用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套的制作方法
【专利摘要】提供一种用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套，具有金属骨架和弹性体，所述金属骨架内外圆周面上均设有弹性体，所述金属骨架由桶状金属骨架、环形金属加强筋板Ⅰ、环形金属加强筋板Ⅱ和环形金属加强筋板Ⅲ构成，所述环形金属加强筋板Ⅰ、环形金属加强筋板Ⅱ和环形金属加强筋板Ⅲ依次套装在桶状金属骨架一端，且环形金属加强筋板Ⅰ、环形金属加强筋板Ⅱ和环形金属加强筋板Ⅲ的外径依次减小。本实用新型结构设计更加科学合理，制造便利，使用方便，弹性体材料拉伸压缩强度高，回弹性良好，耐磨性、耐老化性和减震缓冲性能大幅提高，使平衡轴使用寿命大幅提高，同时提高了重型卡车的行驶安全性，降低了车身自重和用户运营成本，具有较高的实用价值。
【专利说明】 用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套
【技术领域】
[0001]本实用新型属汽车配件制造【技术领域】，具体涉及一种用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套。
【背景技术】
[0002]平衡轴衬套是载重车I类易损零部件，其安装在重型卡车的平衡轴上，起到固定、缓冲、减震和受力传递的作用，对平衡轴的减震、牢固性、安全性及维修更换便利性起到重大作用。目前市场上用于载重车的平衡轴衬套，结构单一，直接用弹性体加工而成，弹性体内置结构简单数量很少的加强筋骨架，安装在平衡轴上，载重车辆行驶过程中冲击力经过平衡轴衬套传递到平衡轴上，冲击力传递过程中减震效果有限，冲击过程也是吸收能量的过程，载重车辆平衡轴损坏率一直居高不下。现有的平衡轴衬套使用寿命短，不仅增加了用户运营成本，同时降低了整车质量，增大了企业运行成本，使售后维修工作量大量增加，因此有必要提出改进。
实用新型内容
[0003]本实用新型解决的技术问题:提供一种用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套，实现固定平衡轴并对平衡轴起到减震、缓冲作用，平衡轴橡胶衬套吸收冲击能量，减震缓冲效果更好，多层环形金属加强筋结构可以使工件更加牢固，在受到冲击时不易损坏，更好地保护平衡轴。
[0004]本实用新型采用的技术方案:用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套，具有金属骨架和弹性体，所述金属骨架内外圆周面上均设有弹性体，所述金属骨架由桶状金属骨架、环形金属加强筋板1、环形金属加强筋板II和环形金属加强筋板III构成，所述环形金属加强筋板
1、环形金属加强筋板II和环形金属加强筋板III依次套装在桶状金属骨架一端，且环形金属加强筋板1、环形金属加强筋板II和环形金属加强筋板III的外径依次减小。
[0005]其中，所述桶状金属骨架一端为平端面，桶状金属骨架另一端为翻边圆环结构，所述环形金属加强筋板1、环形金属加强筋板II和环形金属加强筋板III套装在桶状金属骨架具有翻边圆环结构的一端，其中弹性体将桶状金属骨架和桶状金属骨架上的环形金属加强筋板1、环形金属加强筋板II与环形金属加强筋板III包裹在其内部后超出桶状金属骨架具有翻边圆环结构的一端，所述桶状金属骨架的圆周壁面沿轴向制有开槽。
[0006]进一步地，所述桶状金属骨架的圆周壁面上设有圆孔I，所述环形金属加强筋板I的端面上设有圆孔II，所述环形金属加强筋板II的端面上设有圆孔III，所述环形金属加强筋板III的端面上设有圆孔IV。
[0007]进一步地，所述圆孔I呈不规则状分布在桶状金属骨架的圆周壁面上，所述圆孔II两两为一组均布在环形金属加强筋板I的端面上，所述圆孔III三三为一组呈三角状均布在环形金属加强筋板II的端面上，所述圆孔IV三三为一组呈三角状正反交替均布在环形金属加强筋板III的端面上。[0008]进一步地，所述圆孔III的分布密度小于圆孔IV的分布密度。
[0009]本实用新型与现有技术相比结构设计更加科学合理，制造便利，使用方便，弹性体材料拉伸压缩强度高，回弹性良好，耐磨性、耐老化性和减震缓冲性能大幅提高，使平衡轴使用寿命大幅提高。同时提高了重型卡车的行驶安全性，降低了车身自重和用户运营成本，很大程度上减少了售后维修工作量，提高了载重车整体性能，具有较高的实用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图；
[0011]图2为本实用新型桶状金属骨架结构示意图；
[0012]图3为图2的A-A剖视图；
[0013]图4为本实用新型环形金属加强筋板I结构示意图；；
[0014]图5为本实用新型环形金属加强筋板II结构示意图；
[0015]图6为本实用新型环形金属加强筋板II结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图1-6描述本实用新型的一种实施例。
