一种汽车座椅的电动滑轨的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车座椅的电动滑轨。滑轨包括左滑轨组件、右滑轨组件和电机，所述左滑轨组件和右滑轨组件均包括一与汽车底板连接的下滑轨、与下滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨和传动装置，所述电机设置在左滑轨组件和右滑轨组件之间，通过左滑轨组件和右滑轨组件之间的支撑杆支撑，所述电机通过驱动轴连接传动装置，所述传动装置位于下滑轨和上滑轨构成的空腔内，其包括丝杆和连接驱动轴与丝杆的转角减速器，所述丝杆通过支撑座固定与上滑轨连接，所述转角减速器放置在固接于下滑轨的台座中，所述台座的四面均开有通孔，所述丝杆和驱动轴穿过通孔与转角减速器相连，所述下滑轨具有向内的第一折边，上滑轨具有向外的第二折边。
【专利说明】一种汽车座椅的电动滑轨
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车座椅的电动滑轨，属于车辆配件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]座椅滑轨用于连接汽车座椅与汽车本体。目前，汽车座椅大多可以根据驾乘者的需要前后移动座椅，以增强座椅的舒适性。目前，市场上较为常见的应用于汽车座椅上的滑轨，通常有一对，分别设在座椅的左右两侧，每一滑轨各包括一用于与汽车底板联结的下导轨、一用于与汽车座椅联结且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨、一用于使上导轨沿下导轨移动的传动装置、固定在汽车座椅上的并且与传动装置连接的驱动装置。
[0003]申请号为201210133763.4《一种用于汽车座椅的电动滑轨》公开了一种电动滑轨，上导轨由短折边、长折边以及连接短折边、长折边的上安装面构成，下导轨由与短折边配合的长折壁、与长折边配合的短折壁以及连接长折壁、短折壁的下安装面构成，该滑轨强度高，滑动平稳，但是对滑轨的制造工艺要求较高。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种汽车座椅的电动滑轨。
[0005]本发明是通过以下技术方案来完成的:
一种汽车座椅的电动滑轨，包括左滑轨组件、右滑轨组件和驱动左滑轨组件与右滑轨组件的电机，所述左滑轨组件和右滑轨组件均包括一与汽车底板连接的下滑轨、与下滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨和传动装置，所述电机设置在左滑轨组件和右滑轨组件之间，通过左滑轨组件和右滑轨组件之间的支撑杆支撑，所述电机通过驱动轴连接传动装置，所述传动装置位于下滑轨和上滑轨构成的空腔内，其包括丝杆和连接驱动轴与丝杆的转角减速器，所述丝杆通过支撑座固定与上滑轨连接，所述转角减速器放置在固接于下滑轨的台座中，所述台座的四面均开有通孔，所述丝杆和驱动轴穿过通孔与转角减速器相连，所述下滑轨具有向内的第一折边，上滑轨具有向外的第二折边。
[0006]所述的一种汽车座椅的电动滑轨，所述第一折边和第二折边构成的空腔内设置有钢珠，且第一折边长度方向上的两端设置有向内的挡块。
[0007]所述的一种汽车座椅的电动滑轨，所述下滑轨长度方向的前端设置有向上的第一挡板，上滑轨长度方向的后端上设置有向下的第二挡板，所述第一档板和第二档板加起来的长度大于下滑轨与上滑轨之间的距离。
[0008]所述的一种汽车座椅的电动滑轨，所述支撑杆为L形，其两端分别连接左滑轨组件和右滑轨组件的上滑轨。
[0009]所述的一种汽车座椅的电动滑轨，所述第一折边和第二折边处均设置有加强筋。
[0010]所述的一种汽车座椅的电动滑轨，所述电机为正反电机。
[0011]本发明所达到的有益效果:本发明结构简单，使用方便，通过电机驱动轴带动丝杆运动，丝杆再带动上滑轨运动，滑动平稳，噪音小，丝杆及转角减速器均设置在上滑轨与下滑轨的空腔内，节省空间，并且可以防止灰尘进入；滑轨本身简单，制作起来容易，电机与横梁之间的固定简单，方便拆装。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明滑轨的主视图。
[0013]图2是图1的AA向剖视图。
