电动叉车传动结构的制作方法
【专利摘要】电动叉车传动结构，连接盘与过渡箱体和电机的壳体均通过螺栓固定连接在一起，输入轴与电机的转轴固定在一起；衬套插套在输入轴上且压在第二轴承的内圈上，压盖通过螺钉固定在过渡箱体上；飞轮盘的内壁上成型有飞轮盘插槽，输入轴上成型有方形的平键插窝，平键为柱状长方体且插套在飞轮盘插槽和平键插窝中；调整垫压在飞轮盘的左端面上，飞轮盘的右端面压在衬套上，轴用挡圈卡制在输入轴上相配合的环槽中且压着调整垫，飞轮盘与变速箱中的离合器的输入轴固定在一起。它电机和变速箱之间采用一个类似发动机飞轮盘的过渡装置，使得电动叉车的电机和变速箱顺利连接并传递动力，它使得电动叉车的价格大大下降。
【专利说明】电动叉车传动结构
【技术领域】：
[0001] 本发明涉及电动叉车【技术领域】，更具体地说涉及一种电动叉车的传动结构。
【背景技术】：
[0002] 目前，国内电动叉车电机与驱动桥之间采用减速器传递动力，这样对叉车电机、变 频器和控制器的要求较高，因电机、变频器和控制器采购成本高，使得电动叉车的价格远远 大于内燃叉车。
【发明内容】
：
[0003] 本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种电动叉车传动结构，它通过 机械换挡变速箱实现变速，电机和变速箱之间采用一个类似发动机飞轮盘的过渡装置，使 得电动叉车的电机和变速箱顺利连接并传递动力；这种结构电机和变频器及控制器可以大 大简化，使得电动叉车的价格大大下降。
[0004] 本发明的技术解决措施如下：
[0005] 电动叉车传动结构，包括电动叉车的电机和变速箱，过渡连接装置的结构为，连接 盘与过渡箱体和电机的壳体均通过螺栓固定连接在一起，第一轴承和第二轴承的外圈固定 在过渡箱体的内壁上，第一轴承和第二轴承的内圈与输入轴固定在一起，输入轴与电机的 转轴固定在一起；
[0006] 过渡箱体的内壁上成型有第一箱体台阶和第二箱体台阶，第一轴承的外圈压在第 一箱体台阶上，第二轴承的外圈压在第二箱体台阶上，输入轴上成型有输入轴台阶，第一轴 承的内圈压在输入轴台阶上；
[0007] 衬套插套在输入轴上且压在第二轴承的内圈上，上油封夹持在连接盘和输入轴之 间，下油封夹持在压盖和衬套之间，压盖通过螺钉固定在过渡箱体上；
[0008] 飞轮盘的内壁上成型有飞轮盘插槽，输入轴上成型有方形的平键插窝，平键为柱 状长方体且插套在飞轮盘插槽和平键插窝中；调整垫压在飞轮盘的左端面上，飞轮盘的右 端面压在衬套上，轴用挡圈卡制在输入轴上相配合的环槽中且压着调整垫，飞轮盘与变速 箱中的离合器的输入轴固定在一起。
[0009] 所述输入轴上成型输入轴中心孔，输入轴中心孔中成型有中心孔台阶，定位轴承 的外圈置于中心孔台阶上，孔用挡圈卡制在输入轴上相配合的环槽中且压着定位轴承的外 圈，定位轴承的内圈上固定有定位轴，定位轴固定在变速箱的箱体中。
[0010] 本发明的有益效果在于：
[0011] 它通过机械换挡变速箱实现变速，电机和变速箱之间采用一个类似发动机飞轮盘 的过渡装置，使得电动叉车的电机和变速箱顺利连接并传递动力；这种结构电机和变频器 及控制器可以大大简化，使得电动叉车的价格大大下降。
【专利附图】
【附图说明】：
[0012] 图1为本发明的结构示意图；
[0013] 图2为过渡过连接装置的结构示意图；
[0014] 图3为图2中A处的放大图。
[0015] 图中：1、电机；2、过渡连接装置；21、连接盘；22、过渡箱体；23、第一轴承；24、输 入轴；241、输入轴台阶；242、平键插窝；243、输入轴中心孔；244、中心孔台阶；25、第二轴 承；26、衬套；27、上油封；28、下油封；29、压盖；2a、飞轮盘；2b、平键；2c、轴用挡圈；2d、调 整垫；2e、孔用挡圈；2f、定位轴承；3、变速箱。
【具体实施方式】：
[0016] 实施例：见图1至3所示，电动叉车传动结构，包括电动叉车的电机1和变速箱3， 过渡连接装置2的结构为，连接盘21与过渡箱体22和电机1的壳体均通过螺栓固定在连 接在一起，第一轴承23和第二轴承25的外圈固定在过渡箱体22的内壁上，第一轴承23和 第二轴承25的内圈与输入轴24固定在一起，输入轴24与电机1的转轴固定在一起；
[0017] 过渡箱体22的内壁上成型有第一箱体台阶221和第二箱体台阶222,第一轴承23 的外圈压在第一箱体台阶221上，第二轴承25的外圈压在第二箱体台阶222上，输入轴24 上成型有输入轴台阶241，第一轴承23的内圈压在输入轴台阶241上；
