一种汽车软轴密封垫的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车软轴密封垫，包括有密封垫本体和软轴套管；所述密封垫本体上设置有通孔；所述软轴套管与所述密封垫本体相连接；所述密封垫本体的外环面上设置有凹形卡槽。本实用新型的汽车软轴密封垫，通过将现有技术中螺栓固定的方式改进为卡接固定方式，将软轴密封垫卡接在车身底板上，这样不仅增加使用工具操作进行组装的便利性，减少装配时间，提高装配效率。而且通过对密封垫的软轴穿孔处进行设计改进，使得穿孔设计更加合理，减少车身振动对软轴造成的磨损，提高软轴的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车软轴密封垫
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车辅助部件【技术领域】，具体涉及一种汽车软轴密封垫。
【背景技术】
[0002]软轴操纵是目前国内中重型卡车和客车上应用较为广泛的变速操纵形式，软轴的一端需要安装在变速箱上，另一端需要连接在驾驶室内的操纵座上，此种软轴的走向布置需要将软轴穿过驾驶室的车身底板，这样就对软轴从车身底板过孔的密封垫设计有着较高的要求，不仅需要密封垫具有隔音、防尘、拆装方便等功能，同时还要缓解因车身振动对软轴造成的磨损。
[0003]目前通常使用的密封垫固定方法主要是采用盖板压紧并使用固定螺栓来固定，因驾驶室的车身底板附近装配件较多，工具操作不便，容易影响装配效率。另外密封垫的软轴穿孔设计不合理，容易因安装过紧而造成软轴的效率降低，安装过松又容易造成密封垫的密封效果差，而且因为车身的振动会使软轴与穿孔间产生摩擦，长时间的磨损会直接影响软轴的使用寿命。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车软轴密封垫，以解决现有技术中因使用固定螺栓而造成工具操作不便、影响装配效率的问题。同时对密封垫的穿孔方式进行改进，使得穿孔设计更加合理，减少车身振动对软轴造成的磨损，提高软轴的使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种汽车软轴密封垫,包括有密封垫本体和软轴套管；所述密封垫本体上设置有通孔；所述软轴套管与所述密封垫本体相连接；所述密封垫本体的外环面上设置有凹形卡槽。
[0007]优选地，所述密封垫本体为圆台形结构。
[0008]优选地，所述密封垫本体的通孔为圆形。
[0009]优选地，所述密封垫本体的通孔间设置有隔板。
[0010]优选地，所述软轴套管为中空的筒状结构。
[0011]优选地，所述筒状结构的外表面连续设置有多个环状褶皱。
[0012]优选地，所述筒状结构的末端设置有安装孔。
[0013]优选地，所述安装孔为圆形，直径小于软轴的直径。
[0014]优选地，所述软轴密封垫为橡胶密封垫。
[0015]优选地，所述橡胶密封垫为注塑一体成型结构。
[0016]本实用新型的有益效果在于:
[0017]本实用新型的汽车软轴密封垫，通过将现有技术中螺栓固定的方式改进为卡接固定方式，将软轴密封垫卡接在车身底板上，这样不仅增加使用工具操作进行组装的便利性，减少装配时间，提高装配效率。而且通过对密封垫的软轴穿孔处进行设计改进，使得穿孔设计更加合理，减少车身振动对软轴造成的磨损，提高软轴的使用寿命。
[0018]进一步地，密封垫本体为圆台形结构，有利于通过对结构进行简化设计，更容易进行加工，同时利用圆台形结构的特性均匀分散振动对密封垫产生的应力。
[0019]进一步地，密封垫本体的通孔为圆形，且通孔间设置有隔板，有利于使密封垫本体的通孔外形可以配合软轴，减少软轴与通孔间因摩擦而造成破损，提高短轴的使用寿命。另外隔板的设置可以有效的减少软轴之间因振动而产生的碰撞，同时可以容易的区分软轴种类，方便软轴的安装和维修。
[0020]进一步地，软轴套管为中空的筒状结构，且筒状结构的外表面连续设置有多个环状褶皱。有利于软轴在通过软轴套管时减少与周边的接触，同时通过多个环状褶皱来抵消振动应力对软轴和套管造成的磨损，提高软轴的使用寿命。中空的筒状结构也更容易确认软轴的使用状态，便于维修和更换。
[0021]进一步地，筒状结构的末端设置有安装孔，且安装孔为圆形，直径小于软轴的直径。有利于安装孔与软轴间通过过盈挤压配合来固定，不仅可以满足软轴的效率要求，而且可以增强软轴与密封垫之间的密封性。
[0022]进一步地，软轴密封垫为橡胶密封垫，有利于通过橡胶的特质，分散和缓冲车身振动带来的应力。
