一种宽体自卸车的前悬挂系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种宽体自卸车的前悬挂系统，属于非公路自卸车【技术领域】；其特点是它由车架（1）、销轴（2）、限位块（3）、左下拉杆（4）、右下拉杆（5）、左上拉杆（6）、横拉杆（7）、拉杆支架（8）、前桥（9）、油缸销轴（10）、油缸限位块（11）、内锁紧螺母（12）、锁片（13）、外锁紧螺母（14）、前悬挂缸（15）、压环（16）、轴承外圈（17）、轴承内圈（18）组成；拉杆支架（8）与车架（1）固定连接，横拉杆（7）、左下拉杆（4）、右下拉杆（5）、左上拉杆（6）的两端分别固定在车架（1）和前桥（9）上；前悬挂缸（15）的上下两端通过球铰与前桥（9）和车架（1）连接；保证前桥（9）只能在竖直方向上运动，并通过前悬挂缸（15）来缓冲振动；具有承载能力高、整车舒适性好、悬挂噪音低等优点。
【专利说明】一种宽体自卸车的前悬挂系统
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及非公路自卸车【技术领域】，具体地讲是一种宽体自卸车的前悬挂系统。
[0003]技术背景:
[0004]目前宽体自卸车的前悬挂普遍采用钢板弹簧结构，受钢板弹簧自身的限制，车辆往大型化方向发展受到限制，而且在使用中钢板弹簧故障率较高，经常出现断片，影响车辆的使用；此外，车辆在满载和空载时前桥负荷变化较大，而前悬挂钢板弹簧为等刚度结构，导致车辆在空载时的振动频率较大，影响车辆舒适性。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种宽体自卸车的前悬挂系统，主要解决现有的矿用自卸车承载能力低、故障率较高及舒适性差等问题。
[0007]本实用新型的技术方案是:一种宽体自卸车的前悬挂系统，其特殊之处在于，它由车架、销轴、限位块、左下拉杆、右下拉杆、左上拉杆、横拉杆、拉杆支架、前桥、油缸销轴、油缸限位块、内锁紧螺母、锁片、外锁紧螺母、前悬挂缸、压环、轴承内圈、轴承外圈组成；所述的车架上固定连接拉杆支架，横拉杆的一端固定连接拉杆支架，另一端固定连接前桥；右下拉杆的一端安装在前桥的支架内，销轴穿过右下拉杆和前桥，限位块压在销轴上，并与前桥固定，右下拉杆的另一端与车架连接；左下拉杆、左上拉杆的两端分别与车架和前桥连接；油缸销轴固定在车架上，前悬挂缸安装在油缸销轴上，绕油缸销轴转动；前悬挂缸的上下两端通过球铰分别与前桥和车架连接；前桥在竖直方向上运动。
[0008]进一步的，所述的前悬挂缸与前桥和车架的球铰连接，轴承外圈与前悬挂缸过盈配合，轴承内圈与油缸销轴间隙配合，压环一端面与轴承内圈接触，内锁紧螺母和外锁紧螺母与油缸销轴连接，锁片将内圈的突起卡在油缸销轴的键槽内，外圈的锁片嵌在内锁紧螺母和外锁紧螺母的缺口处；油缸限位块焊接在车架上，一端与油缸销轴接触；
[0009]进一步的，所述的前悬挂缸为油气悬挂缸。
[0010]本实用新型所述的一种宽体自卸车的前悬挂系统与已有技术相比具有如下积极效果:1、将油气悬挂缸应用到6X4矿用自卸车上，提高承载能力，降低前悬挂的故障率；2、采用油气悬挂缸，提高车辆舒适性；3、用球铰代替摩擦副，降低车辆噪音。
[0011]【专利附图】
【附图说明】:
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是图1的A-A剖视图；
[0014]图3是图2中I处的放大图。
[0015]I车架2销轴3限位块4左下拉杆5右下拉杆6左上拉杆7横拉杆8拉杆支架9前桥10油缸销轴11油缸限位块12内锁紧螺母13锁片14外锁紧螺母15前悬挂缸16压环17轴承外圈 18轴承内圈。
[0016]【具体实施方式】:
