一种轻型驱动桥总成及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轻型驱动桥总成及具有其的车辆。所述轻型驱动桥总成包括：主减速器，其设置在驱动桥的中部处，用于对发动机动力进行第一次减速；以及两个轮边减速器总成，分别设置在驱动桥的左端和右端，通过半轴与主减速器传动连接，同时与轮毂总成传动连接，用于对发动机动力进行第二次减速后传递到轮毂总成。在根据本实用新型的轻型驱动桥总成中，扭矩经过两级减速后输出，能够有效减小主减速器扭矩负荷，提高主减速器的可靠性，同时，桥包中部体积减小，整车通过性能增强。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种轻型驱动桥总成及具有其的车 辆，尤其是后桥总成。 一种轻型驱动桥总成及具有其的车辆
【背景技术】
[0002] 在现有技术中，轮式自卸车匹配的10吨级以下后桥均使用单级减速。其中，主减 速器速比在5. 1-7. 2之间，动力总成传递来的扭矩仅经过主减速器一级减速增扭后输出， 主减速器承载扭矩大，导致故障率高；单级减速桥主减速器体积较大，从而桥包体积较大， 桥包离地间隙较小，影响整车通过性。
[0003] 因此，希望有一种驱动桥总成来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。 实用新型内容
[0004] 本实用新型所解决的技术问题为减小主减速器承载的扭矩，提高后桥总成可靠 性；减小轻型驱动桥总成的桥包体积，提高整车通过性。
[0005] 为此，本实用新型提供一种轻型驱动桥总成，所述轻型驱动桥总成包括：
[0006] 主减速器，其设置在驱动桥的中部处，用于对发动机动力进行第一次减速；以及两 个轮边减速器总成，分别设置在驱动桥的左端和右端，通过半轴与主减速器传动连接，同时 与轮毂总成传动连接，用于对发动机动力进行第二次减速后传递到轮毂总成。
[0007] 优选地，所述轮边减速器总成的轮边减速器外壳与轮毂连接在一起，通过轮毂轴 承支撑在半轴套管上，所述半轴套管过盈配合联接至驱动桥壳。
[0008] 优选地，所述轮边减速器总成包括：太阳轮，其与所述主减速器的输出轴传动连 接；行星轮，其与所述太阳轮啮合，自转的同时绕所述太阳轮公转；齿圈，其固定安装，所述 齿圈与所述行星轮啮合；行星轮轴，其为所述行星轮自转中心；行星架，其为所述行星轮轴 的保持支架；以及轮边减速器外壳，其与所述行星架固定在一起，共同支撑所述行星轮轴的 两端，并与所述行星轮的公转同步转动；
[0009] 优选地，所述轮边减速器外壳通过轮胎螺栓与轮毂和制动鼓连接，其中，所述制动 鼓采用外置式。
[0010] 优选地，所述驱动桥壳包括悬架安装座，且所述悬架安装座与驱动桥壳本体一体 铸造成型。
[0011] 优选地，所述驱动桥壳的截面为矩形形状，截面尺寸由中间桥包向两侧均匀减小， 圆滑过渡。
[0012] 优选地，所述轻型驱动桥总成为8吨驱动桥或9吨驱动桥。
[0013] 本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的轻型驱动桥总成。
[0014] 优选地，所述车辆为后驱自卸车。
[0015] 优选地，所述后驱自卸车具有双后桥，其中一个后桥为如上所述的轻型驱动桥总 成。另一个后桥可以为随动桥，也可以是如上所述的轻型驱动桥总成。
[0016] 在再一个实施例中，所述车辆为四驱自卸车，前桥为转向驱动桥。
[0017] 在根据本实用新型的轻型驱动桥总成中，扭矩经过两级减速后输出，能够有效减 小主减速器扭矩负荷，提高主减速器的可靠性，同时，桥包中部体积减小，整车通过性能增 强。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1是根据本实用新型第一实施例的轻型驱动桥总成的示意图。
[0019] 图2是图1所示轻型驱动桥总成的轮边减速装置部分的示意图。
[0020] 附图标记：
[0021]
【权利要求】
1. 一种轻型驱动桥总成，其特征在于，包括： 主减速器，其设置在驱动桥的中部处，用于对发动机动力进行第一次减速；以及 两个轮边减速器总成，分别设置在驱动桥的左端和右端，通过半轴与主减速器传动连 接，同时与轮毂总成传动连接，用于对发动机动力进行第二次减速后传递到轮毂总成。
2. 如权利要求1所述的轻型驱动桥总成，其特征在于，所述轮边减速器总成的轮边减 速器外壳与轮毂连接在一起，通过轮毂轴承支撑在半轴套管上，所述半轴套管过盈配合联 接至驱动桥壳。
3. 如权利要求2所述的轻型驱动桥总成，其特征在于，所述轮边减速器总成包括：太阳 轮，其与所述主减速器的输出轴传动连接；行星轮，其与所述太阳轮啮合，自转的同时绕所 述太阳轮公转；齿圈，其固定安装，所述齿圈与所述行星轮啮合；行星轮轴，其为所述行星 轮自转中心；行星架，其为所述行星轮轴的保持支架；以及轮边减速器外壳，其与所述行星 架固定在一起，共同支撑所述行星轮轴的两端，并与所述行星轮的公转同步转动。
4. 如权利要求3所述的轻型驱动桥总成，其特征在于，所述轮边减速器外壳通过轮胎 螺栓与轮毂和制动鼓连接，其中，所述制动鼓采用外置式。
5. 如权利要求2所述的轻型驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥壳包括悬架安装座， 且所述悬架安装座与驱动桥壳本体一体铸造成型。
6. 如权利要求5所述的轻型驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥壳的截面为矩形形 状，截面尺寸由中间桥包向两侧均匀减小，圆滑过渡。
7. 如权利要求1至6中任一项所述的轻型驱动桥总成，其特征在于，所述轻型驱动桥总 成为8吨驱动桥或9吨驱动桥。
8. -种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的轻型驱动桥总成。
9. 如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述后驱自卸车具有双后桥，其中一个后桥 为权利要求1-7中任一项所述的轻型驱动桥总成。
【文档编号】B60K17/28GK203832250SQ201420202617
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】冯家坤, 李兆峰, 韩培华, 王琳, 王秀伟 申请人:诸城福田汽车科技开发有限公司, 北汽福田汽车股份有限公司