绘制控制装置的制作方法

本发明涉及在车辆仪表板中显示图形的绘制控制装置。

背景技术：

以往，在车辆内配置有示出车速、燃料的剩余量、发动机转速等各种信息的各种种类的测量仪器。这些测量仪器通常配置在车辆驾驶座前方的仪表板内，然而近年来，在具有面状的绘制装置的液晶面板等仪表板中，利用图形显示来示出这些测量仪器的信息的情况变多。

然而，面状的绘制装置中存在以下问题：即，由于以二维进行显示，因此感觉不到立体感，看上去不像实际的测量仪器；以及即使在以三维进行显示的情况下，由于无法生成光所产生的影子等，因此对驾驶员而言存在不适感。

为了解决上述问题，例如在专利文献1、2中公开有如下内容，即，为了追求真实感、再现更为实际的模拟测量仪表等的质感，通过在仪表板中搭载光接收传感器等，基于接收到的光来计算光的位置以及入射方向，并绘制光的影子等，从而以更接近实物的形式对车辆的测量仪器进行图形显示。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2009-276943号公报

专利文献2：日本专利特开2010-58633号公报

技术实现要素：

发明所要解决的技术问题

然而，例如专利文献1、2那样的现有技术中存在如下问题，即，例如速度仪表的指针的影子等用于以接近实物的形式对测量仪器进行显示的修饰用的显示可能会妨碍重要信息的显示，例如遮盖车辆运行的必要信息等，因而降低对驾驶员而言所必需的信息的可视性。此外，还存在如下问题，即，若在这种状态下万一显示画面卡死，且仅修饰用的显示停止，则将会维持必需的信息被遮盖的状态。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种绘制控制装置，其在面状的显示器中显示能实现真实感的图形，并能防止用于追求真实感的修饰部件遮盖对驾驶员而言所必需的信息。

解决技术问题所采用的技术方案

为了达到上述目的，本发明的绘制控制装置在车辆内的面状的绘制装置中，对绘制对象、该绘制对象内的绘制部件、以及用于修饰所述绘制对象的修饰部件或用于修饰所述绘制部件的修饰部件进行绘制，其特征在于，包括：车辆状态获取部，该车辆状态获取部获取示出所述车辆的状态的信息；以及控制部，该控制部基于所述车辆状态获取部所获取到的车辆状态，对所述绘制装置中绘制的所述绘制对象、所述绘制部件、以及所述修饰部件赋予重要度，并基于该重要度决定所述绘制装置中绘制的所述绘制对象、所述绘制部件、以及所述修饰部件的绘制配置顺序，所述控制部根据所述车辆状态的变化来变更所述重要度，基于该重要度，变更所述绘制装置中绘制的所述绘制对象、所述绘制部件、以及所述修饰部件的绘制配置顺序。

发明效果

根据本发明的绘制控制装置，在车辆内的面状的绘制装置中显示能实现真实感的图形，并对所显示的各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)赋予重要度，根据车辆状态变更其重要度，以及根据其重要度变更绘制配置顺序，来绘制·显示各部件，因此能防止用于追求真实感的修饰部件遮盖对驾驶员而言所必需的信息。

附图说明

图1是示出实施方式1所涉及的绘制控制装置的一个示例的框图。

图2是示出在绘制装置中绘制·显示有速度仪表(绘制对象)、速度仪表指针(绘制部件)、速度显示字符(绘制部件)以及速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)的修饰部件)的示例的图。

图3是示出实施方式1的绘制控制装置的动作的流程图。

图4是示出图3所示的流程图中的绘制配置顺序变更处理的流程图。

图5是示出从以时速20km左右的车速进行行驶中的车辆状态变为以时速100km的车速进行行驶的车辆状态时，速度仪表(绘制对象)、其绘制部件、修饰部件的重要度以及绘制配置顺序变更后的绘制·显示例。

图6是示出在绘制装置中绘制·显示有多个绘制对象(车辆图形以及燃料计)、和用于修饰绘制对象的修饰部件(车辆图形影子)的示例的图。

图7是示出实施方式3所涉及的绘制控制装置的一个示例的框图。

图8是示出在绘制装置中绘制·显示有速度仪表(绘制对象)、速度仪表指针(绘制部件)、速度显示字符(绘制部件)、速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)的修饰部件)以及反射光(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)的修饰部件)的示例的图。

图9是在绘制装置中绘制·显示有速度仪表(绘制对象)、速度仪表指针(绘制部件)、速度显示字符(绘制部件)以及速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)的修饰部件)的示例中，示出速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)的修饰部件)处于以较淡的颜色来进行显示的状态的图。

图10是示出在绘制装置中绘制·显示有速度仪表(绘制对象)、速度仪表指针(绘制部件)、速度显示字符(绘制部件)以及多个速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)的修饰部件)的示例的图。

图11是示出根据驾驶员的位置(视角)对绘制装置中所绘制·显示的速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)的修饰部件)的绘制位置进行变更的示例的图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

本发明的绘制控制装置是在车辆的仪表板等车辆内的面状的显示器(绘制装置)中显示车辆的测量仪器等时，显示能实现真实感的图形的绘制控制装置。

实施方式1.

