一种带轮边减速装置的转向驱动前桥总成及车辆的制作方法

文档序号:3891371阅读:490来源:国知局
一种带轮边减速装置的转向驱动前桥总成及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带轮边减速装置的转向驱动前桥总成及车辆。所述带轮边减速装置的转向驱动前桥总成包括:主减速器,其设置在转向驱动前桥的中部,用于对发动机动力进行第一次减速;以及轮边减速器总成,其设置在转向驱动前桥的左端和右端,与主减速器和车辆前轮传动连接,用于对发动机动力进行第二次减速后传递到车辆前轮。上述带轮边减速装置的转向驱动前桥总成的桥包体积较小,应用在车辆上便于车辆的整体布置,改善车辆的通过性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】,特别是涉及一种带轮边减速装置的转向驱动前桥 总成及车辆。 一种带轮边减速装置的转向驱动前桥总成及车辆

【背景技术】
[0002] 在现有技术中,转向驱动前桥主要采用单级减速,主减速器体积较大。现有主减 速器用于汽车上,为避免发动机与桥包干涉,发动机布置位置较高,导致整车的前部重心较 高,整车稳定性差。并且相应的桥包的位置则布置的较低,桥包离地间隙较小,影响整车通 过性。导致车辆不适合在较为复杂的作业环境中工作。
[0003] 因此,希望有一种转向驱动前桥可以克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种带轮边减速装置的转向驱动前桥总成来克服或 至少减轻现有技术的上述缺陷。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供一种带轮边减速装置的转向驱动前桥总成,所 述带轮边减速装置的转向驱动前桥总成包括:主减速器,其设置在转向驱动前桥的中部,用 于对发动机动力进行第一次减速;以及轮边减速器总成,其设置在转向驱动前桥的左端和 右端,与主减速器和车辆前轮传动连接,用于对发动机动力进行第二次减速后传递到车辆 前轮。
[0006] 优选地,所述轮边减速器总成包括:太阳轮,其与所述主减速器的输出轴传动连 接;行星轮,其与所述太阳轮啮合,自转的同时绕所述太阳轮公转;齿圈,其固定安装,所述 齿圈与所述行星轮啮合;以及轮边减速器外壳,其与所述行星轮的公转同步转动,并且所述 轮毂与所述减速器外壳同步转动。
[0007] 优选地,所述轮边减速器总成进一步包括轮边减速器内壳,所述行星轮绕安装在 所述轮边减速器外壳和所述轮边减速器内壳之间的行星轮轴自转。
[0008] 优选地,所述行星轮轴与所述行星轮之间设置有转动轴承,所述转动轴承为滚针 轴承。
[0009] 优选地,所述轮边减速器总成进一步包括齿圈支架。
[0010] 优选地,所述轮边减速器外壳通过轮胎螺栓与轮毂和制动鼓连接,其中,所述制动 鼓采用外置式。
[0011] 优选地,其特征在于,所述转向驱动前桥的桥壳横截面为"工"字形。
[0012] 优选地,所述转向驱动前桥桥壳与转向节座一体铸造成型。
[0013] 本实用新型提供一种车辆,所述车辆包括上述带轮边减速装置的转向驱动前桥总 成。
[0014] 优选地,所述车辆为四驱工程车。
[0015] 上述带轮边减速装置的转向驱动前桥总成的桥包体积较小,应用在车辆上便于车 辆的整体布置,改善车辆的通过性。

【专利附图】

【附图说明】
[0016] 图1是根据本实用新型一实施例的带轮边减速装置的转向驱动前桥总成的示意 图。
[0017] 图2是图1所示的带轮边减速装置的转向驱动前桥总成的局部剖视图。
[0018] 附图标记:
[0019]

【权利要求】
1. 一种带轮边减速装置的转向驱动前桥总成,其特征在于,包括: 主减速器,其设置在转向驱动前桥的中部,用于对发动机动力进行第一次减速;以及 轮边减速器总成,其设置在转向驱动前桥的左端和右端,与主减速器和车辆前轮传动 连接,用于对发动机动力进行第二次减速后传递到车辆前轮。
2. 如权利要求1所述的带轮边减速装置的转向驱动前桥总成,其特征在于,所述轮边 减速器总成包括:太阳轮,其与所述主减速器的输出轴传动连接;行星轮,其与所述太阳轮 啮合,自转的同时绕所述太阳轮公转;齿圈,其固定安装,所述齿圈与所述行星轮啮合;以 及轮边减速器外壳,其与所述行星轮的公转同步转动,并且轮毂与所述轮边减速器外壳同 步转动。
3. 如权利要求2所述的带轮边减速装置的转向驱动前桥总成,其特征在于,所述轮边 减速器总成进一步包括轮边减速器内壳,所述行星轮绕安装在所述轮边减速器外壳和所述 轮边减速器内壳之间的行星轮轴自转。
4. 如权利要求3所述的带轮边减速装置的转向驱动前桥总成,其特征在于,所述行星 轮轴与所述行星轮之间设置有转动轴承,所述转动轴承为滚针轴承。
5. 如权利要求4所述的带轮边减速装置的转向驱动前桥总成,其特征在于,所述轮边 减速器总成进一步包括齿圈支架。
6. 如权利要求4所述的带轮边减速装置的转向驱动前桥总成,其特征在于,所述轮边 减速器外壳通过轮胎螺栓与轮毂和制动鼓连接,其中,所述制动鼓采用外置式。
7. 如权利要求1-6中任一项所述的带轮边减速装置的转向驱动前桥总成,其特征在 于,所述转向驱动前桥的桥壳横截面为"工"字形。
8. 如权利要求7所述的带轮边减速装置的转向驱动前桥总成,其特征在于,所述转向 驱动前桥桥壳与转向节座一体铸造成型。
9. 一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-8中任一项所述的带轮边减速装置的转 向驱动前桥总成。
10. 如权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述车辆为四驱工程车。
【文档编号】B60K17/04GK203832245SQ201420101504
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】王建军, 李兆峰, 韩培华, 李因娟, 冯家坤, 王秀伟 申请人:诸城福田汽车科技开发有限公司, 北汽福田汽车股份有限公司
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