简易车载遮阳篷的制作方法

文档序号:3897696阅读:216来源:国知局
简易车载遮阳篷的制作方法
【专利摘要】简易车载遮阳篷,它涉及汽车遮阳工具【技术领域】,遮阳篷本体的车头边缘通过松紧带安装有塑料拉手。遮阳篷本体的车尾边缘安装有套钩。遮阳篷本体两侧的边缘安装有可折叠拉手,可在汽车前后门上固定。所述的遮阳篷本体位于汽车反光镜部位的边缘安装有松紧带套。车头弧形三折龙骨和车尾三折龙骨分别安装在遮阳篷本体的车头和车尾处内部,数组单向三折平行三杠龙骨安装在遮阳篷本体的车顶处内部,遮阳篷本体位于汽车车顶与前、后挡风玻璃的交接处的单向三折平行三杠龙骨下方安装有数个倒Y型撑脚。它结构简单,设计科学合理,具有绝佳的隔热散热庇荫效果,且装卸容易、使用方便,性价比高。
【专利说明】简易车载遮阳篷

【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及汽车遮阳工具【技术领域】,具体涉及一种简易车载遮阳篷。

【背景技术】
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[0002]夏季太阳下汽车的停泊,驾驶员往往费力寻找树荫,或找太阳晒不到的阴凉处。那是为了汽车不至于在太阳下发烫,减少驾车时的不适感觉。但大多数人并不清楚,长时间太阳所致的高温,会导致汽车的仪器仪表的老化,很多时候引擎表面温度会高达七八十度之多,引擎下的油电气管路的加速老化也在情理之中,夏季人们时常耳闻的汽车在高速公路上的自燃,大多是这个原因。
[0003]国内有很多汽车遮阳的专利,这些专利产品大多使用机械或半机械的装置,不但复杂,而且还不能遮盖整车,往往遮盖了驾驶室,忽略了引擎盖和后备箱;也有整车遮盖的,但紧贴在车身上,太阳是遮盖住了,却又因不通风,反而成了集热的工具,在太阳下时间一长,驾驶室仍然很烫。所以这样的专利产品效果是有限的;也有带有散热空间的,但又大多使用机械装置,性价比不高,影响了推广使用。
[0004]有关于汽车遮阳篷的两个专利号为201120274627.8,201120544880.0的专利产品,虽然它们能解决市面上汽车遮阳蓬的一些不足之处,但其结构复杂,操作不方便,使用的适应性能较差,遮阳散热的实际效果不够理想,而且制作成本也比较高,导致性价比不高,影响使用。
实用新型内容:
[0005]本实用新型的目的是提供一种简易车载遮阳篷,它结构简单,设计科学合理,具有绝佳的隔热散热庇荫效果,且装卸容易、使用方便,性价比高。
[0006]为了解决【背景技术】所存在的问题,本实用新型是采用以下技术方案:它包含遮阳篷本体和可折叠龙骨组合框架,遮阳篷本体设置在可折叠龙骨组合框架的外部。
[0007]所述的遮阳篷本体G采用具防水隔热功能的遮阳布料或表面经覆盖、印制了全反光铝膜的化纤布料组成。遮阳篷本体G的车头边缘通过松紧带安装有可使遮阳篷在车头固定的塑料拉手D。遮阳篷本体G的车尾边缘安装有爪型松紧带制成的、可使遮阳篷在后备箱插销上固定的套钩H。遮阳篷本体G两侧的边缘安装有连在织带上的、外部包裹有柔软布料层的可折叠拉手E,可在汽车前后门上固定。所述的遮阳篷本体G位于汽车反光镜部位的边缘安装有可在反光镜上固定的松紧带套I。
