城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，轮胎的胎面上形成有多个凸起的主花纹块，所述主花纹块的边上延伸出延伸花纹，所述延伸花纹的高度低于所述主花纹块的高度。本发明使用在城市路面具有低滚动阻力和舒适性，而在轻度山地越野路面又同时具有足够抓地力和耐久性，可同时兼顾两种不同的路面状况。
【专利说明】城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种自行车用充气轮胎，具体涉及一种城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构。
【背景技术】
[0002]随着休闲健身日益流行，自行车成为许多消费者特别是年轻族群的出行必备工具，日常可以骑自行车上下班，周末空余时间可以到野外骑车健身，因此，许多年轻族群对于自行车就提出需要全面兼顾一般城市铺装路面和轻度山地越野路面的骑行性能要求。目前城市自行车与山地自行车配套的轮胎有区别设计:城市自行车胎侧重低滚动阻力和舒适性，其胎面花纹一般为小颗粒花纹密集、均匀设置；而山地车胎为满足相对恶劣路况的使用性能，其胎面花纹则为较粗壮的花纹块大间隔设置，以获得足够抓地力和耐久性。因此，传统的城市自行车与山地自行车的轮胎性能均各自具有局限性，不能全面兼顾、同时适用于两种差异较大的路况。为适应现行的流行趋势，故需研究一款优化的轮胎胎面花纹样式，使之能同时适用于城市路面和山地路面的不同路况。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种可适用于城市公路和山地两种差异较大的路况的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构。
[0004]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
[0005]城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，轮胎的胎面上形成有多个凸起的主花纹块，所述主花纹块的边上延伸出延伸花纹，所述延伸花纹的高度低于所述主花纹块的高度。
[0006]所述胎面具有中心区域及位于其两侧的侧边区域，所述主花纹块包括多个中央花纹块、侧花纹块和胎肩花纹块，所述中央花纹块设于所述胎面的中心区域且沿胎面周向中心线交错排列，且所述侧花纹块靠近偏向中心线的内侧，所述胎肩花纹块位于偏离中心线的外侧。
[0007]胎面的中心区域上还形成凸起的辅助块，所述辅助块连接在周向相邻的所述中央花纹块之间。
[0008]所述辅助块的宽度等于两相邻中央花纹块之间交错部分的宽度且为所述中央花纹块轴向宽度的20 %?35 %。
[0009]所述延伸花纹包括中央延伸花纹，所述中央延伸花纹为从所述中央花纹块的下端沿周向延伸形成，所述中央延伸花纹自始端到末端逐渐变小，其与所述中央花纹块共同形成类似“7”的形状。
[0010]所述中央延伸花纹的始端的轴向宽度为所述中央花纹块轴向宽度的45%?65%。
[0011]多个所述侧花纹块沿轮胎周向每三个分为一组侧花纹块组，每组的三个侧花纹块呈三角形分布，其中两个位于周向的同一直线上且靠近偏向中心线的内侧，另一个靠近偏离中心线的外侧。
[0012]所述延伸花纹还包括侧延伸花纹，所述侧延伸花纹沿所述侧花纹块和胎肩花纹块的周边设置。
[0013]胎面的侧边区域还形成网状部，所述网状部以所述胎肩花纹块为中心向周围相邻的多个侧花纹块发散连接。
[0014]所述网状部包括多道凸起的架桥以及连接桥，所述架桥以所述胎肩花纹块为中心呈放射状地连接至周围相邻的多个侧花纹块的侧延伸花纹，多道连接桥层层环绕在所述胎肩花纹块的周边并且连接各相邻的所述架桥及相邻的所述侧花纹块。
[0015]采用上述技术方案后，本发明与现有的【背景技术】相比，具有如下优点:
[0016]1、本发明在中心区域的相邻中央花纹块之间连接有辅助块，增强周向刚性，使主花纹块不易变形，中央花纹块的下端沿周向朝下设置中央延伸花纹，降低轮胎在城市路面的滚动阻力，提升舒适性，保证在城市路面上行驶的舒适度和平稳度。
