安装结构仍然需要进一步具体优化设计。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车前立柱内饰板的安装结构，它能使汽车前立柱内饰板与仪表板之间搭接可靠，避免松动和间隙不均的现象发生，防止前立柱内饰板与前门框胶条产生干涉，使前立柱内饰板的上翻边与顶盖内衬搭接美观，还能减少前立柱内饰板在行车过程中发生异响。
[0004]本实用新型提供的一种汽车前立柱内饰板的安装结构，包括设在前立柱内饰板上的搭接面，设在仪表板上的搭接沉台，所述搭接面与搭接沉台对应配合；前立柱内饰板上还设有的三个卡座，三个卡座通过设在其上卡扣与设在车身立柱钣金上的卡孔对应配合，其特征是:在前立柱内饰板上部设有上翻边，该上翻边与顶盖内衬边缘搭接；在前立柱内饰板前部设有前翻边，该前翻边与车身立柱钣金边缘搭接；在前立柱内饰板下部设有一个“U”形槽，该“U”形槽与前门框胶条对应配合。
[0005]进一步，所述的三个卡座呈三角形分布在前立柱内饰板上，优选的方案是三个卡座呈钝角三角形分布在前立柱内饰板上。
[0006]本实用新型与现有技术相比具有下列优点:由于前立柱内饰板上的搭接面与设在仪表板上的搭接沉台对应配合，解决了汽车前立柱内饰板与仪表板搭接面松动、间隙不均问题；由于在前立柱内饰板下部设有一个“U”形槽，该“U”形槽与前门框胶条对应配合，使得内饰板与车身连接固定牢靠，不会产生异响；由于在前立柱内饰板上部设置了上翻边，从而解决了前立柱内饰板与顶盖内衬搭接不好的问题，同时使得车身整体更加美观。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是前立柱内饰板结构示意图之一；
[0008]图2是前立柱内饰板结构示意图之二 ；
[0009]图3是前立柱内饰板与仪表板配合关系示意图；
[0010]图4是前立柱内饰板与前门框胶条配合关系示意图；
[0011]图5是前立柱内饰板与车身装配示意图；
[0012]图6是前立柱内饰板与仪表板、前门框胶条的总装配示意图。
[0013]图中:1_前立柱内饰板，11-卡扣，12-卡座，13-搭接面，14- “U”形槽，15-上翻边，16-前翻边，2-仪表板，21-搭接沉台，3-车身立柱钣金，4-前门框胶条。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0015]参见图1-6所示的一种汽车前立柱内饰板的安装结构，包括设在前立柱内饰板I上的搭接面13，设在仪表板2上的搭接沉台21，搭接面与搭接沉台对应配合；前立柱内饰板上还设有的三个卡座12，三个卡座通过设在其上卡扣11与车身立柱钣金3上的卡孔对应配合，其特征是:在前立柱内饰板上部设有上翻边15，所述上翻边与顶盖内衬搭接，在前立柱内饰板前部设有前翻边16，所述前翻边与车身立柱钣金搭接；在前立柱内饰板下部设有一个“U”形槽14，所述的“U”形槽与前门框胶条4对应配合。
[0016]进一步，所述的三个卡座成三角形分布在前立柱内饰板上，优选的方案是三个卡座呈钝角三角形分布在前立柱内饰板上。如果前立柱内饰板仅依靠这三个安装卡座定位，容易出现固定不牢的缺陷，还容易产生松动、与仪表板间隙不均的现象，不仅影响汽车内饰的外观、降低了汽车内饰的档次，而且在汽车行驶中还会产生异响。因此本实用新型如图3所示，在前立柱内饰板I的下部设有一搭接面13，仪表板2上设有一搭接沉台21，该搭接面13与仪表板搭接沉台21对应配合。如图4所示，前立柱内饰板I下部有一“U”形槽14，与前门框胶条4对应配合，使得前立柱内饰板与前门框胶条4配合。如图5所示，所述的上翻边15与顶盖内衬配合，并将车身立柱钣金前部包住，使得从车外无法看到内饰板边缘，使得前立柱内饰板与顶盖内衬搭接美观。
[0017]安装时，先把前立柱内饰板搭接面13与仪表板2上的仪表板沉台21装配到位，用上翻边15将顶盖内衬压住，将前立柱内饰板上的三个安装卡座通过设在其上卡扣11与前立柱上的卡孔对应安装，再装上前门框胶条4，卡进下部的“U”形槽14。通过前后的限位力，避免出现搭接面松动、间隙不均的现象，同时也避免前立柱内饰板在行车过程中发出异响。前门框胶条4卡进后部“U”形槽14，避免了胶条与前立柱内饰板干涉，保证了汽车内饰的美观。前翻边16将车身立柱钣金3包住，保证了前立柱内饰板与车身立柱钣金前部贴合，避免了从外部看到前立柱内饰板，保证了汽车内饰板的美观。
【权利要求】
1.一种汽车前立柱内饰板的安装结构，包括设在前立柱内饰板(I)上的搭接面(13)，设在仪表板(2)上的搭接沉台(21)，所述搭接面与搭接沉台对应配合；前立柱内饰板上还设有的三个卡座(12)，三个卡座分别通过设在其上的卡扣(11)与设在车身立柱钣金(3)上的卡孔对应配合，其特征是:在所述前立柱内饰板(I)的上部设有上翻边(15)，该上翻边与顶盖内衬边缘搭接；在所述前立柱内饰板(I)的前部设有前翻边(16)，该前翻边与车身立柱钣金(3)边缘搭接；在所述前立柱内饰板(I)的下部设有一个“U”形槽(14)，该“U”形槽与前门框胶条(4)对应配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前立柱内饰板的安装结构，其特征是:所述的三个卡座呈三角形分布在前立柱内饰板(I)上。
【文档编号】B60R13/02GK203580827SQ201320720841
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】李哲, 车国涛, 王佐辅 申请人:重庆长安汽车股份有限公司