[0017]用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套，具有金属骨架和弹性体1，所述金属骨架内外圆周面上均设有弹性体1，所述金属骨架由桶状金属骨架11、环形金属加强筋板I 2、环形金属加强筋板II 3和环形金属加强筋板III 4构成，所述环形金属加强筋板I 2、环形金属加强筋板II 3和环形金属加强筋板III 4依次套装在桶状金属骨架11 一端，且环形金属加强筋板
I2、环形金属加强筋板II 3和环形金属加强筋板III4的外径依次减小，具体的，所述桶状金属骨架11 一端为平端面，桶状金属骨架11另一端为翻边圆环结构5，所述环形金属加强筋板I 2、环形金属加强筋板II 3和环形金属加强筋板III 4套装在桶状金属骨架11具有翻边圆环结构5的一端，其中弹性体I将桶状金属骨架11和桶状金属骨架11上的环形金属加强筋板I 2、环形金属加强筋板II 3与环形金属加强筋板III4包裹在其内部后超出桶状金属骨架11具有翻边圆环结构5的一端，所述桶状金属骨架11的圆周壁面沿轴向制有开槽6 ;所述桶状金属骨架11的圆周壁面上设有圆孔I 7，所述环形金属加强筋板I 2的端面上设有圆孔II 8，所述环形金属加强筋板II 3的端面上设有圆孔1119，所述环形金属加强筋板III4的端面上设有圆孔IV 10 ;所述圆孔I 7呈不规则状分布在桶状金属骨架11的圆周壁面上，所述圆孔II 8两两为一组均布在环形金属加强筋板I 2的端面上，所述圆孔III 9三三为一组呈三角状均布在环形金属加强筋板II 3的端面上，所述圆孔IV 10三三为一组呈三角状正反交替均布在环形金属加强筋板III4的端面上；所述圆孔III9的分布密度小于圆孔IV 10的分布密度。
[0018]本结构中,桶状金属骨架11的圆周壁面设有圆孔I 7,环形金属加强筋板I 2端面上设有圆孔II 8，环形金属加强筋板II 3端面上设有圆孔III 9，环形金属加强筋板III 4的端面上设有IV 10，这些孔可保证在硫化成型时弹性体I能流过这些孔，使金属骨架与弹性体I紧密结合，增加平衡轴橡胶衬套的强度，使其整体牢固可靠；使用时，将平衡轴橡胶衬套直接安装在平衡轴上，当有冲击或震动时，通过金属骨架和金属骨架内外的弹性体I可实现固定平衡轴和对平衡轴起到减震、缓冲的作用，平衡轴橡胶衬套与老式的衬套相比吸收冲击能力强，减震缓冲效果好，多层金属加强筋板结构可使工件更加牢固，在收到冲击时不易损坏，更好的起到缓冲减振的作用，从而保护平衡轴。
[0019]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
【权利要求】
1.用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套，具有金属骨架和弹性体(1)，所述金属骨架内外圆周面上均设有弹性体(I)，其特征在于:所述金属骨架由桶状金属骨架(11)、环形金属加强筋板I (2)、环形金属加强筋板II (3)和环形金属加强筋板III (4)构成，所述环形金属加强筋板I (2)、环形金属加强筋板II (3)和环形金属加强筋板III (4)依次套装在桶状金属骨架(11) 一端，且环形金属加强筋板I (2)、环形金属加强筋板II (3)和环形金属加强筋板III⑷的外径依次减小。
2.根据权利要求1所述的用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套，其特征在于:所述桶状金属骨架(11) 一端为平端面，桶状金属骨架(11)另一端为翻边圆环结构(5)，所述环形金属加强筋板I (2)、环形金属加强筋板II (3)和环形金属加强筋板III (4)套装在桶状金属骨架(11)具有翻边圆环结构(5)的一端，其中弹性体(I)将桶状金属骨架(11)和桶状金属骨架(11)上的环形金属加强筋板I (2)、环形金属加强筋板II (3)与环形金属加强筋板III (4)包裹在其内部后超出桶状金属骨架(11)具有翻边圆环结构(5)的一端，所述桶状金属骨架(11)的圆周壁面沿轴向制有开槽(6)。
3.根据权利要求1或2所述的用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套，其特征在于:所述桶状金属骨架(11)的圆周壁面上设有圆孔I (7)，所述环形金属加强筋板I (2)的端面上设有圆孔II (8)，所述环形金属加强筋板II (3)的端面上设有圆孔III (9)，所述环形金属加强筋板III (4)的端面上设有圆孔IV (10)。
4.根据权利要求3所述的用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套，其特征在于:所述圆孔I (7)呈不规则状分布在桶状金属骨架(11)的圆周壁面上，所述圆孔II (8)两两为一组均布在环形金属加强筋板I (2)的端面上，所述圆孔III (9)三三为一组呈三角状均布在环形金属加强筋板II (3)的端面上，所述圆孔IV (10)三三为一组呈三角状正反交替均布在环形金属加强筋板III (4)的端面上。
5.根据权利要求4所述的用于重型卡车的平衡轴橡胶衬套，其特征在于:所述圆孔III (9)的分布密度小于圆孔IV (10)的分布密度。
【文档编号】B60G21/055GK203818978SQ201420253566
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】刘勇 申请人:咸阳西华橡胶有限公司