[0017]2、本发明在侧边区域内的所有花纹块的周边分别设置延伸花纹，并通过网状部从不同方向连接侧边区域内的各相邻花纹块，产生相互支撑加强的效果，以强化轮胎在轻度山地越野路面的抓地力和耐久性，保持低滚动阻力同时能发挥抓地力特点，兼顾了轮胎对于城市和山地路况的不同使用要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明轮胎的断面示意图；
[0019]图2为本发明轮胎的胎面主花纹块的分布示意图；
[0020]图3为本发明轮胎的胎面花纹示意图；
[0021]图4为本发明轮胎的中心区域的局部花纹块示意图；
[0022]图5为本发明轮胎的侧边区域的局部花纹块示意图。
【具体实施方式】
[0023]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0024]实施例
[0025]如图1至图5所示，本发明揭示了一种城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构。在图1展示的轮胎的断面示意图中，将图中的竖直方向设定为轮胎径向，图中的水平方向设定为轮胎轴向，单点划线表示轮胎的胎面周向中心线，其所在的平面表示轮胎的赤道平面。如图1所示，轮胎的胎体I包括沿轮胎圆周方向延伸的胎面2以及在胎面2两侧分别设置的一对胎边3和胎唇4。
[0026]如图2所示，轮胎的胎面2分为中心区域M和两个侧边区域S，中心区域M的宽度W占胎面总宽度TW的25%?40%，胎面2上形成沿轮胎周向排列的多个凸起的主花纹块，主花纹块包括分布在中心区域M内的多个中央花纹块10以及分布在侧边区域S的多个侧花纹块组20和多个胎肩花纹块30。
[0027]中央花纹块10交错排列在胎面周向中心线上，侧花纹块组20和胎肩花纹块30以中心线对称分布且沿周向排列在两个侧边区域S内，并且侧花纹块组20靠近偏向中心线的内侧，而胎肩花纹块30偏离中心线的外侧，即处于胎面2的最外侧边缘。
[0028]其中侧花纹块组20由侧边区域上沿轮胎周向的每三个侧花纹块而组成，具体的每个侧花纹块组20由第一侧花纹块21、第二侧花纹块22及第三侧花纹块23组成。第一侧花纹块21和第三侧花纹块23大小形状相同，两者位于周向的同一直线上且靠近偏向中心线的内侧，第二侧花纹块22靠近偏离中心线的外侧，第二侧花纹块22与第一侧花纹块21、第三侧花纹块23形成三角的位置关系分布。
[0029]为了兼顾一般城市路面与山地越野路面的不同路况，提高轮胎的综合性，将各主花纹块的表面积关系设置为:单个中央花纹块10的表面积>单个胎肩花纹块30的表面积>侧花纹块组20里最大侧花纹块的表面积。各主花纹块均为不规则的多边形设计，为降低重量，可在各主花纹块的表面增加多道横向的浅沟设计。
[0030]如图3所示的本发明轮胎的胎面花纹，各主花纹块的表面填充颜色以示区分。结合图4所示的中心区域的局部花纹块，为了降低轮胎在城市路面的滚动阻力，提升舒适性，在周向相邻的中央花纹块10之间增加辅助块11，辅助块11沿胎面的周向连接在两相邻的中央花纹块10之间，用以减少抓地时的中央花纹块10变形量，增加胎面中心的周向刚性。由于多个中央花纹块10在中心线上为交错排列，多个中央花纹块10之间的交错部分(多个中央花纹块10沿胎面圆周方向上的重合部分)的宽度即为辅助块11的宽度LI，辅助块11的宽度LI设置为中央花纹块10的轴向宽度Wl的20%?35%。
[0031]中央花纹块10延伸出中央延伸花纹12，中央延伸花纹12从中央花纹块10的下端往周向延伸并形成逐渐缩小的尾端，其与中央花纹块10共同形成类似“7”的形状，中央延伸花纹12的轴向宽度L2设置为中央花纹块10轴向宽度Wl的45%?65%，辅助块11与中央延伸花纹12的凸起高度均为中央花纹块10凸起高度的40%?60%。
[0032]图3结合图5所示，为了强化轮胎在轻度山地越野路面抓地力和耐久性，侧边区域S中所有花纹块的周边分别设置延伸花纹，即沿第一侧花纹块21的不规则周边延伸设置第一延伸花纹210，沿第二侧花纹块22的不规则周边延伸设置第二延伸花纹220，沿第三侧花纹块23的不规则周边延伸设置第三延伸花纹230，沿胎肩花纹块30的不规则周边延伸设置胎肩延伸花纹300。
[0033]为了使侧边区域S中各花纹块能够产生相互支撑加强的效果，在每个胎肩花纹块30与各相邻的侧花纹块之间连接设有以胎肩花纹块30为中心向周围发散的形如雷达的网状部40。网状部40包括多道凸起的架桥41以及连接桥42，架桥41以胎肩花纹块30为中心呈放射状地连接至周围各相邻侧花纹块的延伸花纹210、220、230处，多道连接桥42 —层层地环绕设在胎肩花纹块30的周边并且连接各相邻的架桥41及相邻的侧花纹块。
