一种电动四轮车的内进风空调装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动四轮车的内进风空调装置，属于车载空调【技术领域】。本实用新型的一种电动四轮车的内进风空调装置，包括安装支架和车载空调，所述的车载空调的蒸发器通过安装支架安装于电动四轮车的前机舱内，所述的蒸发器上设有进风管，所述的进风管的一端与蒸发器相连，另一端与前机舱和驾驶室之间的隔离板上的进风口相连；所述的进风管为可伸缩的喇叭口软管，所述的进风管安装于隔离板的下部。本实用新型将蒸发器的进风口设于驾驶室内部形成内循环系统，提高了空调的热效应，降低了电能的消耗，同时克服了外进风易使车内空气受到外界污染的缺点，尤其适用于塑料车身框架结构的紧凑型电动四轮车。
【专利说明】—种电动四轮车的内进风空调装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载空调装置，更具体地说，涉及一种电动四轮车的内进风空调装置。
【背景技术】
[0002]电动四轮车作为新兴的代步工具，塑料车身框架结构是该类低速车型的常见结构。由于电动四轮车的车厢也是密封结构，因此，在电动四轮车上安装空调是必然的选择。
[0003]汽车的发动机舱(即前机舱)主要用于安装发动机，在汽车的仪表盘下方、位于发动机舱内预留有安装空调蒸发器的空间，但电动四轮车的车身结构十分紧凑，单排驾驶室靠背到前保险杠的距离一般仅有160cm?170cm，双排驾驶室后排靠背到前保险杠长度一般小于230cm，除去驾驶室的空间外，电动四轮车的前机舱空间所剩无几，因此在电动四轮车上不能像汽车一样安装空调机，需要合理地安排各个功能部件的安装位置，合理运用空间。
【发明内容】
[0004]1.实用新型要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的在于克服现有车载空调难以应用于紧凑型的电动四轮车的不足，提供一种电动四轮车的内进风空调装置，采用本实用新型的技术方案，将蒸发器的进风口设于车厢内部形成内循环系统，提高了空调的热效应，降低了电能的消耗，同时克服了外进风易使车内空气受到外界污染的缺点，集制冷、制热和前挡风玻璃除霜等功能于一体，尤其适用于塑料车身框架结构的小型电动四轮车。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0008]本实用新型的一种电动四轮车的内进风空调装置，包括安装支架和车载空调，所述的车载空调的蒸发器通过安装支架安装于电动四轮车的前机舱内，所述的蒸发器上设有进风管，所述的进风管的一端与蒸发器相连，另一端与前机舱和驾驶室之间的隔离板上的进风口相连。
[0009]更进一步地，所述的进风管为可伸缩的喇叭口软管，所述的进风管安装于隔离板的下部。
[0010]3.有益效果
[0011]采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:
[0012](I)本实用新型的一种电动四轮车的内进风空调装置，其车载空调的蒸发器通过安装支架安装于电动四轮车的前机舱内，蒸发器上设有进风管，进风管的一端与蒸发器相连，另一端与前机舱和驾驶室之间的隔离板上的进风口相连，形成由进风管进风、出风管出风的内循环系统，提高了空调的热效应，降低了电能的消耗，同时克服了外进风易使车内空气受到外界污染的缺点，尤其适用于塑料车身框架结构的紧凑型电动四轮车；
[0013](2)本实用新型的一种电动四轮车的内进风空调装置，其进风管为可伸缩的喇叭口软管，进风管安装于隔离板的下部，进风管的管口大，有利于车内空气的进入；进风管为可伸缩的软管，便于安装调整；
[0014](3)本实用新型的一种电动四轮车的内进风空调装置，集制冷、制热和前挡风玻璃除霜等功能于一体，结构简单，制冷、制热效果好，占用空间小，制作成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的一种电动四轮车的内进风空调装置的结构示意图。
[0016]不意图中的标号说明:
[0017]1、安装支架；2、蒸发器；3、压缩机；4、DC转换器；21、进风管；22、第一出风管；23、
第二出风管；24、第三出风管。
【具体实施方式】
[0018]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
[0019]实施例
[0020]结合图1，本实施例的一种电动四轮车的内进风空调装置，包括安装支架I和车载空调，车载空调由蒸发器2、压缩机3、冷凝器和膨胀阀等组成，其制冷、制热原理为现有技术，在此就不再赘述。车载空调的蒸发器2通过安装支架I安装于电动四轮车的前机舱内，蒸发器2上设有进风管21，进风管21的一端与蒸发器2相连，另一端与前机舱和驾驶室之间的隔离板上的进风口相连，形成由进风管21进风、出风管出风的内循环系统，其中:
[0021]进风管21为可伸缩的喇叭口软管，进风管21安装于隔离板的下部，进风管21的管口大，有利于车内空气的进入；进风管21为可伸缩的软管，便于安装调整；
[0022]出风管包括第一出风管22、第二出风管23和第三出风管24，第一出风管22的管口安装于车厢的左侧，第二出风管23的管口安装于车厢的右侧，并分别与车厢前侧暖风板上的左右出风口相连，使车厢内部气流均勻，提高了热能利用率及车内舒适度，促进车内空气循环换热；第三出风管24的管口安装于车厢的前挡风玻璃的下方，并与车厢前侧暖风板中部的出风口相连通，用于前挡风玻璃的除霜，确保驾驶过程中视线清晰，视野开阔，保障驾驶安全。
[0023]本实施例的一种电动四轮车的内进风空调装置，将蒸发器2的进风口设于驾驶室内部形成内循环系统，提高了空调的热效应，降低了电能的消耗，同时克服了外进风易使车内空气受到外界污染的缺点，集制冷、制热和前挡风玻璃除霜等功能于一体，结构简单，制冷、制热效果好，占用空间小，制作成本低，尤其适用于塑料车身框架结构的小型电动四轮车。
[0024]此外，为了适应小型电动四轮车的紧凑型车身结构，本实施例的一种电动四轮车的内进风空调装置，其进风管21和出风管均安装于蒸发器2的后侧面上，高低压冷媒管均安装于蒸发器2的右侧面上，这样在蒸发器2的左侧可以节省出一个刹车总泵油壶的安装空间；另外，蒸发器2的前侧面上焊接有用于安装DC转换器4的支架(如图1所示)，结构紧凑，进一步地缩小了车载空调的占用空间。
[0025]本实用新型的一种电动四轮车的内进风空调装置，结构紧凑，体积小，尤其适用于塑料车身框架结构的紧凑型电动四轮车；在车厢内部形成内部空气循环系统，提高了空调的热效应，降低了电能的消耗，同时克服了外进风易使车内空气受到外界污染的缺点。
[0026]以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动四轮车的内进风空调装置，包括安装支架(I)和车载空调，其特征在于:所述的车载空调的蒸发器(2)通过安装支架(I)安装于电动四轮车的前机舱内，所述的蒸发器(2)上设有进风管(21)，所述的进风管(21)的一端与蒸发器(2)相连，另一端与前机舱和驾驶室之间的隔离板上的进风口相连。
2.根据权利要求1所述的一种电动四轮车的内进风空调装置，其特征在于:所述的进风管(21)为可伸缩的喇叭口软管，所述的进风管(21)安装于隔离板的下部。
【文档编号】B60H1/00GK204037284SQ201420450868
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】陈凯建, 曹春, 韦士富, 张和平 申请人:常州速派奇车业有限公司