图1是示出本发明实施方式1所涉及的绘制控制装置的一个示例的框图。该绘制控制装置10包括车辆状态获取部11与控制部12，且与车辆信息管理装置1、绘制装置2以及导航装置3相连接，该车辆信息管理装置1对车辆的速度、档位、燃料的剩余量、及车辆的警告信息等车辆状态进行管理，该绘制装置2进行绘制、显示，使得驾驶员能观察到车辆状态以及其他导航信息等。

车辆状态获取部11从车辆信息管理装置1获取示出车辆的速度、档位、燃料的剩余量、及车辆的警告信息等车辆状态的信息，该车辆信息管理装置1对车辆的速度、档位、燃料的剩余量、及车辆的警告信息等车辆状态进行管理。

控制部12基于车辆状态获取部11所获取到的车辆状态，对绘制装置2中绘制的绘制数据(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制对象的修饰部件或用于修饰绘制部件的修饰部件)赋予重要度，并基于该重要度，实施与绘制有关的各种控制，上述各种控制包括：对绘制装置2中绘制的绘制数据(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制对象的修饰部件或用于修饰绘制部件的修饰部件)的绘制位置以及绘制配置顺序进行决定·变更；对其的显示/不显示进行决定等。关于详细情况，将在后面阐述。

另外，若绘制装置2是液晶显示器、有机EL显示器、实物投影显示器等能进行绘制·显示的显示器，则无论是哪种显示器都无妨。此外，也可以存在多个绘制装置。

此外，导航装置3不一定要与该绘制控制装置10相连接，在导航装置所具有的一部分信息显示于绘制装置2的情况下，绘制控制装置10从导航装置3获取显示信息。另外，不仅是具有道路引导功能等的导航装置可与该绘制控制装置10相连接，也可以是具有音乐再生功能或视频再生功能等的装置与该绘制控制装置10相连接，并将与上述装置相关的信息显示于绘制装置2。

图2是示出在绘制装置2中绘制·显示有速度仪表(绘制对象)21、速度仪表指针(绘制部件)22、速度显示字符(绘制部件)23以及速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24的示例的图。

此处，“绘制对象”是指速度仪表或燃料计等具有一个含义的绘制数据。此外，将构成各个绘制对象的各部件称为“绘制部件”，将用于追求各绘制对象或各绘制部件的真实感的部件称为“修饰部件”(用于修饰绘制对象的修饰部件，或用于修饰绘制部件的修饰部件)。

此外，“各部件”指各个绘制对象、绘制部件、及用于修饰绘制部件的修饰部件。

图2示出了在绘制装置2中所绘制·显示的绘制对象为速度仪表21的情况。此外，该情况下，作为速度仪表(绘制对象)21内的绘制部件，绘制·显示有速度仪表指针22与速度显示字符23。此外，作为用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件，绘制·显示有速度仪表指针影子24。

上述各部件(各个绘制对象、绘制部件、修饰部件)使用三维图形来进行绘制。速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24表现由光所引起的效果，此处为速度仪表指针(绘制部件)22的影子。该速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24可以作为一个客体来绘制，也可以通过于设定好的虚拟光源与速度仪表指针(绘制部件)22的位置关系的运算来进行绘制。另外，本实施方式1中，以作为一个客体来绘制的情况为例进行说明。

参照图3以及图4所示的流程图，具体说明本实施方式1中的绘制控制装置10的动作。

图3是示出实施方式1的绘制控制装置10中的动作的流程图。

绘制控制装置10的车辆状态获取部11从车辆信息管理装置1获取车辆状态(车辆的速度、档位、燃料的剩余量、及车辆的警告信息等)。控制部12始终对该车辆状态获取部11所获取到的车辆状态进行监视，判断车辆状态是否有变化(步骤ST1)。

控制部12在车辆状态没有变化的情况下(步骤ST1为“否”的情况下)，结束处理。另一方面，在车辆状态有变化的情况下(步骤ST1为“是”的情况下)，基于该车辆状态，变更各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制对象的修饰部件或用于修饰绘制部件的修饰部件)的重要度(步骤ST2)。即，根据车辆状态的变化，变更各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)的重要度。

其结果是，在各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)中的任意一个的重要度发生变化的情况下(步骤ST3为“是”的情况下)，控制部12基于各自的重要度，进行绘制配置顺序变更处理(步骤ST4)，并结束处理。

此外，在各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)中所有的重要度都没有发生变化的情况下(步骤ST3为“否”的情况下)，直接结束处理。