[0008]所述的可折叠龙骨组合框架包含车头弧形三折龙骨A、单向三折平行三杠龙骨B、车尾三折龙骨C,车头弧形三折龙骨A和车尾三折龙骨C分别安装在遮阳篷本体G的车头和车尾处内部,数组单向三折平行三杠龙骨B安装在遮阳篷本体G的车顶处内部,且弧形三折龙骨A、单向三折平行三杠龙骨B、车尾三折龙骨C均与遮阳篷本体G的宽度方向平行;车头弧形三折龙骨A和车尾三折龙骨C共同承担遮阳布在车顶纵向的牵扯和张力,遮阳篷本体G位于汽车车顶与前、后挡风玻璃的交接处的单向三折平行三杠龙骨B下方安装有数个倒Y型撑脚F,倒Y型撑脚F的支点在汽车前后挡风玻璃上,整个遮阳篷龙骨框架包括倒Y型撑脚F对汽车外表漆膜零接触。所述的车头弧形三折龙骨A、车尾三折龙骨C均是由两片合页与一条长龙骨、两条短龙骨组成,两片合页之间焊接一条长龙骨,两片合页外侧分别焊接一条短龙骨;所述的单向三折平行三杠龙骨B是由两片合页之间焊接一条长龙骨,两片合页外侧分别焊接一条短龙骨,长龙骨、短龙骨在合页背面的同一点上互相顶住制成单向折叠的状态。
[0009]依靠上述结构,遮阳篷本体G对整车覆盖,使用情况下,与汽车等长,而宽度则为
2.1?2.3米;在不使用时,横向相对翻叠成三折,纵向翻卷收拢成一卷,可以收藏在后备箱中,随车备用。之外,在使用状态下,遮阳篷本体G与汽车车顶外表,包括汽车引擎盖、后备箱,始终保持20?25公分的垂直距离,整个车顶,均包含足够的散热空间。使用特殊设计的可折叠拉手E,可适用于所有汽车不同车门拉手,在使用方便的基础上还具有很好的抗脱卸性能。
[0010]本实用新型沿车辆顶外表层,从车头车身到车尾,对整车呈弧形覆盖。由埋藏在遮阳布内的龙骨的牵引,覆盖车头尾的遮阳布以平面形式,有张力的前后左右展开,连接在金属龙骨的四个站立的可折叠支架撑脚,会同遮阳布在汽车头尾处的固定件,将整块遮阳布稳稳托起,制造出与整个车顶平行间隔20cm左右的空间,具有绝佳的隔热散热庇荫效果,装卸容易使用方便,性价比高。

【专利附图】

【附图说明】
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[0011]图1为本实用新型的结构示意图,
[0012]图2为本实用新型中可折叠拉手展开的结构示意图,
[0013]图3为本实用新型中可折叠拉手折叠的结构示意图,
[0014]图4为本实用新型中可折叠拉手的应用示意图,
[0015]图5为本实用新型中车头弧形三折龙骨、车尾三折龙骨的结构示意图,
[0016]图6为本实用新型中单向三折平行三杠龙骨的结构示意图。

【具体实施方式】
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[0017]参照图1-图6,本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包含遮阳篷本体和可折叠龙骨组合框架,遮阳篷本体设置在可折叠龙骨组合框架的外部。
[0018]所述的遮阳篷本体G采用具防水隔热功能的遮阳布料或表面经覆盖、印制了全反光铝膜的化纤布料组成,整块布料与汽车等长或略长(约大于车的长度5公分左右),宽度为2.1?2.3米不等,以能够完全覆盖汽车的宽度为限。
