一种汽车座椅骨架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种应用于汽车座椅领域的汽车座椅骨架结构，所述的汽车座椅骨架结构的骨架本体(1)内设置骨架盆座(2)，骨架盆座(2)的盆座前端(3)与骨架本体(1)的本体前端部(4)连接，骨架本体(1)内还设置有多个骨架网框(5)，骨架网框(5)一端与骨架盆座(2)的盆座后端(6)连接，骨架网框(5)另一端与骨架本体(1)的本体后端部(7)连接。本实用新型的汽车座椅骨架结构，结合了现有技术中的汽车座椅的优点，结构简单，能够减轻整个汽车座椅骨架结构重量，确保座椅骨架结构的强度满足要求，避免在碰撞中对驾乘人员造成伤害，同时，保证乘员的安全，降低材料、模具等成本。
【专利说明】一种汽车座椅骨架结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车座椅领域，更具体地说，是涉及一种汽车座椅骨架结构。
【背景技术】
[0002]汽车座椅是汽车重要部件之一。现有技术中，座椅的左翼骨架结构一般为网框结构或冲压件全盆结构。现有的座椅座骨架结构主要缺点是:1.冲压的整体座盆成型后，重量较大，成本较高，且与之配合的座垫泡沫由于没有弹性网架支撑，所需厚度较厚否则乘坐不舒适，造成材料成本大大提高。2.与之相反，网框式座盆成本相对较低泡沫厚度需求较小，但轻度不足，在碰撞中容易对乘员造成伤害。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，能够减轻整个汽车座椅骨架结构重量，同时又确保座椅骨架结构的强度满足要求，避免在碰撞中对驾乘人员造成伤害的汽车座椅骨架结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型为一种汽车座椅骨架结构，包括骨架本体，骨架本体设置为由管件制成的框形结构，所述的骨架本体内设置骨架盆座，骨架盆座的盆座前端与骨架本体的本体前端部连接，骨架本体内还设置有多个骨架网框，骨架网框一端与骨架盆座的盆座后端连接，骨架网框另一端与骨架本体的本体后端部连接。
[0006]所述的骨架盆座的盆座后端下方位置设置杆状的网框横管，所述的骨架网框一端通过连接套环部I活动套装在网框横管上，骨架网框另一端通过连接套环部II活动套装在管件结构的本体后端部上。
[0007]所述的盆座前端设置截面呈U字形的盆座边沿部，盆座边沿部设置为卡装在管件状的本体前端部上，盆座边沿部上还设置多个固定卡扣。
[0008]所述的骨架网框包括框架和网件，网件设置在框架内，网件设置为由尼龙材料制成的结构，连接套环部I和连接套环部II分别与框架前端和后端连接，骨架本体的本体后端部为直杆状结构。
[0009]采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0010]本实用新型的汽车座椅骨架结构，在骨架本体内分别设置骨架盆座和骨架网框，骨架网框与骨架盆座再连接在一起，能够结合现有技术中纯粹采用骨架盆座结构的汽车座椅和纯粹采用骨架网框结构的汽车座椅的优点，结构简单，能够减轻整个汽车座椅骨架结构重量，又确保座椅骨架结构的强度满足要求，避免在碰撞中对驾乘人员造成伤害，同时，保证了乘员的安全，降低了材料、模具等成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0012]图1为本实用新型所述的汽车座椅骨架结构的整体结构示意图；
[0013]图2为图1所述的汽车座椅骨架结构的背面结构示意图；
[0014]附图中标记为:1、骨架本体；2、骨架盆座；3、盆座前端；4、本体前端部；5、骨架网框；6、盆座后端；7、本体后端部；8、网框横管；9、连接套环部I ;10、连接套环部II ;11、盆座边沿部；12、固定卡扣；13、框架；14、网件。
【具体实施方式】