[0017]为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0018]实施例1，参见图1、2、3，按设计要求将拉杆支架8与车架I用螺栓固定，横拉杆7的两端分别固定在拉杆支架8和前桥9上；左下拉杆4、右下拉杆5、左上拉杆6的两端分别固定在车架I和前桥9上；前悬挂缸15的上下两端通过球铰与前桥9和车架I连接；此结构能保证前桥9只能在竖直方向上运动，并通过前悬挂缸15来缓冲振动；将油缸销轴10固定在车架I上，将前悬挂缸15安装在油缸销轴10上，绕油缸销轴10转动，前悬挂缸15为油气悬挂缸；
[0019]以右下拉杆5的球头安装为例，说明横拉杆7、左下拉杆4、右下拉杆5、左上拉杆6两端球头的安装；右下拉杆5 —端安装在前桥9的支架内，销轴2穿过右下拉杆5和前桥9，限位块3压在销轴2上，并通过螺栓与前桥9固定，右下拉杆5的另一端与车架I连接；
[0020]以此为例说明前悬挂缸15上下两端的球铰连接，轴承外圈17与前悬挂缸15过盈配合；轴承内圈18与油缸销轴10间隙配合，压环16 —端面与轴承内圈18接触；内锁紧螺母12和外锁紧螺母14通过螺纹与油缸销轴10连接，锁片13将内圈的突起卡在油缸销轴10的键槽内，外圈的锁片嵌在内锁紧螺母12和外锁紧螺母14的缺口处；油缸限位块11焊接在车架I上，一端与油缸销轴10接触；此结构是通过轴承内圈18与压环16和前悬挂缸15间的摩擦力以及轴承内圈18与油缸销轴10间的摩擦力来限制轴承内圈18的转动，而非通过轴承内圈18和油缸销轴10间的过盈配合，便于拆装。
【权利要求】
1.一种宽体自卸车的前悬挂系统，其特征在于，它由车架(I)、销轴(2)、限位块(3)、左下拉杆(4)、右下拉杆(5 )、左上拉杆(6 )、横拉杆(7 )、拉杆支架(8 )、前桥(9 )、油缸销轴(10)、油缸限位块(11)、内锁紧螺母(12)、锁片(13)、外锁紧螺母(14)、前悬挂缸(15)、压环(16 )、轴承外圈(17 )、轴承内圈(18 )组成；所述的车架(I)上固定连接拉杆支架(8 )，横拉杆(7)的一端固定连接拉杆支架(8),另一端固定连接前桥(9);右下拉杆(5)的一端安装在前桥(9)的支架内，销轴(2)穿过右下拉杆(5)和前桥(9)，限位块(3)压在销轴(2)上，并与前桥(9)固定，右下拉杆(5)的另一端与车架(I)连接；左下拉杆(4)、左上拉杆(6)的两端分别与车架(I)和前桥(9)连接；油缸销轴(10)固定在车架(I)上，前悬挂缸(15)安装在油缸销轴(10)上，绕油缸销轴(10)转动；前悬挂缸(15)的上下两端通过球铰分别与前桥(9)和车架(I)连接；前桥(9)在竖直方向上运动。
2.根据权利要求1所述的一种宽体自卸车的前悬挂系统，其特征在于，所述的前悬挂缸(15 )与前桥(9 )和车架(I)的球铰连接，轴承外圈(17 )与前悬挂缸(15)过盈配合，轴承内圈(18)与油缸销轴(10)间隙配合，压环(16)—端面与轴承内圈(18)接触，内锁紧螺母(12)和外锁紧螺母(14)与油缸销轴(10)连接，锁片(13)将内圈的突起卡在油缸销轴(10)的键槽内，外圈的锁片嵌在内锁紧螺母(12)和外锁紧螺母(14)的缺口处；油缸限位块(11)焊接在车架(I)上，一端与油缸销轴(10)接触。
3.根据权利要求1所述的一种宽体自卸车的前悬挂系统，其特征在于，所述的前悬挂缸(15)为油气悬挂缸。
【文档编号】B60G13/06GK203752818SQ201420101424
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】王宝启, 朱广岗, 王同龙, 宋丽, 王超, 胡德平, 鲁蓬霞 申请人:山东蓬翔汽车有限公司