本发明涉及燃料电池电动汽车领域，尤其涉及一种重整制氢燃料电池电动汽车。
背景技术：
目前的燃料电池电动汽车,主要通过储氢罐储存氢气向燃料电池提供氢气，由于氢气易燃易爆，但为了搭载足够的氢气必须要高压储存，因而对储氢罐密封要求很高，储氢罐制造难度大，导致储氢罐价格昂贵，同时需要配套建设加氢站，加氢站投入成本高，从而增加了燃料电池电动汽车的制造成本和使用成本，使燃料电池电动汽车难以推广。
技术实现要素：
本发明的目的是为了克服现有技术的燃料电池电动汽车的不足，提供一种低成本的重整制氢燃料电池电动汽车。
本发明是这样实现的，一种重整制氢燃料电池电动汽车,包括电机控制器、电机，所述重整制氢燃料电池电动汽车还包括甲醇水储存箱、重整制氢燃料电池模块，所述甲醇水储存箱、重整制氢燃料电池模块、电机控制器、电机顺序连接，所述电机驱动所述重整制氢燃料电池电动汽车行驶，所述重整制氢燃料电池模块包括重整制氢器、燃料电池和DC/DC电源转换模块。
进一步的,所述重整制氢燃料电池模块一端设置有甲醇水进口和空气进口，另一端设置有尾气排放出口。
进一步的,所述重整制氢燃料电池模块设置有用于输送甲醇水的泵，设置有用于输送空气的风扇。
进一步的,所述重整制氢燃料电池模块设置成矩形机柜，所述重整制氢器、燃料电池、DC/DC电源转换模块、泵、风扇安装于机柜内。
进一步的,所述重整制氢燃料电池电动汽车至少包含一个重整制氢燃料电池模块，当包含多个重整制氢燃料电池模块时，多个重整制氢燃料电池模块并联连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的重整制氢燃料电池电动汽车，避开储氢技术路线，走现场制氢技术路线，由于甲醇水储存技术和重整制氢技术相对成熟而且经济，无须建设加氢站，从而降低了燃料电池电动汽车的制造成本和使用成本，使燃料电池电动汽车的推广使用成为可能。
附图说明
图1是本发明重整制氢燃料电池电动汽车的结构原理图。
图中标记的含义：10.甲醇水储存箱，20.重整制氢燃料电池模块，21.甲醇水进口，22.空气进口，23.风扇，24.泵，25.重整制氢器，26.燃料电池，27.DC/DC电源转换模块，28.排放出口，30.电机控制器，40.电机。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示为本发明的重整制氢燃料电池26电动汽车的结构原理图，本发明的重整制氢燃料电池26电动汽车包括电机控制器30、电机40，所述重整制氢燃料电池26电动汽车还包括甲醇水储存箱10、重整制氢燃料电池模块20，所述甲醇水储存箱10、重整制氢燃料电池模块20、电机控制器30、电机40顺序连接，所述电机40驱动所述重整制氢燃料电池电动汽车行驶，所述重整制氢燃料电池模块20包括重整制氢器25、燃料电池26和DC/DC电源转换模块27。
本发明实施例中，所述重整制氢燃料电池模块20一端设置有甲醇水进口21和空气进口22，另一端设置有尾气排放出口28；所述重整制氢燃料电池模块20设置有泵24用于输送甲醇水，设置有风扇23用于输送空气；所述重整制氢燃料电池模块20设置成矩形机柜，所述重整制氢器25、燃料电池26、DC/DC电源转换模块27、泵24、风扇23安装于机柜内；所述重整制氢燃料电池电动汽车至少包含一个重整制氢燃料电池模块20，当包含多个重整制氢燃料电池模块20时，多个重整制氢燃料电池模块20并联连接。
本发明实施例中，甲醇水储存箱10、重整制氢燃料电池模块20、电机控制器30、电机40顺序连接。
本发明在使用时，向甲醇水储存箱10中加入甲醇水，重整制氢燃料电池模块20吸入甲醇水和空气,经过一系列反应输出电能，电能再输入电机控制器30，电机控制器30驱动电机40运转，电机40再驱动汽车行驶。
重整制氢燃料电池模块20具体的工作过程是：甲醇水经过甲醇水进口21，由泵24输送到重整制氢器25，重整制氢器25将甲醇水汽化重整生成氢气，该氢气进入燃料电池26一侧，同时空气经过空气进口22由风扇23输送到燃料电池26另一侧，氢气与空气中的氧气在燃料电池中反应产生电能和水蒸气，电能输入到DC/DC电源转换模块27，DC/DC电源转换模块27通过调压向外输出合适电压的电能，水蒸气和尾气经过重整制氢器25燃烧，再经过排放出口28向外排出。
本发明的重整制氢燃料电池电动汽车，避开储氢技术路线，走现场制氢技术路线，由于储存甲醇水技术及制氢技术相对成熟而且经济，无需建设加氢站，从而降低了燃料电池电动汽车的成本，使燃料电池电动汽车的推广使用成为可能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。