[0014]图3是本发明滑轨的俯视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0016]如图所示，一种汽车座椅的电动滑轨，包括左滑轨组件1、右滑轨组件2和驱动左滑轨组件I与右滑轨组件2的电机3，所述左滑轨组件I和右滑轨组件2均包括一与汽车底板(未示出)连接的下滑轨11、与下滑轨11滑动配合且与汽车座椅(未示出)底部连接的上滑轨12和传动装置，所述电机3设置在左滑轨组件I和右滑轨组件2之间，通过左滑轨组件I和右滑轨组件2之间的支撑杆4支撑，所述电机3通过驱动轴5连接传动装置，所述传动装置位于下滑轨11和上滑轨12构成的空腔内，其包括丝杆131和连接驱动轴5与丝杆131的转角减速器132，所述丝杆131通过支撑座14固定与上滑轨11连接，所述转角减速器132放置在固接于下滑轨12的台座15中，所述台座15的四面均开有通孔151，所述丝杆131和驱动轴5穿过通孔151与转角减速器132相连，所述下滑11轨具有向内的第一折边110，上滑轨12具有向外的第二折边120。
[0017]所述第一折边110和第二折边120构成的空腔内设置有钢珠16，且第一折边110长度方向上的两端设置有向内的挡块17。所述下滑轨11长度方向的前端设置有向上的第一挡板6，上滑轨12长度方向的后端上设置有向下的第二挡板7，所述第一档板6和第二档板7加起来的长度大于下滑轨11与上滑轨12之间的距离。所述支撑杆4为L形，其两端分别连接左滑轨组件I和右滑轨组件2的上滑轨12。所述第一折边110和第二折边120处均设置有加强筋(未不出)。所述电机3为正反电机。
[0018]钢珠16可以减小下滑轨11和上滑轨12相对滑动时的摩擦力，从而使滑动顺利，无声响；挡块17可以防止钢珠16从第一折边110和第二折边120构成的空腔中滑出；所述第一挡板6和第二挡板7可以防止上滑轨12滑出下滑轨11 ;所述支撑杆4为L形，支撑效果好，电机3可以挂设在支撑杆4上；加强筋(未示出)可以增加第一折边110和第二折边120的强度，不易变形。
[0019]本发明的工作步骤是:电机3开启，通过驱动轴5驱动丝杆131运动，由于丝杆131与上滑轨12固定连接，所以丝杆131带动上滑轨12相对下滑轨11运动，电机3停止后，上滑轨12即停止滑动。
[0020]特别说明的是，相关附图未以图形示出座椅及车体底板，应当理解，滑轨总成在整车中的装配关系与现有技术完全相同，比如上滑轨3有与座椅底部连接用的螺栓，下滑轨I上开有用来与汽车底板连接的螺纹孔，本领域的普通技术人员完全可以实现上述装配连接关系，故在此不予赘述。
[0021]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车座椅的电动滑轨，包括左滑轨组件、右滑轨组件和驱动左滑轨组件与右滑轨组件的电机，所述左滑轨组件和右滑轨组件均包括一与汽车底板连接的下滑轨、与下滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨和传动装置，其特征是，所述电机设置在左滑轨组件和右滑轨组件之间，通过左滑轨组件和右滑轨组件之间的支撑杆支撑，所述电机通过驱动轴连接传动装置，所述传动装置位于下滑轨和上滑轨构成的空腔内，其包括丝杆和连接驱动轴与丝杆的转角减速器，所述丝杆通过支撑座固定与上滑轨连接，所述转角减速器放置在固接于下滑轨的台座中，所述台座的四面均开有通孔，所述丝杆和驱动轴穿过通孔与转角减速器相连，所述下滑轨具有向内的第一折边，上滑轨具有向外的第二折边。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的电动滑轨，其特征是，所述第一折边和第二折边构成的空腔内设置有钢珠，且第一折边长度方向上的两端设置有向内的挡块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的电动滑轨，其特征是，所述下滑轨长度方向的前端设置有向上的第一挡板，上滑轨长度方向的后端上设置有向下的第二挡板，所述第一档板和第二档板加起来的长度大于下滑轨与上滑轨之间的距离。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的电动滑轨，其特征是，所述支撑杆为L形，其两端分别连接左滑轨组件和右滑轨组件的上滑轨。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的电动滑轨，其特征是，所述第一折边和第二折边处均设置有加强筋。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的电动滑轨，其特征是，所述电机为正反电机。
【文档编号】B60N2/07GK104354610SQ201410590133
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】宁振兴 申请人:苏州中航中振汽车饰件有限公司