一种中重型商用车驾驶室隔热垫的制作方法

本发明涉及汽车制造行业汽车内饰的设计，尤其涉及一种中重型商用车驾驶室隔热垫。

背景技术：

国际上重卡内饰的设计不仅豪华舒适有家的温馨感而且追求科技感和档次感，目前国内高端中重型商用车为提高与车外隔热、绝热的效果，降低车内噪声，提高吸音效果以及提升乘坐舒适性和安全性，内饰材料选择与设计已越来越趋向于家轿类型，从粗放型向美观环保舒适高档过渡，比如不仅在各部位增加隔热垫，而且材料选择更注重隔热吸音效果，不仅提升整车档次而且能够改善整车的NVH性能。

本发明设计的产品用于重卡车型驾驶室，隔热垫位于卡车驾驶室钣金底部，用以阻隔发动机的热量与噪音，原型设计使用了厚度均在5mm左右的的玻璃纤维材料结构，不仅刺激皮肤，而且吸声、隔热效果差，底部的热量直接传到驾驶室内，新车刚使用就有顾客投诉，所以主机厂急需升级更换。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供一种中重型商用车驾驶室隔热垫，该隔热垫吸声、隔热效果好，且可以避免刺激皮肤，组装方便。为实现该目的，本发明采用如下技术方案：

一种中重型商用车驾驶室隔热垫，包括铝箔、纤维毡和无纺布，纤维毡位于铝箔和无纺布之间，其特征在于：所述铝箔、纤维毡和无纺布压合成型，隔热垫边缘及需要装配卡扣、金属件和线束的部位形成装配部，中间部位形成吸音部，所述纤维毡在装配部处的厚度小于其在吸音部处的厚度，所述装配部 的厚度小于吸音部的厚度。在不影响装配的情况下增加了吸音部，吸音部的厚度大于装配部的厚度，增加了吸音隔热的效果，且整个隔热垫的铝箔和无纺布厚度相近，只有吸音部通过增加纤维毡的厚度来实现，成型方便。

进一步地，所述吸音部的厚度为装配部厚度的3～4倍。

进一步地，所述纤维毡为棉纤维毡。棉纤维毡相对现有的玻璃纤维毡避免了刺激皮肤，且容易降解。

进一步地，为便于工人装配，所述隔热垫为分体式组成，分为隔热垫前段和隔热垫后段。

进一步地，所述隔热垫前段和隔热垫后段通过卡扣可拆卸式连接。卡扣拆卸式连接，便于装配。

进一步地，所述铝箔设置在靠近发动机的一侧。铝箔隔热效果好，可以有效隔离发动机散发的热量。

进一步地，所述装配部的厚度为4mm～6mm，所述吸音部的厚度为12～18mm。

进一步地，所述隔热垫上设有装配孔。装配孔便于隔热垫和相配合的部件装配。

相比较现有技术，本发明具有的有益效果：

(1)本发明改变原有的隔热垫的结构及厚度，设有装配部和吸音部，装配部和原来的结构相同，吸音部的厚度大于装配部的厚度，便于吸音。

(2)用棉纤维毡代替现有的玻璃纤维毡，避免了对人体皮肤的刺激，同时棉纤维易降解，对环境的影响更小。

(3)整个隔热垫分为两段，且两段之间用卡口式可拆卸连接，便工人装配。

附图说明

图1为现有技术隔热垫结构示意图；

图2为现有技术隔热垫和驾驶室装配结构示意图；

图3为本发明的结构示意图；

图4为本发明和驾驶室装配结构示意图；

图5为本发明隔热垫材料横截面结构示意图；

图中，1-无纺布，2-纤维毡，3-铝箔，4-装配部，5-吸音部，6-驾驶室，10-隔热垫前段，20-隔热垫后段。

具体实施方式

下面结合实施例以及附图对本发明作进一步描述。

实施例1

一种中重型商用车驾驶室隔热垫，包括无纺布1、纤维毡2和铝箔3，纤维毡2为棉纤维毡，位于无纺布1和铝箔3之间，所述无纺布1、纤维毡2和铝箔3压合成型，隔热垫边缘及需要装配卡扣、金属件和线束的部位形成装配部4，中间部位形成吸音部5，所述纤维毡2在装配部4处的厚度小于其在吸音部5处的厚度，所述吸音部5的厚度为装配部4厚度的3～4倍，具体地，所述装配部4的厚度为4mm～6mm，所述吸音部5的厚度为12～18mm。

所述隔热垫为分体式组成，分为隔热垫前段10和隔热垫后段20，所述隔热垫前段10和隔热垫后段20通过卡扣可拆卸式连接。

装配时，所述铝箔3装配在靠近发动机的一侧，通过隔热垫上的装配孔和驾驶室本体连接。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。