[0023]进一步地，橡胶密封垫为注塑一体成型结构，有利于降低生产工艺的难度，减少生产时间和成本，提高装配效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:
[0025]图1是本实用新型实施例的软轴密封垫俯视图；
[0026]图2是本实用新型实施例的软轴密封垫侧视图1 ;
[0027]图3是本实用新型实施例的软轴密封垫侧视图2 ；
[0028]图4是本实用新型实施例的软轴密封垫装配图1 ;
[0029]图5是本实用新型实施例的软轴密封垫装配图2 ；
[0030]上图中标记:
[0031]1、密封垫本体2、软轴套管3、通孔 4、凹形卡槽
[0032]5、隔板6、筒状结构7、环状褶皱8、安装孔
[0033]9、软轴10、车身底板
【具体实施方式】
[0034]如图1、图2和图3所示,本实用新型的汽车软轴密封垫,包括有密封垫本体I和软轴套管2 ;所述密封垫本体I上设置有通孔3 ;所述软轴套管2与所述密封垫本体I相连接；所述密封垫本体I的外环面上设置有凹形卡槽4。这种软轴密封垫通过将现有技术中螺栓固定的方式改进为卡接固定方式，将软轴密封垫卡接在车身底板10上，这样不仅增加使用工具操作进行组装的便利性，减少装配时间，提高装配效率。而且通过对密封垫的软轴穿孔处进行设计改进，使得穿孔设计更加合理，减少车身振动对软轴造成的磨损，提高软轴的使用寿命。
[0035]从图3中可以看出，密封垫本体I为圆台形结构，有利于通过对结构进行简化设计，更容易进行加工，同时利用圆台形结构的特性均匀分散振动对密封垫产生的应力。
[0036]如图1和图4所示，密封垫本体I的通孔3为圆形，且通孔3间设置有隔板5，有利于使密封垫本体I的通孔3外形可以配合软轴9，减少软轴9与通孔3间因摩擦而造成破损，提高短轴9的使用寿命。另外隔板5的设置可以有效的减少软轴9之间因振动而产生的碰撞，同时可以容易的区分软轴9的种类，方便软轴9的安装和维修。
[0037]如图1和图4所示，软轴套管2为中空的筒状结构6，且筒状结构6的外表面连续设置有多个环状褶皱7。有利于软轴9在通过软轴套管2时减少与周边的接触，同时通过多个环状褶皱7来抵消振动应力对软轴9和软轴套管2造成的磨损，提高软轴9的使用寿命。另外中空的筒状结构6也更容易确认软轴9的使用状态，便于维修和更换。筒状结构6的末端设置有安装孔8，且安装孔8为圆形，直径小于软轴9的直径。有利于安装孔8与软轴9间通过过盈挤压配合来固定，不仅可以满足软轴9的效率要求，而且可以增强软轴9与密封垫之间的密封性
[0038]结合图1至图5，软轴密封垫为橡胶密封垫，有利于通过橡胶的特质，分散和缓冲车身振动带来的应力。同时橡胶密封垫为注塑一体成型结构，有利于降低生产工艺的难度，减少生产时间和成本，提高装配效率
[0039]本实用新型的汽车软轴密封垫可以应用在轻型卡车上，其他具有相同特征的轿车或客车在符合安装条件的情况下，也可以使用本实用新型对汽车软轴密封垫进行改进。
[0040]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种汽车软轴密封垫，包括有密封垫本体和软轴套管；其特征在于:所述密封垫本体上设置有通孔；所述软轴套管与所述密封垫本体相连接；所述密封垫本体的外环面上设置有凹形卡槽。
2.根据权利要求1所述的汽车软轴密封垫，其特征在于，所述密封垫本体为圆台形结构。
3.根据权利要求1所述的汽车软轴密封垫，其特征在于，所述密封垫本体上的通孔为圆形。
4.根据权利要求3所述的汽车软轴密封垫，其特征在于，所述密封垫本体的通孔间设置有隔板。
5.根据权利要求1所述的汽车软轴密封垫，其特征在于，所述软轴套管为中空的筒状结构。
6.根据权利要求5所述的汽车软轴密封垫，其特征在于，所述筒状结构的外表面连续设置有多个环状褶皱。
7.根据权利要求5所述的汽车软轴密封垫，其特征在于，所述筒状结构的末端设置有安装孔。
8.根据权利要求7所述的汽车软轴密封垫，其特征在于，所述安装孔为圆形，直径小于软轴的直径。
9.根据权利要求1至8任一所述的汽车软轴密封垫，其特征在于，所述软轴密封垫为橡胶密封垫。
10.根据权利要求9所述的汽车软轴密封垫，其特征在于，所述橡胶密封垫为注塑一体成型结构。
【文档编号】B60R13/06GK203920631SQ201420376799
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】杨允辉, 张雷博, 凡则宏, 岳丽姣, 邹文迅, 喻少高, 幸振帆 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司