[0019]所述的可折叠龙骨组合框架包含车头弧形三折龙骨A、单向三折平行三杠龙骨B、车尾三折龙骨C,车头弧形三折龙骨A和车尾三折龙骨C分别安装在遮阳篷本体G的车头和车尾处内部,三组单向三折平行三杠龙骨B安装在遮阳篷本体G的车顶处内部,且弧形三折龙骨A、单向三折平行三杠龙骨B、车尾三折龙骨C均与遮阳篷本体G的宽度方向平行;车头弧形三折龙骨A和车尾三折龙骨C共同承担遮阳布在车顶纵向的牵扯和张力,遮阳篷本体G位于汽车车顶与前、后挡风玻璃的交接处的单向三折平行三杠龙骨B下方安装有四个倒Y型撑脚F,倒Y型撑脚F的支点在汽车前后挡风玻璃上,整个遮阳篷龙骨框架包括倒Y型撑脚F对汽车外表漆膜零接触。所述的车头弧形三折龙骨A、车尾三折龙骨C均是由两片合页与一条长龙骨、两条短龙骨组成,两片合页之间焊接一条长龙骨,两片合页外侧分别焊接一条短龙骨;所述的单向三折平行三杠龙骨B是由两片合页之间焊接一条长龙骨,两片合页外侧分别焊接一条短龙骨,长龙骨、短龙骨在合页背面的同一点上互相顶住制成单向折叠的状态。
[0020]所述的遮阳篷本体G位于车头的部位处,在车头弧形三折龙骨A的折叠处,各缝制有一组爪型松紧带(爪的三条边缝在遮阳篷的边上),两组的中爪相连,相连的中间缝制有一条可调节长度的松紧带,在这之上装有一个可在前保险杠上固定的塑料拉手D。
[0021]所述的遮阳篷本体G位于车尾的部位处,左右各缝制一组爪型松紧带(爪的三条边缝在遮阳篷的边上),两组的中爪通过同宽度织带相连,组合成套钩H。此织带可以在后备箱的插销上固定。
[0022]所述的遮阳篷本体G位于车身两侧汽车拉手的部位处,缝制了约60公分左右长的织带,在此织带上,缝制了特制的可折叠拉手E,可折叠拉手E可以在汽车的前后门的把手上固定,有助于使用中的汽车遮阳篷的稳定和抗风性能。
[0023]所述的遮阳篷本体G位于汽车两侧的反光镜的部位处,缝制了松紧带套I,此松紧带套I可以使遮阳篷与反光镜连接,增强整个遮阳篷的抗风能力。
[0024]所述的遮阳篷本体G位于的车头和车尾的边缘内侧,缝制了可收纳车头弧形三折龙骨A、车尾三折龙骨C的密封长条。车头的密封长条,需要缝制成与车头平行的弧形。车头弧形三折龙骨A被安装包裹于缝制在遮阳篷位于车头的密封长条中,成为弧形的状态(用限定长度的布料固定),与遮阳篷本体G车头的弧形相适应。而车尾三折龙骨C则被安装包裹在遮阳篷位于车尾边缘的密封长条中。
[0025]所述的遮阳篷本体G位于汽车车顶与前后挡风玻璃的交接处,各缝制了可收纳单向三折平行三杠龙骨B的密封长条。在这两个长条的中间,同样缝制了一条可收纳单向三折平行三杠龙骨B的密封长条。单向三折平行三杠龙骨B则分别被安装包裹于车篷中腰部处的密封长条中。
[0026]所述的车头弧形三折龙骨A、单向三折平行三杠龙骨B、车尾三折龙骨C均由不锈钢弹簧钢条材料组成(含其他金属或非金属材料),并都由较长的一段弹簧钢条的两端分别和较短的一段弹簧钢条通过不锈钢合页焊接而连接(如图5),而长、短弹簧钢条在合页背面的同一点上互相顶住,成为单向折叠(使用时,合页处在水平的位置)的状态(如图6)。
[0027]所述的车头弧形三折龙骨A、单向三折平行三杠龙骨B、车尾三折龙骨C长度均相等,均被缝制包裹成为遮阳篷的一部分。
[0028]四个倒Y型撑脚F与左右两组单向三折平行三杠龙骨B的下方相连,在靠近汽车顶部的前后挡风玻璃处生成支点。而中部的单向三折平行三杠龙骨B下方不需要任何支撑。这样,三组单向三折平行三杠龙骨B与遮阳篷本体G的前后套勾及拉手一起,使整块遮阳篷本体G前后左右,受到均匀适度的张力,使遮阳篷本体G腾空在车顶上,形成挺括而不下垂的帐篷结构。其中需要说明的是,本【具体实施方式】中遮阳篷本体G长度方向的中间部位没有支撑,由于遮阳篷本体G长度方向的拉力、单向三折平行三杠龙骨B的单向折叠的原因,使遮阳篷本体G在没有任何支撑的长达1.7米左右的中部平面,稳稳悬浮在车顶上方,包括两侧边,不下垂,平稳挺括。
