逃生窗的制作方法

本发明涉及一种车用窗，尤其是公交车内使用空调的车窗。

背景技术：

现有空调公交车，车身玻璃窗大多封闭无法开启，遇到车门打不开，车内起火等紧急情况，就必须用救生锤击碎玻璃窗形成逃生通道。由于操作时间长，碎玻璃又易使急于逃生的乘客划伤，击碎的窗玻璃无法使用，必须更换。

技术实现要素：

本发明克服现有技术的上述不足，提供一种操作简便快速，不易在逃生时受伤的逃生窗，窗玻璃不会损坏仍能继续使用。

本发明采用如下技术方案：一种逃生窗，由镶框的窗玻璃、活塞、活塞杆、筒、销、放气阀、进气阀、锁扣等组成。筒固定在车内顶部，筒内有活塞，活塞固定在活塞杆的一端，活塞杆另一端头部呈耳状，中间有圆孔，该耳状头部插入窗玻璃框的双耳支座中，销穿过活塞杆耳状头部及双耳支座圆孔，形成铰连接。

窗玻璃框上有锁扣，旋转锁扣可以扣紧或松开窗和车身间的贴合，窗框内固定有数根管子纵横组成梯子，便于逃生时手扶足蹬。

筒一端有进气阀和可调节快慢的放气阀，另一端有一长开的通气口。

本发明的有益效果是：开窗快速简便，安全可靠，不损坏窗玻璃。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的C向视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步描述：

图1、图2是本发明的实施例，筒4固定在车内顶部，上端有长开通气口6，在活塞5下行时为进气口，上行时为放气口；筒4另一端有进气阀8和可调节的放气阀3，通过调节放气阀3的放气快慢，相应调节了窗开启速度的快慢。活塞杆7的一端固定连接活塞5，另一端是有一圆孔的耳状头；窗框10的上部有双耳支座2，活塞杆7的耳状头插入双耳支座2中，销9穿过双耳支座和耳状头的圆孔，形成铰连接；窗框10的下部两端有圆柱支柱11，与车身的柱孔形成铰连接。

窗框10的中部有锁扣1，旋转锁扣1，可使窗框10与车身贴合或松开；梯子12固定在窗框10上。

遇紧急状态，转动锁扣1，使窗框10与车身松开，向外推窗框10，活塞杆7缓缓推动窗框10绕圆柱支柱11与车身的铰接处转动，活塞5到达放气阀3处时，堵住了放气通道，窗框10停止向外转动。图1中的双点划线是窗开启的终止位时状态。