参照图4所示的流程图，具体说明步骤ST4中的绘制配置顺序变更处理。

图4是示出图3所示的流程图中的绘制配置顺序变更处理(步骤ST4)的流程图。

在图3所示的流程图的步骤ST3中，在各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)中的任意一个的重要度发生变化的情况(步骤ST3为“是”情况下)下，开始如图4所示的绘制配置顺序变更处理，控制部12判断是否存在与各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)的绘制位置重合的其他绘制对象(步骤ST11)。

接着，在存在有与各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)的绘制位置重合的其他绘制对象的情况下(步骤ST11为“是”的情况下)，控制部12判断该各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)的重要度是否高于与该绘制位置重合的其他绘制对象的重要度(步骤ST12)。

在该各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)的重要度高于与该绘制位置重合的其他绘制对象的重要度的情况下(步骤ST12为“是”的情况下)，控制部12将该各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)配置在与该绘制位置重合的其他绘制对象的前面(步骤ST13)。

另一方面，在该各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)的重要度为与该绘制位置重合的其他绘制对象的重要度以下的情况下(步骤12为“否”的情况下)，控制部12将该各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)配置在与该绘制位置重合的其他绘制对象的背面(步骤ST14)。

此外，控制部12判断是否存在与各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)的绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件(步骤ST15)。

接着，在存在与各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)的绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件的情况下(步骤ST15为“是”的情况下)，控制部12判断该各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)的重要度是否高于与该绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件的重要度(步骤ST16)。

在该各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)的重要度高于与该绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件的重要度的情况下(步骤16为“是”的情况下)，控制部12将该各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)配置在与该绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件的前面(步骤ST17)。

另一方面，在该各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)的重要度为与该绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件的重要度以下的情况下(步骤16为“否”的情况下)，控制部12将该各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制部件的修饰部件)配置在与该绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件的背面(步骤ST18)。

此处，以在绘制装置2中绘制·显示有速度仪表(绘制对象)21的情况为例，具体说明重要度以及绘制配置顺序是如何进行变更的。

图5是示出从以时速20km左右的车速进行行驶中的车辆状态变为以时速100km的车速进行行驶的车辆状态时，速度仪表(绘制对象)21、其绘制部件23、23、修饰部件24的重要度以及绘制配置顺序变更后的绘制·显示例。

例如，图5(a)示出了在以时速20km左右慢慢行驶在一般道路上的状态下，绘制装置2中所绘制·显示的速度仪表(绘制对象)21。

此外，图5(b)示出了从该状态慢慢加速而进入高速公路的情况下等成为以时速100km进行行驶的状态时，绘制装置2中所绘制·显示的速度仪表(绘制对象)21。另外，图5(b)是与图2相同的绘制·显示例。

此处，将变更与车速相关的绘制对象、以及绘制部件或用于修饰绘制部件的修饰部件的重要度的阈值设为时速50km。

此外，对于速度仪表(绘制对象)21，将行驶开始前等处于停止中的重要度设为0，将时速大于0km且小于50km时的重要度设为70，将时速为50km以上时的重要度设为100。

此外，对于速度仪表指针(绘制部件)22，在时速为0km以上的情况下始终将其重要度设为100。即，对于该绘制部件(速度仪表指针22)，其重要度不变化。

此外，对于速度显示字符(绘制部件)23，将时速大于0km且小于50km时的重要度设为40，将时速为50km以上的重要度设为80。即，对于该绘制部件(速度显示字符23)，其重要度会变化。

此外，将速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的重要度在时速超过0km的情况下始终设为50。

参照图3以及图4所示的流程图对此具体地进行说明。

车辆开始行驶，若时速大于0km，则控制部12检测出车辆状态发生了变化(步骤ST1为“是”的情况下)，将速度仪表(绘制对象)21的重要度设定(变更)为70，速度仪表指针(绘制部件)22的重要度设定(变更)为100，速度显示字符(绘制部件)23的重要度设定(变更)为40，速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的重要度设定(变更)为50(步骤ST2)。

由于至少速度仪表(绘制对象)21的重要度从0变化至70(步骤ST3为“是”的情况下)，因此控制部12进行绘制配置顺序变更处理(步骤ST4以及图4)。

此处，控制部12判定是否存在与各部件(绘制对象21、绘制部件22、23、用于修饰绘制部件22的修饰部件24)的绘制位置重合的其他绘制对象(步骤ST11)，由于不存在与各部件(绘制对象21、绘制部件22、23、用于修饰绘制部件22的修饰部件24)的绘制位置重合的其他绘制对象(步骤ST11为“否”的情况下)，因此进行步骤15之后的处理。

控制部12判定是否存在与各部件(绘制对象21、绘制部件22、23、用于修饰绘制部件22的修饰部件24)的绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件(步骤ST15)。

此时，若设为车辆以时速20km左右慢慢行驶，则存在与速度仪表指针(绘制部件)22的绘制位置重合的其他绘制部件即“20”这一速度显示字符23、以及与速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的绘制位置重合的其他绘制部件即“20”这一速度显示字符23(步骤ST15为“是”的情况下)，因此，进一步分别判定速度仪表指针(绘制部件)22的重要度、以及速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的重要度是否高于与其绘制位置重合的其他绘制部件即速度显示字符23的重要度(步骤ST16)。

