一种无需打孔的车载摄像头固定结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种无需打孔的车载摄像头固定结构包括：第一U型管、第二U型管其中，所述第二U型管插入所述第一U型管内进行连接；固定板固定在所述第一U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述外壳侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩，实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安装车载摄像头时无需进行打孔，对车辆损伤较小，安装方便，且固定稳固的技术效果。
【专利说明】一种无需打孔的车载摄像头固定结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载摄像头研究领域，尤其涉及一种无需打孔的车载摄像头固定结构。
【背景技术】
[0002]随着科技的进步和发展，汽车逐渐成为人们生活中的常用的交通工具，车载摄像头在汽车的应用中也日益广泛，随着车主对汽车安全的重视已经车载摄像头成本的降低，车载摄像头不再是高端车辆才安装的设备，一般的车辆也在普及车载摄像头的安装，车载摄像头能够记录车辆的行驶过程，便于查询，记录车内的情况便于查看，并且还可以便于倒车驾驶等。
[0003]在现有技术中，车载摄像头在安装时，一般安装在车头和车尾各一个，然而在安装时，均需要进行打孔才能将车载摄像头安装固定好，比较麻烦，且对车辆本身具有损伤。
[0004]综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题:
在现有技术中，由于车载摄像头在安装时，一般安装在车头和车尾各一个，然而在安装时，均需要进行打孔才能将车载摄像头安装固定好，比较麻烦，且对车辆本身具有损伤，所以，现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明提供了一种无需打孔的车载摄像头固定结构，解决了现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题，实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安装车载摄像头时无需进行打孔，对车辆损伤较小，安装方便，且固定稳固的技术效果。
[0006]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种无需打孔的车载摄像头固定结构，所述结构包括:
第一 U型管、第二 U型管，所述第一 U型管表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二U型管表面均匀分布有N个第二定位孔，所述N为大于等于3的正整数，其中，所述第二 U型管插入所述第一 U型管内，并通过定位螺钉穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接；
固定板，所述固定板固定在所述第一 U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩，所述M为大于等于I的正整数。
[0007]其中，所述第一 U型管和所述第二 U型管结构相同，所述第一 U型管直径大于所述第二 U型管。
[0008]其中，所述固定板水平放置，且所述固定板与所述第一 U型管采用焊接的方式进行连接。
[0009]其中，所述第一挡板与所述外壳底面的水平中线垂直，所述外壳水平方向前后内壁上均设有P个弹簧，所述弹簧一端与所述外壳内壁连接，另一端与固定块连接，所述P为大于等于I的正整数，所述弹簧位于所述第一挡板的右侧。
[0010]其中，所述外壳内设有一摄像头固定区，所述第一挡板位于所述摄像头固定区左侦牝所述镜头孔位于所述摄像头固定区右侧，所述固定块位于所述摄像头固定区前后两侧。
[0011]其中，所述外壳与所述固定板采用焊接的方式进行连接，所述外壳采用角钢制成。
[0012]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
由于采用了将无需打孔的车载摄像头固定结构设计为包括:第一 U型管、第二 U型管，所述第一 U型管表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二 U型管表面均匀分布有N个第二定位孔，其中，所述第二 U型管插入所述第一 U型管内，并通过定位螺钉穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接；固定板，所述固定板固定在所述第一U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩的技术方案，即，将车载摄像头固定在外壳内，利用第一挡板和固定块进行固定，然后将外壳固定在固定板上，固定板固定在第一 U型管上，通过第一 U型管和第二 U型管连接配合套设在汽车的部件上，然后通过旋紧定位螺钉进行紧固，且设有旋转手柄，可以旋转手柄通过丝杆推动第一挡板对车载摄像头进行固定，保障固定稳固，设有弹簧和固定块可加强固定的效果，设有镜头孔和数据线孔方便安装，设计合理，且设有松紧绳和挂钩，利用挂钩挂设柱第一挡板，保障第一挡板的固定效果，所以，有效解决了现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题，进而实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安装车载摄像头时无需进行打孔，对车辆损伤较小，安装方便，且固定稳固的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本申请实施例一中无需打孔的车载摄像头固定结构的结构示意图；
图2是本申请实施例一中外壳内部的结构示意图；
其中，1-第一 U型管，2-第二 U型管，3-定位螺钉，4-固定板，5-外壳，6-第一挡板，7-第一丝杆，8-旋转手柄，9-车载摄像头，10-弹簧，11-固定块，12-松紧绳。
【具体实施方式】
[0014]本发明提供了一种无需打孔的车载摄像头固定结构，解决了现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题，实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安装车载摄像头时无需进行打孔，对车辆损伤较小，安装方便，且固定稳固的技术效果。
[0015]本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下:
采用了将无需打孔的车载摄像头固定结构设计为包括:第一 U型管、第二 U型管，所述第一 U型管表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二 U型管表面均匀分布有N个第二定位孔，其中，所述第二 U型管插入所述第一 U型管内，并通过定位螺钉穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接；固定板，所述固定板固定在所述第一 U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩的技术方案，即，将车载摄像头固定在外壳内，利用第一挡板和固定块进行固定，然后将外壳固定在固定板上，固定板固定在第一 U型管上，通过第一 U型管和第二 U型管连接配合套设在汽车的部件上，然后通过旋紧定位螺钉进行紧固，且设有旋转手柄，可以旋转手柄通过丝杆推动第一挡板对车载摄像头进行固定，保障固定稳固，设有弹簧和固定块可加强固定的效果，设有镜头孔和数据线孔方便安装，设计合理，且设有松紧绳和挂钩，利用挂钩挂设柱第一挡板，保障第一挡板的固定效果，所以，有效解决了现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题，进而实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安装车载摄像头时无需进行打孔，对车辆损伤较小，安装方便，且固定稳固的技术效果。