[0015]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0016]如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车座椅骨架结构，包括骨架本体1，骨架本体I设置为由管件制成的框形结构，所述的骨架本体I内设置骨架盆座2，骨架盆座2的盆座前端3与骨架本体I的本体前端部4连接，骨架本体I内还设置有多个骨架网框5，骨架网框5 —端与骨架盆座2的盆座后端6连接，骨架网框5另一端与骨架本体I的本体后端部7连接。本实用新型的汽车座椅骨架结构，在骨架本体内分别设置骨架盆座和骨架网框，骨架网框与骨架盆座再连接在一起，通过上述结构，能够结合现有技术中纯粹采用骨架盆座结构的汽车座椅和纯粹采用骨架网框结构的汽车座椅的优点，从而结构简单，能够减轻整个汽车座椅骨架结构重量，同时又确保座椅骨架结构的强度满足要求，避免在碰撞中对驾乘人员造成伤害，与此同时，保证了乘员的安全，降低了材料、模具等成本。
[0017]所述的骨架盆座2的盆座后端6下方位置设置杆状的网框横管8，所述的骨架网框5 —端通过连接套环部I 9活动套装在网框横管7上，骨架网框5另一端通过连接套环部II 10活动套装在管件结构的本体后端部8上。本实用新型的汽车座椅结构的骨架盆座，为半座盆半网框结构，通过将网框横管8设置在骨架盆座2的盆座后端6下方位置，能够实现防止座椅座垫下潜的问题，增加了发生碰撞时的强度，同时又节约成本，有效结合了现有的汽车座椅的优势，提高性能。
[0018]所述的盆座前端3设置截面呈U字形的盆座边沿部11，这样，盆座边沿部11设置为卡装在管件状的本体前端部4上，盆座边沿部11上还设置多个固定卡扣12。通过固定卡扣，实现了盆座前端3与本体前端部4之间的可靠连接。
[0019]所述的骨架网框5包括框架13和网件14，网件14设置在框架13内，网件14设置为由尼龙材料制成的结构，连接套环部I 9和连接套环部II 10分别与框架13前端和后端连接，骨架本体I的本体后端部7为直杆状结构。
[0020]本实用新型的汽车座椅骨架结构，在骨架本体内分别设置骨架盆座和骨架网框，骨架网框与骨架盆座再连接在一起，能够结合现有技术中纯粹采用骨架盆座结构的汽车座椅和纯粹采用骨架网框结构的汽车座椅的优点，结构简单，能够减轻整个汽车座椅骨架结构重量，又确保座椅骨架结构的强度满足要求，避免在碰撞中对驾乘人员造成伤害，同时，保证了乘员的安全，降低了材料、模具等成本。
[0021]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车座椅骨架结构，包括骨架本体(I)，骨架本体(I)设置为由管件制成的框形结构，其特征在于:骨架本体⑴内设置骨架盆座(2)，骨架盆座⑵的盆座前端(3)与骨架本体(I)的本体前端部(4)连接，骨架本体(I)内还设置有多个骨架网框(5)，骨架网框(5)一端与骨架盆座(2)的盆座后端(6)连接，骨架网框(5)另一端与骨架本体(I)的本体后端部(7)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架结构，其特征在于:所述的骨架盆座(2)的盆座后端(6)下方位置设置杆状的网框横管(8)，所述的骨架网框(5) —端通过连接套环部I O)活动套装在网框横管(7)上，骨架网框(5)另一端通过连接套环部II (10)活动套装在管件结构的本体后端部(8)上。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅骨架结构，其特征在于:所述的盆座前端(3)设置截面呈U字形的盆座边沿部(11)，盆座边沿部(11)设置为卡装在管件状的本体前端部(4)上，盆座边沿部(11)上还设置多个固定卡扣(12)。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅骨架结构，其特征在于:所述的骨架网框(5)包括框架(13)和网件(14)，网件(14)设置在框架(13)内，网件(14)设置为由尼龙材料制成的结构，连接套环部I (9)和连接套环部II (10)分别与框架(13)前端和后端连接，骨架本体(I)的本体后端部(X)为直杆状结构。
【文档编号】B60N2/68GK204236300SQ201420706922
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月22日 优先权日:2014年11月22日
【发明者】戴明军, 徐书海, 张伟伟 申请人:芜湖江森云鹤汽车座椅有限公司