一种车载内藏式可伸缩踏步结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载内藏式可伸缩踏步结构，其包括有容纳踏步结构的箱体，所述箱体安装于车体内的车门下方，箱体底边铰接有盖板，盖板内表面铰接连接有平行四边形连杆机构，还包括有踏步板，所述踏步板两端与平行四边形连杆机构铰接连接且顶部的踏步板底面铰接连接有电缸，顶部的踏步板与其下方相邻的踏步板两端分别铰接连接有上导位板及下导位板，所述上导位板与下导位板铰接连接，所述下导位板底端铰接连接于箱体左右侧面。本实用新型的踏步结构可直接安装于车体内，增加了车内的可用面积且整体为封闭式，不受外界影响，安全可靠，能够自动收放，盖板作为支撑使其非常稳固。
【专利说明】一种车载内藏式可伸缩踏步结构
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种车载内藏式可伸缩踏步结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有的踏步结构通常是设置在车门内，而这种踏步结构占用了车内面积，降低了车内空间利用率，除此之外，虽然已逐步有少数的车辆开始将踏步结构设置于车体外，但是大多是将踏步结构安装于车体底部等裸露于外部的位置，而这种外置隐藏式的踏步结构一旦在行车中受到异物撞击等突发状况或者受到外界雨雪天气等影响，使其在使用过程中存在安全隐患。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的就是为了解决现有问题，而提供一种车载内藏式可伸缩踏步结构，该踏步结构可直接安装于车体内，增加了车内的可用面积且整体为封闭式，不受外界影响，安全可靠，能够自动收放，盖板作为支撑使其非常稳固。
[0007]本实用新型的技术解决措施如下:
[0008]一种车载内藏式可伸缩踏步结构，包括有容纳踏步结构的箱体，所述箱体安装于车体内的车门下方，所述箱体底边铰接有盖板,盖板内表面铰接连接有平行四边形连杆机构，还包括有踏步板，所述踏步板两端与平行四边形连杆机构铰接连接且顶部的踏步板底面铰接连接有电缸，顶部的踏步板与其下方相邻的踏步板两端分别铰接连接有上导位板及下导位板，上导位板与下导位板铰接连接，下导位板底端铰接连接于箱体左右侧面。
[0009]作为优选，所述的平行四边形连杆机构为两组，所述的踏步板数量为2?7个且每个踏步板均与平行四边形连杆机构中相互平行的连杆铰接连接。
[0010]作为优选，所述的上导位板与下导位板均为三角形铝合金板，且上导位板与下导位板均位于平行四边形连杆机构的外侧。
[0011]作为优选，所述的盖板内表面对称固定有加强杆及L型固定片，所述L型固定片铰接连接有连接杆，所述连接杆与平行四边形连杆机构铰接连接。
[0012]作为优选，所述的电缸推杆端与顶部的踏步板底面铰接连接，所述的电缸缸体端固定于箱体内壁。
[0013]作为优选，所述的箱体为长方体，箱体安装于车体侧面地板下方预留的空间中且位于车门正下方。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]本实用新型的踏步结构可直接安装于车体侧面地板下方预留的空间中，增加了车载内部的可用面积且整体为封闭式，避免受外界碰撞损伤或者恶劣天气影响，确保安全可靠，采用电缸与平行四边形连杆机构使踏步能够自动收放，使用方便，且盖板作为支撑使其非常稳固。
[0016]【专利附图】
【附图说明】:
[0017]图1为本实用新型结构示意图；
[0018]图2为本实用新型结构收拢状态示意图。[0019]图中:1、车体；2、箱体；3、盖板；4、平行四边形连杆机构；5、踏步板；6、电缸；7、上导位板；8、下导位板；9、加强杆；10、L型固定片；11、连接杆。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]如图1-2所示，一种车载内藏式可伸缩踏步结构，包括有容纳踏步结构的箱体2，所述箱体2安装于车体I内的车门下方，所述箱体2底边铰接有盖板3，盖板3内表面铰接连接有平行四边形连杆机构4，还包括有踏步板5，所述踏步板5两端与平行四边形连杆机构4铰接连接且顶部的踏步板5底面铰接连接有电缸6，顶部的踏步板5与其下方相邻的踏步板5两端分别铰接连接有上导位板7及下导位板8，上导位板7与下导位板8铰接连接，下导位板8底端铰接连接于箱体2左右侧面。