[0029]由于汽车的车门把手,有蟹壳式和穿透式两种。市售的塑料拉手,只可用于穿透式把手,不适用于于蟹壳式把手。而本【具体实施方式】的折叠拉手E用柔软的布料包裹后可适用于所有车篷(或车衣、汽车罩等)与各种汽车把手的连接固定,不影响汽车把手漆面的光洁度。并且使用方便,不容易脱卸,固定作用更好。而在不使用时,由于可以折叠,在遮阳篷收拢时,自动收缩成一小薄片,与遮阳篷布,融合成一体。
[0030]依靠上述结构,遮阳篷本体G对整车覆盖,使用情况下,与汽车等长,而宽度则为
2.1?2.3米;在不使用时,横向相对翻叠成三折,纵向翻卷收拢成一卷,可以收藏在后备箱中,随车备用。此时,约115X10公分大小。之外,在使用状态下,遮阳篷本体G与汽车车顶外表,包括汽车引擎盖、后备箱,始终保持20?25公分的垂直距离,整个车顶,均包含足够的散热空间。使用特殊设计的可折叠拉手E,可适用于所有汽车不同车门拉手,在使用方便的基础上还具有很好的抗脱卸性能。
[0031]上述仅为本实用新型的优选实施例,但本实用新型并不仅限于这些实施例,本实用新型涵盖任何在本实用新型的内容、精髓和范围上做的替代、修改、等效方法和方案。
【权利要求】
1.简易车载遮阳篷,它包含遮阳篷本体和可折叠龙骨组合框架,遮阳篷本体设置在可折叠龙骨组合框架的外部,其特征在于所述的遮阳篷本体(G)的车头边缘通过松紧带安装有塑料拉手(D);遮阳篷本体(G)的车尾边缘安装有爪型松紧带制成的套钩(H);遮阳篷本体(G)两侧的边缘安装有连在织带上的、外部包裹有柔软布料层的可折叠拉手(E);所述的遮阳篷本体(G)位于汽车反光镜部位的边缘安装有可在反光镜上固定的松紧带套(I);所述的可折叠龙骨组合框架包含车头弧形三折龙骨(A)、单向三折平行三杠龙骨(B)、车尾三折龙骨(C),车头弧形三折龙骨(A)和车尾三折龙骨(C)分别安装在遮阳篷本体(G)的车头和车尾处内部,数组单向三折平行三杠龙骨(B)安装在遮阳篷本体(G)的车顶处内部,且弧形三折龙骨(A)、单向三折平行三杠龙骨(B)、车尾三折龙骨(C)均与遮阳篷本体(G)的宽度方向平行;遮阳篷本体(G)位于汽车车顶与前、后挡风玻璃的交接处的单向三折平行三杠龙骨(B)下方安装有数个倒Y型撑脚(F),倒Y型撑脚(F)的支点在汽车前后挡风玻璃上。
2.根据权利要求1所述的简易车载遮阳篷,其特征在于所述的遮阳篷本体(G)采用具防水隔热功能的遮阳布料组成。
3.根据权利要求1所述的简易车载遮阳篷,其特征在于所述的遮阳篷本体(G)采用表面经覆盖、印制了全反光铝膜的化纤布料组成。
4.根据权利要求1所述的简易车载遮阳篷,其特征在于所述的车头弧形三折龙骨(A)、车尾三折龙骨(C)均是由两片合页与一条长龙骨、两条短龙骨组成,两片合页之间焊接一条长龙骨,两片合页外侧分别焊接一条短龙骨。
5.根据权利要求1所述的简易车载遮阳篷,其特征在于所述的单向三折平行三杠龙骨(B)是由两片合页之间焊接一条长龙骨,两片合页外侧分别焊接一条短龙骨,长龙骨、短龙骨在合页背面的同一点上互相顶住制成。
【文档编号】B60J11/04GK203995616SQ201420406762
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】季家骏 申请人:季家骏
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