[0034]网状部40的凸起高度设计为0.3mm?0.8mm,从不同方向支撑加强侧边区域S内的各花纹块，提升轮胎耐久性能，同时降低胎面基部被外物损伤的机率。另外，为了进一步降低轮胎在城市路面滚动阻力，提升在轻度山地越野路面的加速性，在主要接触地面的中央花纹块10及侧花纹块组20朝轮胎滚动方向的接地前端分别设置倾斜面13和倾斜面240，见图4和图5，为主花纹块着地起到过渡作用。
[0035]综上所述，本发明通过优化胎面花纹设计，在各相邻中央花纹块10之间增加连接的辅助块11，其下端沿周向向下设置中央延伸花纹12，降低轮胎在城市路面的滚动阻力，提升舒适性。在侧边区域S内的所有花纹块的周边分别设置延伸花纹，并通过网状部40从不同方向支撑加强侧边区域S内的各花纹块，以强化轮胎在轻度山地越野路面抓地力和耐久性，满足城市山地两用自行车在不同路况的使用要求。
[0036]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于:轮胎的胎面上形成有多个凸起的主花纹块，所述主花纹块的边上延伸出延伸花纹，所述延伸花纹的高度低于所述主花纹块的高度。
2.根据权利要求1所述的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于:所述胎面具有中心区域及位于其两侧的侧边区域，所述主花纹块包括多个中央花纹块、侧花纹块和胎肩花纹块，所述中央花纹块设于所述胎面的中心区域且沿胎面周向中心线交错排列，且所述侧花纹块靠近偏向中心线的内侧，所述胎肩花纹块位于偏离中心线的外侧。
3.根据权利要求2所述的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于:胎面的中心区域上还形成凸起的辅助块，所述辅助块连接在周向相邻的所述中央花纹块之间。
4.根据权利要求3所述的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于:所述辅助块的宽度等于两相邻中央花纹块之间交错部分的宽度且为所述中央花纹块轴向宽度的20%?35%。
5.根据权利要求1-4任一项所述的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于:所述延伸花纹包括中央延伸花纹，所述中央延伸花纹为从所述中央花纹块的下端沿周向延伸形成，所述中央延伸花纹自始端到末端逐渐变小，其与所述中央花纹块共同形成类似“7”的形状。
6.根据权利要求5所述的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于:所述中央延伸花纹的始端的轴向宽度为所述中央花纹块轴向宽度的45%?65%。
7.根据权利要求2所述的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于:多个所述侧花纹块沿轮胎周向每三个分为一组侧花纹块组，每组的三个侧花纹块呈三角形分布，其中两个位于周向的同一直线上且靠近偏向中心线的内侧，另一个靠近偏离中心线的外侧。
8.根据权利要求5所述的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于:所述延伸花纹还包括侧延伸花纹，所述侧延伸花纹沿所述侧花纹块和胎肩花纹块的周边设置。
9.根据权利要求8所述的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于:胎面的侧边区域还形成网状部，所述网状部以所述胎肩花纹块为中心向周围相邻的多个侧花纹块发散连接。
10.根据权利要求9所述的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于:所述网状部包括多道凸起的架桥以及连接桥，所述架桥以所述胎肩花纹块为中心呈放射状地连接至周围相邻的多个侧花纹块的侧延伸花纹，多道连接桥层层环绕在所述胎肩花纹块的周边并且连接各相邻的所述架桥及相邻的所述侧花纹块。
【文档编号】B60C11/03GK104129234SQ201410392726
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】陈秀雄 申请人:厦门正新橡胶工业有限公司