此处，速度仪表指针(绘制部件)22的重要度为100，高于与其绘制位置重合的其他绘制部件即速度显示字符23的重要度40(步骤ST16为“是”的情况下)，因此控制部12将速度仪表指针(绘制部件)22配置在与其绘制位置重合的其他绘制部件即速度显示字符23的前面(步骤ST17)。

此外，速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的重要度为50，高于与其绘制位置重合的其他绘制部件即速度显示字符23的重要度40(步骤ST16为“是”的情况下)，因此控制部12将速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24配置在与其绘制位置重合的其他绘制部件即速度显示字符23的前面(步骤ST17)。

由此，如图5(a)所示，重要度为40的速度显示字符(绘制部件)23被绘制·显示在重要度为100的速度仪表指针(绘制部件)22的背面，并且被绘制·显示在重要度为50的速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24的背面。

这是由于在以时速20km左右进行低速行驶中，实际速度为多少这样的信息(速度显示字符)对驾驶员而言不是那么重要，因此即使被速度仪表指针(绘制部件)22或用于修饰该速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子24遮盖也不成为问题。另外，由于重要度越高则配置在越前面，因此重要度为100的速度仪表指针(绘制部件)22被绘制·显示在最前面。

然后，如上所述，若车辆进入高速公路、成为以时速100km进行行驶的行驶状态，则控制部12判断为车辆状态发生了变化，并变更绘制对象、以及绘制部件或绘制部件的修饰部件的重要度。该情况下具体的重要度如下所述，即，速度仪表(绘制对象)21的重要度为100，速度仪表指针(绘制部件)22的重要度为100，速度显示字符(绘制部件)23的重要度为80，速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的重要度为50。

即，由于从以时速20km进行行驶的车辆状态变化为以时速100km进行行驶的车辆状态，控制部20将重要度发生变化的绘制部件即速度显示字符23的重要度从40变更为80。

也参照图3以及图4所示的流程图对此具体地进行说明。首先，若车辆进入高速公路，开始以时速100km左右进行行驶，则控制部12检测出车辆状态发生了变化(步骤ST1为“是”的情况下)，将速度仪表(绘制对象)21的重要度设定(变更)为100，速度仪表指针(绘制部件)22的重要度设定(变更)为100，速度显示字符(绘制部件)23的重要度设定(变更)为80，速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的重要度设定(变更)为50(步骤ST2)。

由于至少速度显示字符(绘制部件)23的重要度从40变化至80(步骤ST3为“是”的情况下)，因此控制部12进行绘制配置顺序变更处理(步骤ST4以及图4)。

此处，控制部12判定是否存在与各部件(绘制对象21、绘制部件22、23、用于修饰绘制部件22的修饰部件24)的绘制位置重合的其他绘制对象(步骤ST11)，由于不存在与各部件(绘制对象21、绘制部件22、23、用于修饰绘制部件22的修饰部件24)的绘制位置重合的其他绘制对象(步骤ST11为“否”的情况下)，因此进行步骤ST15之后的处理。

控制部12判定是否存在与各部件(绘制对象21、绘制部件22、23、用于修饰绘制部件22的修饰部件24)的绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件(步骤ST15)，由于存在有与速度仪表指针(绘制部件)22的绘制位置重合的其他绘制部件即“100”这一速度显示字符23、以及与速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的绘制位置重合的其他绘制部件即“100”这一速度显示字符23(步骤ST15为“是”的情况下)，因此，进一步分别判定速度仪表指针(绘制部件)22的重要度、以及速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的重要度是否高于与其绘制位置重合的其他绘制部件即速度显示字符23的重要度(步骤ST16)。

此处，速度仪表指针(绘制部件)22的重要度为100，高于与其绘制位置重合的其他绘制部件即速度显示字符23的重要度80(步骤ST16为“是”的情况下)，因此控制部12将速度仪表指针(绘制部件)22配置在与其绘制位置重合的其他绘制部件即速度显示字符23的前面(步骤ST17)。

此外，速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的重要度为50，为与其绘制位置重合的其他绘制部件即速度显示字符23的重要度80以下(步骤ST16为“否”的情况下)，因此控制部12将速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24配置在与其绘制位置重合的其他绘制部件即速度显示字符23的背面(步骤ST18)。

由此，如图5(b)所示，重要度为80的速度显示字符(绘制部件)23被绘制·显示在重要度为100的速度仪表指针(绘制部件)22的背面，并且被绘制·显示在重要度为50的速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24的前面，用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子24不会遮盖对驾驶员而言所必需的信息即速度显示字符(绘制部件)23。

由此，根据本发明实施方式1的绘制控制装置10，能在保持具有真实感的绘画的同时，不会因用于追求真实感的修饰部件而降低车辆行驶所必需信息(此处指速度显示字符)的可视性。