[0016]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0017]实施例一:
在实施例一中，提供了一种无需打孔的车载摄像头固定结构，请参考图1-图2，所述结构包括:
第一 U型管1、第二 U型管2，所述第一 U型管I表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二 U型管2表面均匀分布有N个第二定位孔，所述N为大于等于3的正整数，其中，所述第二 U型管2插入所述第一 U型管I内，并通过定位螺钉3穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接；
固定板4，所述固定板4固定在所述第一 U型管I顶端，所述固定板4上设有一长方体外壳5，所述外壳5顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳5水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳5内设有第一挡板6，第一丝杆7一端穿过所述螺孔与所述第一挡板6连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄8连接，所述外壳5设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳12，所述松紧绳12另一端设有挂钩，所述M为大于等于I的正整数。
[0018]其中，在实际应用中，由于设有多个定位孔，用户在安装车载摄像头9时可以根据实际安装部件的形状对定位螺钉穿过的定位孔位置和数量进行调整，达到较好的固定效果O
[0019]其中，在实际应用中，用户可以旋转旋转手柄推动第一丝杆前进将车载摄像头顶靠在外壳内壁上进行固定，然后使用挂钩钩挂住第一挡板进行固定。
[0020]其中，在本申请实施例中，所述第一 U型管和所述第二 U型管结构相同，所述第一U型管直径大于所述第二 U型管。
[0021]其中，在本申请实施例中，所述固定板水平放置，且所述固定板与所述第一 U型管采用焊接的方式进行连接。
[0022]其中，在本申请实施例中，所述第一挡板与所述外壳底面的水平中线垂直，所述外壳水平方向前后内壁上均设有P个弹簧10，所述弹簧10 —端与所述外壳内壁连接，另一端与固定块11连接，所述P为大于等于I的正整数，所述弹簧10位于所述第一挡板的右侧。
[0023]其中，在本申请实施例中，所述外壳内设有一摄像头固定区，所述第一挡板位于所述摄像头固定区左侧，所述镜头孔位于所述摄像头固定区右侧，所述固定块位于所述摄像头固定区如后两侧。
[0024]其中，在本申请实施例中，所述外壳与所述固定板采用焊接的方式进行连接，所述外壳采用角钢制成。
[0025]其中，在实际应用中，采用焊接的连接方式可以保障连接效果，采用角钢可以保障外壳的强度。
[0026]上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点:
由于采用了将无需打孔的车载摄像头固定装置设计为包括:第一 U型管、第二 U型管，所述第一 U型管表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二 U型管表面均匀分布有N个第二定位孔，其中，所述第二 U型管插入所述第一 U型管内，并通过定位螺钉穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接；固定板，所述固定板固定在所述第一U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩的技术方案，即，将车载摄像头固定在外壳内，利用第一挡板和固定块进行固定，然后将外壳固定在固定板上，固定板固定在第一 U型管上，通过第一 U型管和第二 U型管连接配合套设在汽车的部件上，然后通过旋紧定位螺钉进行紧固，且设有旋转手柄，可以旋转手柄通过丝杆推动第一挡板对车载摄像头进行固定，保障固定稳固，设有弹簧和固定块可加强固定的效果，设有镜头孔和数据线孔方便安装，设计合理，且设有松紧绳和挂钩，利用挂钩挂设柱第一挡板，保障第一挡板的固定效果，所以，有效解决了现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题，进而实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安装车载摄像头时无需进行打孔，对车辆损伤较小，安装方便，且固定稳固的技术效果。
[0027]尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
[0028]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种无需打孔的车载摄像头固定结构，其特征在于，所述结构包括: 第一 U型管、第二 U型管，所述第一 U型管表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二U型管表面均匀分布有N个第二定位孔，所述N为大于等于3的正整数，其中，所述第二 U型管插入所述第一 U型管内，并通过定位螺钉穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接； 固定板，所述固定板固定在所述第一 U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩，所述M为大于等于I的正整数。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一U型管和所述第二 U型管结构相同，所述第一 U型管直径大于所述第二 U型管。
3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述固定板水平放置，且所述固定板与所述第一 U型管采用焊接的方式进行连接。
4.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一挡板与所述外壳底面的水平中线垂直，所述外壳水平方向前后内壁上均设有P个弹簧，所述弹簧一端与所述外壳内壁连接，另一端与固定块连接，所述P为大于等于I的正整数，所述弹簧位于所述第一挡板的右侧。
5.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，所述外壳内设有一摄像头固定区，所述第一挡板位于所述摄像头固定区左侧，所述镜头孔位于所述摄像头固定区右侧，所述固定块位于所述摄像头固定区前后两侧。
6.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述外壳与所述固定板采用焊接的方式进行连接，所述外壳采用角钢制成。
【文档编号】B60R11/04GK104290678SQ201410600745
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】陈晓琦 申请人:成都众易通科技有限公司