一种汽车后排座椅骨架总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车后排座椅骨架总成，包括头枕骨架、靠背骨架和底座骨架，头枕骨架和底座骨架分别与靠背骨架活动连接；头枕骨架的上支架开设有滑槽，滑槽内设置有限位凸块；头枕骨架与靠背骨架相连接的下支架为弧形结构；靠背骨架上设置有高强度伸缩弹簧。本实用新型可实现乘坐者的平躺功能，当乘坐者希望得到更好的休息时，可通过将头枕骨架顺着滑槽放平，通过滑槽内的限位凸块进行固定，头枕骨架与靠背骨架处于同一平面，从而使乘坐者实现躺的姿态。
【专利说明】 一种汽车后排座椅骨架总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车座椅骨架的【技术领域】，具体来说是一种汽车后排座椅骨架总成。
【背景技术】
[0002]目前，国内小型汽车的后排座位都是固定式的，其是不能根据乘坐者的需要进行相应的调节，当乘坐者希望能够躺下时，只能在相邻的两个座位之间横躺，而不能实现平躺，体感舒适度较差；同时如果需要利用后排座椅后方的空间时，需要将整个座椅拆除，拆卸过程繁琐，对于普通的乘坐者来说无法完成相关的操作。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车后排座椅骨架总成，其能够实现乘坐者的平躺功能，同时能更简便的利用汽车后排座椅的后方空间。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现:一种汽车后排座椅骨架总成，包括头枕骨架、靠背骨架和底座骨架，所述头枕骨架和底座骨架分别与所述靠背骨架活动连接；头枕骨架的上支架开设有滑槽，所述滑槽内设置有限位凸块；所述头枕骨架与所述靠背骨架相连接的下支架为弧形结构；所述靠背骨架上设置有高强度伸缩弹簧。
[0005]优选地,所述活动连接为活动铆接。
[0006]优选地，所述底座骨架的下方设置有踏板装置，所述踏板装置与所述底座骨架之间的夹角为160°。
[0007]优选地，所述底座骨架的下方设置有滑轨。
[0008]优选地，所述靠背骨架和头枕骨架的背面设置有减震橡胶。
[0009]进一步优选地，所述减震橡胶的材质为聚氨酯橡胶或天然橡胶。
[0010]本实用新型与现有技术相比较，其效果是积极的。
[0011]1、本实用新型可实现乘坐者的平躺功能，当乘坐者希望得到更好的休息时，可通过将头枕骨架顺着滑槽放平，通过滑槽内的限位凸块进行固定，头枕骨架与靠背骨架处于同一平面，从而使乘坐者实现躺的姿态。
[0012]2、本实用新型通过在底座骨架的下方设置导轨，可方便的从原始位置移动抽出，实现后排座椅的后方空间简便利用。
[0013]3、本实用新型在底座骨架的下方人性化的设置踏板装置，为乘坐者提供更好的乘坐体验。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0015]图2为本实用新型头枕骨架的上支架的结构示意图。
[0016]图3为本实用新型使用状态示意图。[0017]其中:1为头枕骨架；2为靠背骨架；3为底座骨架；4为高强度伸缩弹簧；5为踏板装置；11为滑槽；12为限位凸块。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0019]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的【具体实施方式】的限制。
[0020]实施例1
[0021]参见图1至图3，一种汽车后排座椅骨架总成，包括头枕骨架1、靠背骨架2和底座骨架3，头枕骨架I和底座骨架3分别与靠背骨架2活动连接，该活动连接可以是活动铆接；头枕骨架I的上支架开设有滑槽11，滑槽11内设置有限位凸块12 ;头枕骨架I与靠背骨架2相连接的下支架为弧形结构；靠背骨架上设置有高强度伸缩弹簧4 ;靠背骨架2和头枕骨架I的背面设置有减震橡胶，减震橡胶的材质为聚氨酯橡胶或天然橡胶。
[0022]当座椅处于正常使用时，头枕骨架I与靠背骨架2具有一定的夹角，此时头枕骨架I的弧形结构正好使乘坐者的头部处于放松状态；当乘坐者希望躺下时，可将头枕骨架I顺着滑槽11放平，通过滑槽11内的限位凸块12进行固定，头枕骨架I与靠背骨架2处于同一平面，从而使乘坐者实现躺的姿态，设置在靠背骨架2后的高强度伸缩弹簧4也可以给到乘坐者较舒适的感受。
[0023]实施例2
[0024]参见图1,本实施例为实施例1的一种变形，底座骨架3的下方设置有踏板装置5,踏板装置5与底座骨架3之间的夹角为160°。设置的踏板装置3可以为乘坐者提供更好的乘坐舒适感，乘坐者可以抽出底座骨架下方的踏板，将脚置于上方，尤其在平躺过程中能够获得较好的体验。
[0025]实施例3
[0026]参见图3，本实施例为实施例1的另一种变形,底座骨架3两侧的下方设置有导轨。为了提高后排座椅后方的空间利用率，可以将靠背骨架2向前弯折，此时头枕骨架I与置物板脱离，通过设置在底座骨架3的导轨抽出，从而对该空间进行利用。
[0027]本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车后排座椅骨架总成，包括头枕骨架、靠背骨架和底座骨架，其特征在于:所述头枕骨架和底座骨架分别与所述靠背骨架活动连接；头枕骨架的上支架开设有滑槽，所述滑槽内设置有限位凸块；所述头枕骨架与所述靠背骨架相连接的下支架为弧形结构；所述靠背骨架上设置有高强度伸缩弹簧。
2.如权利要求1所述的汽车后排座椅骨架总成，其特征在于:所述活动连接为活动铆接。
3.如权利要求1所述的汽车后排座椅骨架总成，其特征在于:所述底座骨架的下方设置有踏板装置，所述踏板装置与所述底座骨架之间的夹角为160°。
4.如权利要求1所述的汽车后排座椅骨架总成，其特征在于:所述底座骨架的下方设置有滑轨。
5.如权利要求1所述的汽车后排座椅骨架总成，其特征在于:所述靠背骨架和头枕骨架的背面设置有减震橡胶。
6.如权利要求5所述的汽车后排座椅骨架总成，其特征在于:所述减震橡胶的材质为聚氨酯橡胶或天然橡胶。
【文档编号】B60N2/68GK203681345SQ201320859982
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】陈鹰 申请人:上海英提尔交运汽车零部件有限公司