[0022]具体地，所述的平行四边形连杆机构4为两组，所述的踏步板5数量为2~?个且每个踏步板5均与平行四边形连杆机构4中相互平行的连杆铰接连接。
[0023]具体地，所述的上导位板7与下导位板8均为三角形铝合金板，且上导位板7与下导位板8均位于平行四边形连杆机构4的外侧。 [0024]具体地，所述的盖板3内表面对称固定有加强杆9及L型固定片10，所述L型固定片10铰接连接有连接杆11，所述连接杆11与平行四边形连杆机构4铰接连接。
[0025]具体地，所述的电缸6推杆端与顶部的踏步板5底面铰接连接，所述的电缸6缸体端固定于箱体2内壁。
[0026]具体地，所述的箱体2为长方体，箱体2安装于车体I侧面地板下方预留的空间中且位于车门正下方。
[0027]本实用新型的工作原理为:电缸6由控制电路控制其工作，当电缸6推杆收拢时，带动上导位板7及下导位板8向内转动，同时顶部的踏步板5通过上导位板7带动其向下转动，顶部的踏步板5通过两端的平行四边形连杆机构4带动下方的踏步板5进行收拢，直至盖板3压紧箱体2开口处；当电缸6推杆向外推出时，上导位板7及下导位板8向外转动，同时顶部的踏步板5通过上导位板7带动其向上转动，顶部的踏步板5通过两端的平行四边形连杆机构4带动下方的踏步板5展开直至踏步板5呈水平位置状态，即踏步结构的使用状态，这种车载内藏式可伸缩踏步结构可直接安装于车体内，增加了车内的可用面积且整体为封闭式，不受外界影响，安全可靠，能够自动收放，盖板作为支撑使其非常稳固。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种车载内藏式可伸缩踏步结构，其特征在于:包括有容纳踏步结构的箱体(2)，所述箱体(2 )安装于车体(I)内的车门下方，所述箱体(2 )底边铰接有盖板(3 )，所述盖板(3 )内表面铰接连接有平行四边形连杆机构(4)，还包括有踏步板(5)，所述踏步板(5)两端与平行四边形连杆机构(4)铰接连接且顶部的踏步板(5)底面铰接连接有电缸(6)，顶部的踏步板(5)与其下方相邻的踏步板(5)两端分别铰接连接有上导位板(7)及下导位板(8)，所述上导位板(7)与下导位板(8)铰接连接，所述下导位板(8)底端铰接连接于箱体(2)左右侧面。
2.根据权利要求1所述的车载内藏式可伸缩踏步结构，其特征在于:所述的平行四边形连杆机构(4)为两组，所述的踏步板(5)数量为2?7个且每个踏步板(5)均与平行四边形连杆机构(4)中相互平行的连杆铰接连接。
3.根据权利要求1所述的车载内藏式可伸缩踏步结构，其特征在于:所述的上导位板(7)与下导位板(8)均为三角形铝合金板，且上导位板(7)与下导位板(8)均位于平行四边形连杆机构(4)的外侧。
4.根据权利要求1所述的车载内藏式可伸缩踏步结构，其特征在于:所述的盖板(3)内表面对称固定有加强杆(9)及L型固定片(10)，所述L型固定片(10)铰接连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)与平行四边形连杆机构(4 )铰接连接。
5.根据权利要求1所述的车载内藏式可伸缩踏步结构，其特征在于:所述的电缸(6)推杆端与顶部的踏步板(5)底面铰接连接，所述的电缸(6)缸体端固定于箱体(2)内壁。
6.根据权利要求1所述的车载内藏式可伸缩踏步结构，其特征在于:所述的箱体(2)为长方体，箱体(2)安装于车体(I)侧面地板下方预留的空间中且位于车门正下方。
【文档编号】B60R3/02GK203766632SQ201420085651
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】华益孟, 王丽, 魏静, 周一帆, 蔡俊芳 申请人:浙江锐野专用车辆有限公司