另外，也可附加驾驶员能任意地将所有修饰部件的显示设为无效的功能。在以下的实施例中也相同。

此外，本实施方式1中，对于绘制部件即速度仪表指针22，其重要度不发生变化而设为100，对于用于修饰该速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子24，其重要度不发生变化而设为50，对于绘制部件即速度显示字符23，其重要度根据车速(车辆状态)发生变化，以使得在车速小于50km时将其重要度设为40，在车速为50km以上时将其重要度设为80，然而，也可以采用如下方式，例如，对于绘制部件即速度显示字符23，其重要度不发生变化而固定为50，对于用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子24，其重要度根据车速(车辆状态)发生变化，以使得在车速小于50km时将其重要度设为80，在车速为50km以上时将其重要度设为40。

在该情况下，在相同的绘制位置存在多个部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)的情况下，比较各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)的重要度，设为重要度越高则配置在越前面即可。

另外，在绘制对象具有重要度，绘制部件或修饰部件也具有重要度的情况下，如图4的流程图所示，先比较绘制对象彼此间的重要度，之后，再比较绘制部件或修饰部件彼此间的重要度即可。

此外，本实施方式1中，作为绘制对象，以速度仪表为例进行了说明，然而对于其他任意的绘制对象也能适用，根据每个绘制对象设置重要度变更条件即可。例如，在绘制对象为燃料计的情况下，根据作为车辆状态的燃料的剩余量是小于预先规定的规定阈值还是为预先规定的规定阈值以上，来变更重要度即可，此外，在绘制对象为车辆图形的情况下，根据作为车辆状态的是否出现警告信息(例如，爆胎等警告)来变更重要度即可。

如上所述，根据本实施方式1，在车辆内的面状的绘制装置中显示能实现真实感的图形，并赋予所显示的各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)重要度，根据车辆状态变更其重要度，以及根据其重要度变更绘制配置顺序来绘制·显示各部件，因此能防止用于追求真实感的修饰部件会遮盖对驾驶员而言所必需的信息。

实施方式2.

示出本发明实施方式2所涉及的绘制控制装置的一个示例的框图与实施方式1中的图1相同，因此省略图示以及说明。

实施方式1中，对修饰部件是用于修饰绘制部件的情况进行了说明，然而本实施方式2中，对修饰部件是用于修饰绘制对象的情况进行说明。

图6是示出在绘制装置2中绘制·显示有多个绘制对象(车辆图形31以及燃料计41)、和用于修饰绘制对象的修饰部件(车辆图形影子32)的示例的图。

即，作为绘制装置2中所绘制·显示的绘制对象，显示有车辆图形31和燃料计41，作为用于修饰车辆图形(绘制对象)31的修饰部件，绘制·显示有车辆图形影子32。

此处，将与车辆燃料的剩余量相关的阈值设为50％，对于燃料计(绘制对象)41，在燃料的剩余量小于50％时将其重要度设为80，在燃料的剩余量为50％以上时将其重要度设为40。此外，对于车辆图形(绘制对象)31，将行驶开始前等处于停止中的重要度设为0，将时速在0km以上时的重要度设为100，对于车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32，将行驶开始前等处于停止中的重要度设为0，将时速大于0km时的重要度设为50。

上述各部件(各个绘制对象、绘制部件、修饰部件)和实施方式1相同地使用三维图形来进行绘制。车辆图形影子(用于修饰车辆图形(绘制对象)31的修饰部件)32表现由光所引起的效果，此处为车辆图形(绘制对象)31的影子。该车辆图形影子(用于修饰车辆图形(绘制对象)31的修饰部件)32也可以作为一个客体来绘制，也可以基于设定好的虚拟光源与车辆图形(绘制对象)31的位置关系的运算来进行绘制。另外，本实施方式2也对作为一个客体来绘制的情况进行说明。

参照与在实施方式1的说明中所使用的相同的图3以及图4所示的流程图，对本实施方式2的绘制控制装置10的动作进行说明。

首先，车辆在加满燃料的状态下开始行驶，若车辆的速度大于时速0km，则控制部12检测出车辆状态发生了变化(步骤ST1为“是”的情况下)，将车辆图形(绘制对象)31的重要度设定(变更)为100，车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32的重要度设定(变更)为50，燃料计(绘制对象)41的重要度设定(变更)为40(步骤ST2)。

由于至少车辆图形(绘制对象)31的重要度会从0变化至100(步骤ST3为“是”的情况下)，因此控制部12进行绘制配置顺序变更处理(步骤ST4以及图4)。

此处，控制部12判定是否存在与各部件(绘制对象31、41、用于修饰绘制对象31的修饰部件32)的绘制位置重合的其他绘制对象(步骤ST11)。

此时，由于存在有与车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32的绘制位置重合的其他绘制对象即燃料计41(步骤ST11为“是”的情况下)，因此，控制部12进一步判定车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32的重要度是否高于与其绘制位置重合的其他绘制对象即燃料计41的重要度(步骤ST12)。