[0018] 衬套26插套在输入轴24上且压在第二轴承25的内圈上，上油封27夹持在连接 盘21和输入轴24之间，下油封28夹持在压盖29和衬套26之间，压盖29通过螺钉固定在 过渡箱体22上；
[0019] 飞轮盘2a的内壁上成型有飞轮盘插槽2al，输入轴24上成型有方形的平键插窝 242,平键2b为柱状长方体且插套在飞轮盘插槽2al和平键插窝242中；调整垫2d压在飞 轮盘2a的左端面上，飞轮盘2a的右端面压在衬套26上，轴用挡圈2c卡制在输入轴24上 相配合的环槽中且压着调整垫2d，飞轮盘2a与变速箱3中的离合器的输入轴固定在一起。
[0020] 所述输入轴24上成型输入轴中心孔243,输入轴中心孔243中成型有中心孔台阶 244,定位轴承2f的外圈置于中心孔台阶244上，孔用挡圈2e卡制在输入轴24上相配合的 环槽中且压着定位轴承2f的外圈，定位轴承2f的内圈上固定有定位轴，定位轴固定在变速 箱3的箱体中。
[0021] 工作原理：现有技术中电动叉车的电机与变速箱之间采用减速器进行连接，电机 带动减速器转动，减速器的输出轴与变速箱中的离合器的输入轴固定在一起，这种结构的 电动叉车生产成本较高，特别是电机和变频器及控制器部分价格较高，使得电动叉车的成 本大大高于内燃机叉车。
[0022] 本发明通过过度连接装置2让电机1的转轴与变带箱3中的离合器产生驱动连 接，而不采用减速器，这样本发明的产品在电动叉车电机和变频器及控制器部分的成本大 大降低。
[0023] 工作时，电机1的转轴带动输入轴24转动，飞轮盘2a与变速箱3中的离合器的输 入轴固定在一起，当离合器接合时，飞轮盘2a带动变速箱3工作，当离合器分离时，飞轮盘 2a和离合器的输入轴不转动。这样实现电动叉车的电机1直接带动电动叉车的变速箱3工 作。
[0024] 上油封27和下油封28之间是第一轴承23和第二轴承25,由于电机1转轴的转速 较快,上油封27和下油封28之间注入润滑油脂，以免输入轴24转动过快过热而损坏。
[0025] 飞轮盘2a与输入轴24之间传动主要是靠平键2b，由于平键2b为柱状长方体且插 套在飞轮盘插槽2al和平键插窝242中，输入轴24转动时便将动力传动到了飞轮盘2a上。
【权利要求】
1. 电动叉车传动结构，包括电动叉车的电机（1)和变速箱（3)，其特征在于：过渡连接 装置（2)的结构为，连接盘（21)与过渡箱体（22)和电机（1)的壳体均通过螺栓固定在连 接在一起，第一轴承（23)和第二轴承（25)的外圈固定在过渡箱体（22)的内壁上，第一轴 承（23)和第二轴承（25)的内圈与输入轴（24)固定在一起，输入轴（24)与电机（1)的转 轴固定在一起； 过渡箱体（22)的内壁上成型有第一箱体台阶（221)和第二箱体台阶（222)，第一轴承 (23)的外圈压在第一箱体台阶（221)上，第二轴承（25)的外圈压在第二箱体台阶（222) 上，输入轴（24)上成型有输入轴台阶（241)，第一轴承（23)的内圈压在输入轴台阶（241) 上； 衬套（26)插套在输入轴（24)上且压在第二轴承（25)的内圈上，上油封（27)夹持在连 接盘（21)和输入轴（24)之间，下油封（28)夹持在压盖（29)和衬套（26)之间，压盖（29) 通过螺钉固定在过渡箱体（22)上； 飞轮盘（2a)的内壁上成型有飞轮盘插槽（2al)，输入轴（24)上成型有方形的平键插 窝（242)，平键（2b)为柱状长方体且插套在飞轮盘插槽（2al)和平键插窝（242)中；调整垫 (2d)压在飞轮盘（2a)的左端面上，飞轮盘（2a)的右端面压在衬套（26)上，轴用挡圈（2c) 卡制在输入轴（24)上相配合的环槽中且压着调整垫（2d)，飞轮盘（2a)与变速箱（3)中的 离合器的输入轴固定在一起。
2. 根据权利要求1所述的电动叉车传动结构，其特征在于：输入轴（24)上成型输入轴 中心孔（243)，输入轴中心孔（243)中成型有中心孔台阶（244)，定位轴承（2f)的外圈置于 中心孔台阶（244)上，孔用挡圈（2e)卡制在输入轴（24)上相配合的环槽中且压着定位轴 承（2f)的外圈，定位轴承（2f)的内圈上固定有定位轴，定位轴固定在变速箱（3)的箱体 中。
【文档编号】B60K17/06GK104085296SQ201410250819
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】何孟兴, 梁毅锋, 孙天明, 徐锦潮, 甄一伟, 潘路峰 申请人:浙江中柴机器有限公司