一种后三角下条安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，提供了一种后三角下条安装结构，包括主体，主体的断面呈弧面状，主体的一侧为外观面，另一侧为组装面，组装面上形成有下挡体和上挡体，在下挡体和上挡体之间形成有安装槽，主体的一端部上具有端盖，在主体的另一端部上设置有端侧连接件，端侧连接件固定在安装槽内。本实用新型的优点在于通过端侧连接件安装后三角下条，使得整体外形美观协调，与另一侧的水切亮条配合紧密，连接处接缝小且牢靠，装配牢靠，不会造成脱落，贴合密封性好，质量可靠。
【专利说明】一种后三角下条安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，涉及一种后三角下条安装结构。
【背景技术】
[0002]现代汽车在追求卓越性能的同时，对外观的要求也在不断提高，从而增架改善车身外观，提升汽车的档次的做法越来越受到汽车厂商和消费者的认可，因此在中高端汽车的门眉上面安装有后三角上条，然后再在门眉下面安装后与三角上条进行组配，现有技术的后三角下条在装配时与门框钣金之间安装稳定性差，影响了整体的外观性能，与汽车安装后具有很大间隙，不仅外观上不够美观，而且也容易造成脱落，存在着匹配性以及安装牢靠性较差等缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，与其它零部件匹配性以及安装牢靠性好的后三角下条安装结构。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种后三角下条安装结构，其特征在于，包括主体，主体的断面呈弧面状，所述的主体的一侧为外观面，另一侧为组装面，所述的组装面上形成有下挡体和上挡体，在下挡体和上挡体之间形成有安装槽，所述的主体的一端部上具有端盖，在主体的另一端部上设置有端侧连接件，所述的端侧连接件固定在安装槽内。
[0005]为优化上述方案采取的措施具体包括:
[0006]在上述的一种后三角下条安装结构中，所述的端侧连接件包括一体注塑而成的连接头端部以及卡设固定部，所述的连接头端部整体贴合在组装面上，且连接头端部上形成有露出主体端部的伸出头，卡设固定部位于中间位置上，在卡设固定部的上下两侧部形成有贴合脚，卡设固定部的中间位置上具有挡片头，上挡体上开设有与挡片头相配合的挡槽。
[0007]在上述的一种后三角下条安装结构中，所述的端侧连接件还包括一体注塑而成的防脱部，所述的防脱部相上弯折有防脱头，在防脱头上具有防脱钩槽。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过端侧连接件安装后三角下条，使得整体外形美观协调，与另一侧的水切亮条配合紧密，连接处接缝小且牢靠，装配牢靠，不会造成脱落，贴合密封性好，质量可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本后三角下条安装结构的整体示意图；
[0010]图2是本后三角下条安装结构的另一方向结构示意图；
[0011]图3是图2的A-A向结构示意图；
[0012]图4是图1的C-C向结构示意图；
[0013]图5是本端侧连接件的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0015]图中，主体I ;外观面2 ;组装面3 ;下挡体4 ;上挡体5 ;安装槽6 ;端盖7 ;端侧连接件8 ;连接头端部9 ;卡设固定部10 ;防脱部11 ;伸出头12 ;贴合脚13 ;挡片头14 ;挡槽15 ；防脱头16 ;防脱钩槽17。
[0016]如图1、图2、图3以及图4所示，本后三角下条安装结构，包括主体1，主体I的断面呈弧面状，这里主体I采用铝合金材料制成，主体I的一侧为外观面2，另一侧为组装面3，组装面3上形成有下挡体4和上挡体5，在下挡体4和上挡体5之间形成有安装槽6，主体I的一端部上具有端盖7，为了方便与另一侧的水切亮条进行连接，在主体I的另一端部上设置有端侧连接件8，端侧连接件8固定在安装槽6内，这样端侧连接件8在固定在安装槽6内时就可以通过下挡体4和上挡体5进行贴合，从而保证安装的牢靠性。
[0017]如图5所示，端侧连接件8包括一体注塑而成的连接头端部9以及卡设固定部10，连接头端部9整体贴合在组装面3上，且连接头端部9上形成有露出主体I端部的伸出头12，这里伸出头12的主要作用是与另一侧的水切亮条进行安装，
[0018]卡设固定部10位于中间位置上，在卡设固定部10的上下两侧部形成有贴合脚13，这里贴合脚13的数量为4个，可以看出两两的贴合脚13分别是贴合在上挡片和下挡片的底面上，这样可以让端侧连接件8与主体I配合紧密，并防止上下方向松动，卡设固定部10的中间位置上具有挡片头14，上挡体5上开设有与挡片头14相配合的挡槽15，这里由于挡槽15对挡片头14进行了限制，相当于对整个端侧连接件8进行了位置限制，从而防止在左右方向上松动，端侧连接件8还包括一体注塑而成的防脱部11，防脱部11相上弯折有防脱头16，在防脱头16上具有防脱钩槽17，这里在与另一侧的水切安装后，通过防脱头16可以很好的连接在一起，防脱钩槽17可以增强摩擦力，这样可以做到防止从防脱钩槽17脱出。
[0019]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
【权利要求】
1.一种后三角下条安装结构，其特征在于，包括主体，主体的断面呈弧面状，所述的主体的一侧为外观面，另一侧为组装面，所述的组装面上形成有下挡体和上挡体，在下挡体和上挡体之间形成有安装槽，所述的主体的一端部上具有端盖，在主体的另一端部上设置有端侧连接件，所述的端侧连接件固定在安装槽内。
2.根据权利要求1所述的一种后三角下条安装结构，其特征在于，所述的端侧连接件包括一体注塑而成的连接头端部以及卡设固定部，所述的连接头端部整体贴合在组装面上，且连接头端部上形成有露出主体端部的伸出头，卡设固定部位于中间位置上，在卡设固定部的上下两侧部形成有贴合脚，卡设固定部的中间位置上具有挡片头，上挡体上开设有与挡片头相配合的挡槽。
3.根据权利要求2所述的一种后三角下条安装结构，其特征在于，所述的端侧连接件还包括一体注塑而成的防脱部，所述的防脱部相上弯折有防脱头，在防脱头上具有防脱钩槽。
【文档编号】B60R13/04GK204077559SQ201420505972
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】吕海东 申请人:嘉兴兴禾汽车零部件有限公司