由于车辆图形影子(用于修饰绘制对象31的修饰部件)32的重要度为50，高于与其绘制位置重合的其他绘制对象即燃料计41的重要度40(步骤ST12为“是”的情况下)，因此控制部12将车辆图形影子(用于修饰绘制对象31的修饰部件)32配置在与其绘制位置重合的其他绘制对象即燃料计41的前面(步骤ST13)。

接着，控制部12判定是否存在与各部件(绘制对象31、41、用于修饰绘制对象31的修饰部件32)的绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件(步骤ST15)，由于不存在与各部件(绘制对象31、41、用于修饰绘制对象31的修饰部件32)的绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件(步骤ST15为“否”的情况下)，因此在此处结束该处理。

由此，如图6(b)所示，重要度为40的燃料计(绘制对象)41被绘制·显示在重要度为50的车辆图形影子(用于修饰车辆图形(绘制对象)31的修饰部件)32的背面。这是由于车辆燃料的剩余量较多，因此显示剩余量的燃料计(绘制对象)41对驾驶员而言不是那么重要的信息。另外，由于重要度越高则配置在越前面，因此重要度为100的车辆图形(绘制对象)31被绘制·显示在最前面。

之后，若车辆持续行驶，车辆燃料的剩余量变为40％，则控制部12判断为车辆状态发生了变化，并变更各部件(绘制对象、绘制部件、用于修饰绘制对象的修饰部件或用于修饰绘制部件的修饰部件)的重要度。该情况下具体的重要度如下所述，即，车辆图形(绘制对象)31的重要度为100，车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32的重要度为50，燃料计(绘制对象)41的重要度为80。

也参照图3以及图4所示的流程图对此具体地进行说明。

首先，若车辆持续行驶且车辆燃料的剩余量变为50％以下，则控制部12检测出车辆状态发生了变化(步骤ST1为“是”的情况下)，将车辆图形(绘制对象)31的重要度设定(变更)为100，车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32的重要度设定(变更)为50，燃料计(绘制对象)41的重要度设定(变更)为80(步骤ST2)。

由于至少燃料计(绘制对象)41的重要度从40变化至80(步骤ST3为“是”的情况下)，因此控制部12进行绘制配置顺序变更处理(步骤ST4以及图4)。

此处，控制部12判定是否存在与各部件(绘制对象31、41、用于修饰绘制对象31的修饰部件32)的绘制位置重合的其他绘制对象(步骤ST11)。

此时，由于车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32的绘制位置存在其他绘制对象即燃料计41(步骤ST11为“是”的情况下)，因此，进一步判定车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32的重要度是否高于与其绘制位置重合的其他绘制对象即燃料计41的重要度(步骤ST12)。

由于车辆图形影子(用于修饰绘制对象31的修饰部件)32的重要度为50，为与其绘制位置重合的其他绘制对象即燃料计41的重要度80以下(步骤ST12为“否”的情况下)，因此控制部12将车辆图形影子(用于修饰绘制对象31的修饰部件)32配置在与其绘制位置重合的其他绘制对象即燃料计41的背面(步骤ST14)。

接着，控制部12判定是否存在有与各部件(绘制对象31、41、用于修饰绘制对象31的修饰部件32)的绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件(步骤ST15)，由于不存在与各部件(绘制对象31、41、用于修饰绘制对象31的修饰部件32)的绘制位置重合的其他绘制部件或修饰部件(步骤ST15为“否”的情况下)，因此在此处结束该处理。

由此，如图6(a)所示，重要度为80的燃料计(绘制对象)41被绘制·显示在重要度为50的车辆图形影子(用于修饰车辆图形(绘制对象)31的修饰部件)32的前面，用于修饰车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32不会遮盖对驾驶员而言所必需的信息即燃料计(绘制对象)41。

由此，本发明实施方式2的绘制控制装置10也能同样地在保持具有真实感的绘画的同时，不会因用于追求真实感的修饰部件而降低车辆行驶所必需的信息(此处指燃料计)的可视性。

另外，本实施方式2中，将绘制对象即车辆图形31的重要度设为100，将用于修饰该车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32的重要度设为50，根据燃料的剩余量变更其他绘制对象即燃料计41的重要度，以使得在燃料的剩余量小于50％时将其重要度设为80，在剩余量为50％以上时将其重要度设为40，然而，也可以采用如下方式：例如，将绘制对象即燃料计41的重要度固定为50，根据燃料的剩余量变更用于修饰车辆图形(绘制对象)31的修饰部件即车辆图形影子32的重要度，以使得在燃料的剩余量小于50％时将其重要度设为40，在剩余量为50％以上时将其重要度设为80。

在该情况下，在相同的绘制位置存在多个部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)的情况下，比较各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)的重要度，重要度越高则配置在越前面即可。

另外，在绘制对象具有重要度，且绘制部件或修饰部件也具有重要度的情况下，如图4的流程图所示，先比较绘制对象彼此间的重要度，之后，再比较绘制部件或修饰部件彼此间的重要度即可。

此外，本实施方式2中，作为绘制对象，以车辆图形以及燃料计为例进行了说明，然而对于其他任意的绘制对象也能适用，根据每个绘制对象设置重要度变更条件即可。

如上所述，根据本实施方式2，在车辆内的面状的绘制装置中显示能实现真实感的图形，并对所显示的各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)赋予重要度，根据车辆状态变更其重要度，以及根据其重要度变更绘制配置顺序，来绘制·显示各部件，因此能防止用于追求真实感的修饰部件遮盖对驾驶员而言所必需的信息。

实施方式3.

