电动客车用分体式桥壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动客车用分体式桥壳，包括左轴管总成、右轴管总成及中段桥壳，中段桥壳的左侧固定有左轴管总成，中段桥壳的右侧固定有右轴管总成，所述的左轴管总成及右轴管总成上分别固定有法兰，所述的左轴管总成与右轴管总成结构相同，所述的中段桥壳内集成电机、减速机及差速器。本实用新型是将电动客车的车桥的桥壳设计成分体结构，包括中段桥壳及两侧的轴管，轴管固定在中段桥壳的两侧，中段桥壳集成电机、减速机及差速器，它能够满足电动客车的需要。
【专利说明】电动客车用分体式桥壳
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及电动客车零部件【技术领域】，具体涉及一种电动客车用分体式桥壳。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有的客车用车桥的桥壳大多是整体结构的，经过整体铸造然后机加工而成，整体结构的桥壳中间为桥包，作为客车用减速机及差速器的壳体，桥包的两侧为轴管结构，用于安装轮边系统及托架系统，但是这种结构的桥壳不能够应用在电动客车系统中，随着人们环境意识的提高，无污染零排放的电动客车逐渐取代现有的燃油客车，急需研发一种适合电动客车用的车桥的桥壳。
[0005]实用新型内容:
[0006]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种电动客车用分体式桥壳，它是将电动客车的车桥的桥壳设计成分体结构，包括中段桥壳及两侧的轴管，轴管固定在中段桥壳的两侧，中段桥壳集成电机、减速机及差速器，它能够满足电动客车的需要。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0008]一种电动客车用分体式桥壳，其中:包括左轴管总成、右轴管总成及中段桥壳，中段桥壳的左侧固定有左轴管总成，中段桥壳的右侧固定有右轴管总成，所述的左轴管总成及右轴管总成上分别固定有法兰，所述的左轴管总成与右轴管总成结构相同，所述的中段桥壳内集成电机、减速机及差速器。
[0009]进一步，所述的左轴管总成、右轴管总成分别与中段桥壳摩擦焊接固定。
[0010]进一步，所述的左轴管总成及右轴管总成上分别通过摩擦焊接固定有法兰。
[0011]如上所述的电动客车用分体式桥壳的加工方法，其中:先将左轴管毛坯及右轴管毛坯分别通过螺栓装在工装的左右两侧，然后对左轴管毛坯及右轴管毛坯进行机加工，再将加工完毕的左轴管及右轴管从工装上拆下，最后将左轴管及右轴管分别摩擦焊接固定在中段桥壳的左右两侧。
[0012]本实用新型的技术方案还可以是这样实现的，所述的工装包括桥包及工装法兰，桥包的两侧均固定有工装法兰。
[0013]本实用新型的有益效果为:
[0014]1、本实用新型是将电动客车的车桥的桥壳设计成分体结构，包括中段桥壳及两侧的轴管，轴管固定在中段桥壳的两侧，中段桥壳集成电机、减速机及差速器，它能够满足电动客车的需要。
[0015]2、本实用新型的桥壳的加工方法可同时机加工左轴管及右轴管，一次加工保证左轴管及右轴管的同轴度，从而保证安装后桥壳两侧的同轴度，提高产品合格率；由于左轴管与右轴管结构相同，因此一次可加工两件轴管，生产效率高。
[0016]3、本实用新型的桥壳的加工方法用的工装结构简单、使用方便可由现有的燃油客车的桥壳加工而成，能够充分的利用现有的工装和设备，投入成本低，从而有效的降低企业的生产成本,提高企业市场竞争力。
[0017]【专利附图】
【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型的桥壳的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型的工装的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型的工装的使用状态示意图。
[0021]【具体实施方式】:
[0022]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]如图1所示，一种电动客车用分体式桥壳，包括左轴管总成1、右轴管总成3及中段桥壳2，中段桥壳2的左侧摩擦焊接固定有左轴管总成1，中段桥壳2的右侧摩擦焊接固定有右轴管总成3，所述的左轴管总成I及右轴管总成3上分别摩擦焊接固定有法兰4，所述的左轴管总成I与右轴管总成3结构相同，所述的中段桥壳2内集成电机5、减速机6及差速器7。
[0024]制造电动客车用分体式桥壳的加工方法:如图3所示，先将左轴管毛坯及右轴管毛坯分别通过法兰及螺栓装在工装10的左右两侧，然后对左轴管毛坯及右轴管毛坯进行机加工，再将加工完毕的左轴管及右轴管从工装10上拆下，最后将左轴管及右轴管分别摩擦焊接固定在中段桥壳2的左右两侧。
[0025]如图2所示，电动客车用分体式桥壳的加工方法中所用的工装10包括桥包8及工装法兰9，桥包8的两侧均固定有工装法兰9
[0026]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属【技术领域】普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种电动客车用分体式桥壳，其特征在于:包括左轴管总成(I)、右轴管总成(3)及中段桥壳(2),中段桥壳(2)的左侧固定有左轴管总成(I),中段桥壳(2)的右侧固定有右轴管总成(3)，所述的左轴管总成(I)及右轴管总成(3)上分别固定有法兰(4)，所述的左轴管总成(I)与右轴管总成(3)结构相同，所述的中段桥壳(2)内集成电机(5)、减速机(6)及差速器(7)。
2.根据权利要求1所述的电动客车用分体式桥壳，其特征在于:所述的左轴管总成(I)、右轴管总成(3)分别与中段桥壳(2)摩擦焊接固定。
3.根据权利要求1所述的电动客车用分体式桥壳，其特征在于:所述的左轴管总成(I)及右轴管总成(3)上分别通过摩擦焊接固定有法兰(4)。
【文档编号】B60B35/16GK203666271SQ201320880268
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】吕习奎 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司