图7是示出本发明实施方式3所涉及的绘制控制装置10的一个示例的框图。另外，对与实施方式1所说明的结构相同的结构标注相同的标号，并省略重复说明。

本实施方式3中，绘制控制装置10的基本动作与实施方式1、2相同，然而在绘制控制装置10中还连接有驾驶员位置检测装置4以及光接收装置5。根据驾驶员的位置与绘制于绘制装置2的各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)的相对位置、从外部接收(照射)的光的方向以及强度等，以更接近现实的形式来绘制·显示用于追求真实感的修饰部件。

驾驶员位置检测装置4是用于检测车辆驾驶员与绘制于绘制装置2的各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)的相对位置的装置，能使用利用红外线的视线检测传感器或摄像头等。此外，也可以根据利用CAN通信等获得的车种信息等，基于车辆驾驶员的座位位置与绘制装置2的设置位置，通过实施运算从而求出相对位置。

此外，光接收装置5是对从外部照射至绘制装置2的光的照度以及照射方向等进行检测的装置，能使用光接收传感器等。

图8是示出在绘制装置2中绘制·显示有速度仪表(绘制对象)21、速度仪表指针(绘制部件)22、速度显示字符(绘制部件)23、速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24以及反射光(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)25的示例的图。

此处，实施方式1的图2、图5中，作为用于修饰绘制部件即速度仪表指针22的修饰部件，仅举例示出了速度仪表指针(绘制部件)22的影子即速度仪表指针影子24，作为表现由光所引起的效果的修饰部件，然而，如该图8所示，也可以将反射光25作为速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件进行绘制。即，作为表现由光所引起的效果的修饰部件，不仅可以是速度仪表指针(绘制部件)22的影子，也可以使得光所照射到的部分的亮度提高。

此时，速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子24以及反射光25不作为一个客体进行绘制，而是基于由光接收装置5所检测到的光的照射方向来进行绘制，从而将显示速度仪表指针影子24的位置设置为更接近实际，并能以接近实际的状态来显示应显示反射光25的位置以及亮度。

另外，此处，与在实施方式1中对图5所说明的相同，对于速度仪表指针(绘制部件)22，在时速超过0km时始终将重要度设为100，对于速度显示字符(绘制部件)23，在时速超过0km且小于50km时将重要度设为40，在时速为50km以上时将重要度设为80，对于速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24，在时速超过0km时始终将重要度设为50。此外，对于速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即反射光25，在时速超过0km时始终将重要度设为30。

其结果是，速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件即速度仪表指针影子(用于修饰绘制部件22的修饰部件)24的重要度(50)高于与其绘制位置重合的其他修饰部件即反射光25的重要度(30)，因此将速度仪表指针影子24配置在反射光25的前面。此外，速度显示字符(绘制部件)23的重要度(时速超过0km且小于50km时重要度为40、时速为50km以上时重要度为80)也高于与其绘制位置重合的其他修饰部件即反射光25的重要度(30)，因此将速度显示字符23配置在反射光25的前面。

此外，控制部12在获取到与影子浓度有关的变更信息的情况下，也可以变更影子浓度。例如，若与影子浓度有关的变更信息是由光接收装置5接收到的照度，则可以根据由光接收装置5检测到的光的照度对速度仪表指针影子24的颜色的浓度进行如下变更，即，例如在照度较高时使速度仪表指针影子24的颜色变浓，在照度较低时使速度仪表指针影子24的颜色变淡等。此外，也可以使得车辆驾驶员能将浓度设定为任意浓度。

图9是示出在绘制装置2中绘制·显示有速度仪表(绘制对象)21、速度仪表指针(绘制部件)22、速度显示字符(绘制部件)23以及速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24的示例中，以较淡的颜色来显示速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)的修饰部件)24的状态的图。

此外，在使用虚拟光源来控制修饰部件的情况下，可以使用多个光源等，例如如图10所示，对于一个绘制部件可以存在多个修饰部件。即，光源的数量为多个，控制部12也可以基于该光源数量来绘制多重影子。

图10是示出在绘制装置2中绘制·显示有速度仪表(绘制对象)21、速度仪表指针(绘制部件)22、速度显示字符(绘制部件)23以及多个速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24的示例的图。

在使用虚拟光源来控制修饰部件的情况下，可以随时变更光源的位置。即，光源的位置是可变的，控制部12也可以基于该光源的位置来绘制影子。

此外，控制部12也可以基于利用GPS得到的本车位置信息和时间段来计算出(推测出)太阳的位置，从而绘制·显示与太阳的位置相对应的修饰部件。即，也可以将光源配置于基于车辆位置和前进方向而推测出的当前太阳所处的方向上。太阳的位置推测可以由控制部12来进行，也可以由外部运算装置进行并通知给控制部12。

另外，在采用与太阳的位置相对应的绘制的情况下，在夜间也可以将光源的位置固定。即，在夜间，将光源配置在预先规定的规定位置，控制部12也可以基于该光源的位置来绘制影子。

此外，控制部12也可以基于由驾驶员位置检测装置4所检测到的驾驶员的位置(视角)、与绘制装置2中所绘制·显示的各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)的绘制位置的相对位置，来变更修饰部件的绘制位置。

图11是示出根据驾驶员的位置(视角)，变更在绘制装置中2所绘制·显示的速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24的绘制位置的示例的图。

图11(a)示出了如下位置关系的显示例：例如在仪表板内的左侧，即，在绘制装置2内的左侧显示有速度仪表21，车辆驾驶员51处于仪表板正面的情况下等，车辆驾驶员51从稍微靠右的方向对绘制装置2中所显示的速度仪表(绘制对象)21进行观察。

在如该图11(a)所示的位置关系的情况下，由于驾驶员的视线处于如图中的箭头52那样从稍微靠右的方向来对速度仪表(绘制对象)21进行观察的状态，因此速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24显示于速度仪表指针(绘制部件)22的左侧较为自然。

此外，图11(b)示出了如下位置关系的显示例：例如在仪表板内的右侧，即，在绘制装置2内的右侧显示有速度仪表21，车辆驾驶员51处于仪表板正面的情况下等，车辆驾驶员51从稍微靠左的方向对绘制装置2中所显示的速度仪表(绘制对象)21进行观察。

在如该图11(b)所示的位置关系的情况下，由于驾驶员的视线处于如图中的箭头52那样从稍微靠左的方向来对速度仪表(绘制对象)21进行观察的状态，因此速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24显示于速度仪表指针(绘制部件)22的右侧较为自然。

另外，对于绘制装置2中所显示的各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)与车辆驾驶员51的位置关系，例如在使绘制装置2中所显示的速度仪表(绘制对象)21的显示位置移动的情况、或驾驶员51的位置发生变化的情况下等，根据该显示位置的移动方向或驾驶员位置等的变化而变化。即，根据该变化，例如如图11(a)或图11(b)那样，绘制装置2中所绘制·显示的速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)24的绘制位置也发生变化。

由此，能基于车辆驾驶员的视角与绘制装置2中所绘制的各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)的绘制位置的相对位置来变更修饰部件的位置，因此在驾驶员的视角发生变化，因而驾驶员的视角与所绘制的各部件的绘制位置的相对位置发生变化的情况下，能基于新的相对位置来绘制修饰部件，从而能进行追求更高真实感的绘制。

此外，在所绘制的各部件的绘制位置发生变更，驾驶员的视角与所绘制的各部件的绘制位置的相对位置发生变化的情况下，也能基于新的相对位置来绘制修饰部件，从而能进行追求更高真实感的绘制。

如上所述，根据本实施方式3，能基于车辆驾驶员的视角与绘制装置2中所绘制的各部件(绘制对象、绘制部件、修饰部件)的绘制位置的相对位置，来变更修饰部件的位置，因此在驾驶员的视角与所绘制的各部件的绘制位置的相对位置发生了变化的情况下，能基于新的相对位置来绘制修饰部件，从而能在实施方式1、2的效果的基础上，进行追求更高真实感的绘制。

另外，本申请发明可以在其发明的范围内对各实施方式进行自由组合，或对各实施方式的任意构成要素进行变形、或省略各实施方式中的任意的构成要素。

工业上的实用性

本发明的绘制控制装置适用于绘制装置，该绘制装置在车辆的仪表板等车辆内的面状的显示器(绘制装置)中显示车辆的测量仪器等时，显示能实现真实感的图形。

标号说明

1车辆信息管理装置，2绘制装置，3导航装置，4驾驶员位置检测装置，5光接收装置，10绘制控制装置，11车辆状态获取部，12控制部，21速度仪表(绘制对象)，22速度仪表指针(速度仪表(绘制对象)21内的绘制部件)，23速度显示字符(速度仪表(绘制对象)21内的绘制部件)，24速度仪表指针影子(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)，25反射光(用于修饰速度仪表指针(绘制部件)22的修饰部件)，31车辆图形(绘制对象)，32车辆图形影子(用于修饰车辆图形(绘制对象)31的修饰部件)，41燃料计，51驾驶员，52示出驾驶员的视线方向的箭头。